Fredrik

Det var absolut en pen E36, men felgene er fra E46...

Repost...

Tvilsomt, men coupe´en virker kanskje lavere fordi taket er lavere. Originale høyder for hhv. E46 sedan og E46 coupe er 1415 mm og 1369 mm.

Ingen vet med 100% sikkerhet hva bilen er verdt før den evt. er solgt. For noen er den verdt 100000 kroner og for andre er den verdt 150000 kroner. Alt T.A.S og vi andre kan gjøre er å fortelle deg hva tilsvarende biler tidligere er solgt for i den senere tid... og det burde gi deg en indikasjon på hva bilen er verdt...

Newtonmeter (Nm) er en måleenhet for moment... som er en kraft på en (1) Newton målt over en distanse på meter. En Newton er den mengde kraft som trenges for å akselerere en masse på en kilo en meter pr. kvadratsekund. En motor kan ikke utvikle 0 Nm for så har den ikke et moment eller en kraft til å akselerere bilens masse... som jo er poenget med f.eks en bilmotor. Ergo kan vi fastslå at Nm og hestekrefter må være en funksjon av hverandre siden en motor heller ikke kan ha 0 hestekrefter. Det er i en teknisk sammenheng vedr. f.eks bilmotorer meningsløst å snakke om hestekrefter uten å samtidig snakke om Newtonmeter...

En generell reklamasjonsrett på fem år i Norge er veldig mye bedre enn den tilsvarende generelle reklamasjonsretten i EU som er to år. Det første halve året gjelder reklamasjonretten ubetinget, mens ved de siste 18 månedene ligger bevisbyrden på kundens side. Kunden må kunne dokumentere at det evt. var en feil/mangel ved produktet allerede da det ble kjøpt og/eller at feilen/mangelen ikke skyldes feil bruk av produktet i de første 6 månedene.

Med et par mindre feil ser dette meget bra ut. Poenget er som du er inne på det gamle målet for 20... eller et snes. I tillegg bør man kanskje legge til at f.eks tre snes (60) på dagens dansk er forenklet til "treds"... eller "firs" for 80 (altså fire snes). Man sier også f.eks "halvtreds" (50) som betyr tre snes minus et halvt snes... og akkurat denne varianten ser ut til å forvirre en nordmann. Heldigvis kan man nå på dansk også si "femti", men trolig er det få som forstår hva du mener selvom det faktisk står uttrykket femti kroner på deres egen 50-lapp. 70 heter "halvfjerds" som betyr fire snes minus et halvt snes, men med en slags omlyd på firs. "Halvfems" (90) betyr fem snes minus et halvt snes. Det tar litt tid å bli fortrolig med denne måten å tenke på, men spesielt vanskelig er det ikke...

Hehehe... til og med dansk dialekt er mer forståelig enn dette... ... Davs med Jer, må man spørge om I har sådan noen e-seks-og-tredvie modeller at sælge ?

Jeg har lært at det er billig å være rik, men dyrt å være fattig...

Jeg er i utgangspunktet helt enig med deg, men hvis du som selger er helt hjelpesløs når det gjelder kunnskap om produktet som skal selges holder det ikke. Det er forskjell på å selge vaskemaskiner til 7-8 tusen kroner og en bil til en halv million kroner (bare for å ta et beløp). Jeg blir bare irritert hvis ikke selgeren har den fornødne viden... som det så fint heter på dansk...

Dessverre er det ikke slik du håpet på. I utgangspunktet var en dieselmotor praktisk talt umulig å slite opp under normale omstendigheter, men moderne teknikk har medført at en dieselmotor i dag nesten er mer sart enn en bensinmotorer. Ikke bare er de kostbare å kjøpe, men de koster også en halv formue å reparere hvis uheldet er ute... og som om ikke det er nok er de definitivt ikke like slitesterke som før. Når det er nevnt... er både effekten og forbruket mange ganger bedre enn før... til og med betydelig bedre enn for en tilsvarende bensinmotor. Jeg undersøkte en sak for et par måneder siden. Det er en temmelig stor eksport av brukte biler fra Europa til Afrika og Midtøsten (med alt hva det betyr vedr. service og dårlig drivstoff), men hva slags biler blir egentlig eksportert... utover BMW´er som er stjålet ? Regulære sportsbiler og engelske biler er ikke populære, men ellers er stort sett alle bilmerker og modeller populære.... dog ikke modeller med en moderne common-rail dieselmotor... det forteller det meste i stil med "when the going gets tough, the tough get going". BMW´s siste dieselmotor uten common-rail var forøvrig E46 318d med M47D20 motor anno 2002/03...

"Maßstab" betyr målestokk på tysk...

Vet du om turboen har vært skiftet tidligere ?

