Fredrik

Det kan godt være, men da blir historien bare enda mer utrolig... ingen kjører vel en så lang tur (og evt. retur) for andre gratis... ... Ellers er jeg helt enig med deg... nå må vi snart få mer informasjon vedr. bilen fra trådstarter...

Det virker som om jeg ikke helt klarte å få frem mitt budskap på en god nok måte tidlig i tråden. Jeg skrev derfor en presisering litt senere i tråden... og den var slik: En liten ting til... bare for å gjøre det helt klart... hvis man følger fartsgrensen, køen og/eller de trafikkale forholdene har man ingen plikt til å vike for annet enn utrykningskjøretøy. Dette betyr selvfølgelig at man samtidig skal vike så snart de trafikkale forholdene tillater det. Annet ville nettopp være både provoserende og lite hensynsfull kjøring. Som du ser er presiseringens budskap identisk med din påstand og dermed er den saken ute av verden. Tech9 formulerte forøvrig på en god måte mitt underordnede poeng... M3Turbo: Folk får med andre ord holde seg unna Buskerud...

Klart at S38B36 og S38B38 er to fantastisk fine maskiner, men ikke i en E46 når man like gjerne kan velge en S54B32 motor...

Kan du vise til relevante eksempler... den deler automatgearkasse og turbo med E38 725tds og jeg har aldri hørt om problemer med hverken automatgearkassen eller turbo´en på den modellen...

Tyske ADAC (tilsvarende norske NAF) har testet div. takbokser og resultatet er skremmende. Hvis man ikke sikrer lasten forsvarlig skytes bl.a skiene ut av takboksen som prosjektiler ved bråbremsing eller en ulykke. Den danske avisen Politikken har også en artikkel om saken her.

Prøv denne siden...

Hvorfor i alle dager bruke en så gammel motor i en relativt ny bil ?... ... Dagens S54BB32 motor fra E46 M3 er betydelig mer effektiv og kan godkjennes uten alt for mye om og men. 343 HK ved 7900 rpm og 365 Nm ved 4900 rpm burde holde til de fleste formål...

Det er vel mulig å få bilen inn på en frihavn uten å tolldeklarere den, men hvorfor skulle en fyr i Italia betale for frakten tur/retur hvis den potensielle kjøperen i Norge ikke ønsker å kjøpe bilen ? For min del virker denne avtalen temmelig irrasjonell og lite økonomisk forsvarlig med mindre bilen er stjålet eller er en del av en større hvitvaskingsoperasjon. En E36 M3 Coupe fra 1995 er ikke så mange pengene verdt når man kommer litt ned på kontinentet...

Bare en liten digresjon. Erik E46 Einum var som gamle travere i forumet vet moderator her inne de første par årene. Velkommen tilbake i diskusjonene Erik... og ja det er forskjell på å gi fingeren... og/eller ta fingeren til hodet...

Jeg er helt enig og dermed kan vi vanskelig avgjøre hva som er de konkrete fakta i saken utover at man absolut ikke har lov til å ta loven i egne hender og banke opp en person bare fordi man ikke liker vedkommendes tryne eller oppførsel. Mitt andre innlegg var kun en reaksjon på Dr_S´s innlegg.

Selvom biler faktisk blir slitt av å stå stille er bare tanken på å ha en E34 M5 3,6 med 92 Km på klokken fristende... en fantastisk fin klassiker... ... Forøvrig hadde vi for et par år siden en tråd om en E34 518i som kun var kjørt 310 Km, men det er vel kanskje ikke helt det samme...

Hei og velkommen til bimmers... ... Jeg tror absolut at en BMW 116i er et relevant alternativ til f.eks en Golf V 1,6 FSI. E87 har klart en dårligere plassutnyttelse, men på den annen side er den noen grader mer sportslig og det tiltrekker enkelte sjåfører. Jeg tror også at det er relativt uproblematisk å kjøpe en brukt 116i hvis man ellers sikrer seg at den har alle servicer og er i god stand, men det gjelder alle biler. Lykke til med jakten på en ny bil...

