Fredrik

BMW har denne løsningen for E46...

Mitt poeng var egentlig en reaksjon på at for noen vil gresset alltid være grønnere på den andre siden av gjerdet. Som en metafor kan man si at hvis du normalt drikker en fin vodka er ikke nødvendigvis bar 96% det smarteste du kan drikke selvom det utvilsomt er en sterkere sprit... Ellers er jeg helt enig med T.A.S... hvis du på død og liv ønsker å chippe en E60 530d bør du i det minste vente til du flyr solo...

Nei... coupe´en blir ingen fiasko... med litt motor i tillegg til de modifikasjonene du har gjort blir denne modellen en slags mini 3-serie... noe 1-serien ikke er i dag. En 130i Coupe hadde absolut vært artig å ha... tenk på at størrelsen er noe midt imellom E30 Coupe og E36 Coupe...

Man må jo tenke på at E24 er en modell som kom på markedet allerede i 1976, men når det er nevnt virker den stadig temmelig sint og villig... ... En USA versjon av M635 CSi med 256 HK på disse bildene, men rimelig fin allikevel...

Jeg tror ikke at jeg ville ha chippet en slik bil... det får være måte på å ikke verdsette de kvaliteter modellen allerede har i original utførelse. Jeg tror ikke at det finnes én rasjonell grunn til å chippe en bil som i original stand yter 231 HK ved 4000 rpm og 500 Nm ved 1750 rpm. Herregud... her snakker vi om en stor og tung familiebil med en dieselmotor som klarer 0-100 Km/t på mindre enn et sekund etter E36 M3 med S50B30 motoren. Du holder fint følge med bl.a en E46 330i... og hvis ikke det er nok bør du stikke fingeren i jorden å kjenne godt etter...

Hmmm... nja... jo... E24 er jo noe for seg selv da...

Mange mener nettopp at hovedproblemet med dagens BMW´er (Banglemann´s designlinje) er at de ikke ser nok sinna ut. Det begynner imidlertid å bli mange år siden E23/E24´s "sharknose"...

Som firedørs sedan virker det som om den kommer til å minne litt for mye om en Mazda 121 (som "325ti" er inne på)... og det er evt. ikke bra... en wannabe Touring derimot har jeg tro på...

Det blir en sexy liten bil når 1-serien nå kommer som coupe... ... Vitale mål (dog ikke vekten) kan også minne litt om E30... akselavstanden er f.eks ikke mer enn 266 cm eller 4 cm kortere enn E36. Jeg tipper 1-serien nå blir mer spiselig for de aller fleste...

Jeg er interessert i to stk. med BMW rondell...

http://www.bmwcca.org/ http://www.bmwusa.com/

Hvis det f.eks står mellom en E91 320i og en Volvo V70 2,4 med 170 HK bør du uten tvil velge Volvo´n. Gutta her inne forstår naturligvis ikke dette, men det handler om at du må opp i en E61 523i for å få en tilsvarende BMW. Se fire-fem år fremover i tid... Volvo´n er like trofast, men du har en million flere økonomiske forpliktelser. BMW er vel og bra, men glansen går ut av modellene hurtigere enn du liker... selv en E39 er nesten for spesielt interesserte nå... Når dette er nevnt er selvfølgelig en E91... som den du har funnet frem til en meget fin bil. Jeg venter på 170 HK varianten, men hvis ikke akkurat det er viktig kan du rolig slå til på den du har funnet frem til...

Den siste setningen forteller at man mot en merpris kan få luftfilteret til S50 motoren (eller boksen som holder luftfilteret) tilpasset så det passer i en E30.

Ja...

Det er ganske sikkert i området 2,2-2,4 PSI...

Hva med en Ford Extreme ?...

Hvorfor sender du ikke bare en mail til geir@koed.dk eller fredrik@koed.dk ?... de er begge to nordmenn og snakker bedre norsk enn jeg gjør...

Klart at en E46 kan brukes som en familiebil (hvis man prøver og hvis man tenker konstruktivt)... iallefall med en takboks. Vi har kun vår 2003 E46 318d Touring til en familie på 4 personer...mor, far, datter (13 år) og junior (3 år)...og vi har faktisk god plass til å dra 3 uker på ferie sydover på kontinentet... uten takboks. Det er mest av alt et spørsmål om hvordan man pakker og hva man prioriterer. Vi har grovt vurdert med barne/sportsvogn (de tre siste årene, men nå gidder ikke junior å sitte stille mer), reiseseng, 4 store bagger, 2 mellomstore bagger og div. poser med ting & tang. Altså ingen stive kufferter som ikke kan lirkes og føyes på plass... og baggene blir heller ikke stappet fulle som sperreballonger av samme grunn. Husk at en E46 er en større bil enn f.eks en E28 og den modellen var nesten standarden på en "sportslig" familiebil på 80-tallet...

Hvilken Cayennemodell var det du testet ?... det var vel neppe en Turbomodell... eller ?...

Hehehe... 1795 cm3 og 2425 HK er imponerende... til og med mer imponerende enn BMW´s egen gamle M12/13 motor...

Hehehe... image betyr alt for de unge... ... Noen av de seriøse banefolkene i BMWCCN påstår forøvrig at f.eks E30 ikke egner seg for felger som er større enn 16" (helst 15"). Større felger medfører for stive dekksider som bilens understel ikke er konstruert for... bilens dynamiske kjøreegenskaper blir etter deres mening dårligere og ikke bedre. Jeg har ingen personlig erfaring med dette problemet... alle mine gamle Porscher sto på 16" felger, men det er over 20 år siden...

Drømmebilen min... Mercedes-Benz W109... spesielt 300SEL 6,3...

Mine barn har vokst ut av barnevognen, men et tema som av og til dukker opp her inne er om det er plass til en barnevogn i 3-seriene. Det er det i Touringmodellene... og med veldig god vilje i coupe/sedanmodellene, men det nye er at det nå også er plass i cabrioletmodellene. Porsche har utviklet en barnevogn som passer i "bagasjerommet" på en 911 (997)... og det er ganske imponerende når det handler om en barnevogn og ikke kun en sportsvogn. Den er ikke helt billig... små 5000,- kroner (uten bag), men hjulene på vognen er like de man finner på en 997...

BMW gjorde et stort nummer ut av at E60/61 har bærearmer av aluminium i motsetning til f.eks E39 der de er av stål. Det handler nok om den såkalte ufjærede vekten på nivå med bl.a lette felger.

Bare en liten anekdote og oppdatering i forbindelse med muligheten for en snarlig overgang til Hydrogendrift og et bedre miljø...