Kunnskapsnivået er generelt lavt i bilforretninger og forklaringen er nok at en bilselger like gjerne kan selge en vaskemaskin i morgen. Jeg har faktisk kun hatt gleden av å møte en skikkelig kunnskapsrik bilselger i løpet av over 22 års bilinteresse. Det var en kvinnelig bilselger hos VW/Audi forhandleren på Slependen ved Ikea utenfor Oslo. Hun kunne det meste vedr. VW og Audi... og som en bonus kunne hun det meste om Porsche også. Det er imidlertid typisk at det skulle en kvinne til for å overbevise meg om at de fleste bilselgere ikke er seriøse i jobben. Hun måtte tydeligvis kunne det meste om bilene for å kunne overbevise sine mannlige kollegaer om at hun var verdt å satse på... Her i Danmark er ikke situasjonen stort bedre. Den siste idioten... unnskyld bilselgeren... jeg snakket med viste ikke hva et såkalte run-flat dekk er... og heller ikke at dekkets profil i relasjon til bredden forteller om dekksidens høyde. At en bilselger hos BMW ikke vet forskjellen på E26, E52 og E53 tar jeg derfor nesten som en selvfølge...

Biodiesel utvinnet av planteoljer (spesielt rapsolje) har vært brukt i mange år, men moderne common-rail dieselmotorer har mindre toleranser enn eldre dieselmotorer og det medfører div. problemer. Svensk miljødiesel er f.eks for tørr for bl.a BMW´s dieselmotorer og det er derfor ikke uvanlig at man etter en tid må skifte pakninger på bl.a turboen. Dieselolje var i utgangspunktet et restprodukt fra petroliumsproduksjonen (den ble da også kalt petrodiesel på begynnelsen av 1900 tallet) og dieseloljen ble derfor betraktet som et mindreverdig produkt. Ergo var dieselolje billig og det var en god motivasjonsfaktor når tyskeren Rudolf Diesel konstruerte den første dieselmotoren i 1893. Rudolf Diesel´s første prototype gikk på peanøttolje og det var faktisk hans hensikt at motoren skulle kunne bruke alle typer renset lettolje.

Raps er en nytteplante som er beslektet med kål/kålrot. Oljen som presses ut av frøene kan bli til matolje og biodiesel. Melet blir til dyrefor.

Jeg tenkte ikke så mye på hensikten med transporten da jeg skrev at skipsfarten er en av de helt store miljøsynderne i dag.... og de fleste kjører faktisk heller ikke bil for morro skyld. Jeg leste et sted at containertransporten til og fra Østen er ved å få slike dimensjoner at til og med det danske rederiet Maersk Line (som er verdens største transportør av containere) begynner å bli bekymret for deres image. Dagens containerskip/supertankere er kjempestore og selvom motorene er mye mer miljøvennlige enn tidligere er de stadig alt annet enn miløvennlige.

Det er åpenbart forskjellige meninger om biodiesel...

Eller hva med skipsfarten som også er en av de aller største miljøsynderne. Vel... rederne har også en hel hær med pågående lobbyister/spindoctors... og ingen politiker med ambisjoner legger seg frivillig ut med disse. Ergo er det letter å innkassere noen billige politiske poenger ved å gå løs på deg og meg. Jeg tror imidlertid ikke at dette forslaget blir vedtatt i sin nåværende form... til det er det for unyansert og radikalt.

Vi allerede en post vedr. denne saken og denne tråden stenges derfor.

Porsche 993 er interessant fordi det var den siste tradisjonelle 911 modellen med en luftkjølt boxersekser, men det er flere andre 911 modeller som er finere etter min mening. Den fineste er 911 Carrera RS 2,7 (1972-74), men en helt klassisk 911 Carrera Coupe uten vinge anno 1984 er også en fantastisk fin konstruksjon. 996 er jeg ikke spesielt begeistret for (iallefall ikke de alminnelige modellene), men 997 er uten tvil et skritt på vei tilbake til røttene. Den er mer fokusert enn 996 og designet er mer klassisk på en god måte. 997 Turbo er trolig en av de aller fineste sportsbilene du kan kjøpe i dag... og ikke minst en av de aller hurtigste. 480 HK ved 6000 rpm, 620 Nm mellom 1950 og 5000 rpm, 0-100 Km/t på 3,9 sekunder og en topphastighet på 310 Km/t forteller det meste når vi vet at resten av bilen er fantastisk...

OK... da har jeg åpenbart ikke gått glipp av noe stort...

Det er klart at det er bedre plass i en E39 enn en E46, men ikke så mye som man skulle tro. Vi fant det ikke rasjonelt å betale den ekstra kostnaden ved å bytte til en E39 når ikke gevinsten var større, men det valget er nok litt preget av at vår 2003 E46 318d Touring er fantastisk pålitelig. Den bare går og går uten nevnverdige problemer av noe slag. Er det ikke noe som heter "never change a winning team" ?...

Final Gear...

Hmmm... er det godt eller dårlig ?... jeg har ikke sett denne filmen...