Fredrik

Problemet er at man ikke kan forlange at folk er her inne f.eks i morgen klokken 20:00. Alternativet er at folk evt. sender inn spørsmål og bilder til f.eks en utvalgt moderator... så har man også tid til å forberede skikkelige spørsmål. Med den fasongen quiz´en har nå er det nesten bedre at den bare går sin gang. Det burde imidlertid ikke være et stort problem å organisere en konkurranse som heter dagens spørsmål eller noe i den duren.

Jeg er litt enig med deg der... og i tillegg bør vi kun akseptere et svar fra hver enkelt... så tenker man seg kanskje også litt bedre om før man svarer.

Håpløst... dette er åpenbart alt for enkelt... din tur...

Så får vi se om det er litt vanskeligere denne gangen... hvilken modell er dette ?

Det er en E3

Det er åpenbart vanskelig å finne et vanskelig spørsmål som ikke samtidig er for vanskelig. BMW 328 Mille-Miglia Coupe er det korrekte svaret... din tur Are...

OK... hvilken modell er dette ?...

Kanskje det er en Z8 med hardtop ?... ... Vi ser evt. deler av sideruten, litt av hjørnet på frontruten og litt av hardtoppen.

N42 motoren (eller viderutviklinger som N45 motoren) er i prinsippet den samme enten vi snakker om E46 316i eller E46 318i etter 2001 (faceliften)... og senere E90/91 318i/320i. Det er heller ikke korrekt i dag at en liten motor som blir pisket bruker like mye bensin som en stor motor... iallefall ikke innenfor alminnelige norske hastigheter. Kraftoverskuddet i biler som f.eks E46 316i er objektivt mer enn rikelig i dag. Husk at fartsgrensene og veienes standard ikke har endret seg nevnverdig i de senere år, mens bilenes motorer har blitt vesentlig kraftigere og mer økonomiske med årene. Imidlertid blir det bare mer og mer trafikk på veiene så det er tvilsomt hvor man lovlig egentlig kan dra nytte av alle hestekreftene i en bilmodell som f.eks E46 330i. Dieselbiler som 318d og 320d er på mange måter svaret på problemstillingen... og man behøver absolut ingen Hartge chip for å kunne følge trafikken i Norge. Forbikjøringer på smale norske landeveier er etter min mening en livsfarlig og halsbrekkende disiplin som best passer for bilmodeller som f.eks Saab 95 2,3TS Aero. Den klarer 60-100 km/t i 4. gear på 6,5 sekunder.... noe ikke engang E46 M3 klarer.

E46 er skikkelig griselekker rød... og jeg er bare så utrolig lei av at min E46 er sølvfarget...

Ja det stemmer, men i 2,5 versjonen som var spørsmålet ble ikke levert til E12 og E28. Da var det heller 2,5 M30 Var vel ETA motoren (525e) som var M20, stemmer ikke det? Nja... den M20 utgaven var på 2693 cm3...

Her er det ingen pardon... Steffen er vinneren...

Jepp... close call på meg, men allikevel ikke godt nok...

Så er det ikke en E36 M3 GTR, men en E46 M3 GTR...

E36 M3 GTR ?...

Den har iallefall en moderne N42 motor på 1796 cm3 som yter 115 HK ved 5500 rpm og 175 Nm ved 3750 rpm. Den skal klare 0-100 Km/t på rundt 11 sekunder og topphastigheten er 206 Km/t. DinSide testet en E46 316i Touring i 2003 (teknisk identisk med en sedan) og den testen kan du evt. lese her. Lykke til...

Supermann ?... du tenker sikkert på Lynvingen...

Dette er dessverre en repost, men den er temmelig artig utformet...

Joda... selve M20 motoren har vært brukt i mange modeller, men eksakt M20B25 motoren... altså med et motorvolum på rundt 2,5 liter ble kun benyttet i de nevnte modellene...

Bingo... din tur...

Ja.... og... ?

E28 hadde ikke M20B25 motoren, men det var det bl.a en annen modell som hadde...

OK... vi fortsetter med motorer. M20B25 motoren er en gammel og god kjenning, men hvilke modeller hadde egentlig denne motoren... altså M20B25 motoren?

Svakhetene er bl.a forbruket i relasjon til ytelsene... et gjennomsnitlig forbruk på minst 0,92 liter/mil står ikke i et godt forhold til 0-100 Km/t på 12,4 sekunder og en topphastighet på 202 Km/t. Generelt om E34 kan du bl.a lese her...

Det ble også bygget en V12 prototype til E23 på rundt 270 HK...