Jeg vet ikke hva du kan eller ikke kan, men hvis du kjenner intensjonen bak veitrafikkloven vet du også at man ikke har lov til å provosere andre ved å bruke blinklysene, lys/lydhorn eller nærgående kjøring for å signalisere at du ønsker å kjøre forbi. Trafikkreglene spesifiserer forholdene og §15 omtaler bruk av lys. Feil bruk av bl.a fjernlys/lyshornet som kan medføre blending av andre trafikkanter kan bøtelegges med 2000,- kroner. I tillegg kommer feil bruk av blinklys, trolig for kort avstand til forankjørende bil og trolig også for høy hastighet. Jeg skriver ikke at du har begått eller er ansvarlig for de omtalte lovbruddene og mitt innlegg var derfor utelukkende en kommentar til din uttalelse om hva du gjør når du ligger bak en sjåfør som ikke vil vike for deg. Husk også at det ikke nødvendigvis er samsvar mellom hvordan folk kjører på Drammensveien inn til Oslo i rushtiden og hva loven predikerer. Du bør imidlertid aldri være i tvil om at det er loven som har det avgjørende ord hvis ting tilspisser seg... noe den hissige BMW sjåføren fikk føle. Forøvrig skriver jeg ikke at den andre part i saken (Jan Hernes) er uten skyld i saken... mitt poeng var kun en refleksjon på ditt innlegg. En liten ting til... bare for å gjøre det helt klart... hvis man følger fartsgrensen, køen og/eller de trafikkale forholdene har man ingen plikt til å vike for annet enn utrykningskjøretøy. Dette betyr selvfølgelig at man samtidig skal vike så snart de trafikkale forholdene tillater det. Annet ville nettopp være både provoserende og lite hensynsfull kjøring...

Du tenker sikkert på denne siden, men der er ikke filmene tilgjengelige lenger. Det står imidlertid følgende informasjon i tilknytning til filmene: In order to reach the speed shown in the clip a downhill streath is necessary. Because the CSi engine's power peak is at 5300 rpm (260kph/160mph) and engine power drops after that, it is impossible to go beyond 290kph / 180mph on a level surface, as can be seen in the video....

"Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret. Vegfarende skal også vise hensyn mot dem som bor eller oppholder seg ved vegen. " "Fører av kjøretøy skal avpasse farten etter sted, føre-, sikt- og trafikkforholdene slik at det ikke kan oppstå fare eller voldes ulempe for andre, og slik at annen trafikk blir minst mulig hindret eller forstyrret. Føreren skal alltid ha fullt herredømme over kjøretøyet." Dette er de viktigste momentene i paragrafene 3 og 6 i Veitrafikkloven; som tilsammen omfatter all trafikk med motorvogn på offentlige veier. Hvis man følger fartsgrensen, køen eller de trafikkale forholdene har man ingen plikt til å vike for annet enn utrykningskjøretøy... og spesielt ikke for en nisse i en BMW som provoserer med blinklys, lyshorn eller grazatkjøring...

De får vi jo håpe, men den egentlige forklaringen finner du i Registreringsafgiftslovens § 6, stk. 4. Der det står: Den i stk. 3 omhandlede afgift bortfalder dog, for så vidt angår hyrevogne, som omregistreres efter at have kørt mindst 3 år og mindst 210.000 km eller mindst 2 år og mindst 250.000 km som hyrevogn. Skatteministeren kan fastsætte særlige kontrolregler som betingelse for afgiftsfritagelsen...

94000 Km for en 10 år gammel og tidligere tysk bil er ikke mye. Det er knapt 9500 Km gjennomsnitlig pr. år. I Tyskland er det helt normalt at en alminnelig bil kjøres 25-30000 Km pr. år... ofte mye mer. Dette kan være en indikasjon på at bilen har kjørt lengre enn antydet. Hvis bilen har de originale bremseskivene burde de være mer eller mindre utslitte nå... hvis ikke kan man måle hvor slitte de er... og det kan også gi deg en indikasjon på hvor langt bilen har kjørt. Hva sier magefølelsen ?... er førersetet nedsittet ?... er førerdørens hengsler slitt ?... virker blinkerarmen løs i festet ?... er det slark i drivverket ved moderat av/på gass i 3. gear ?... osv. osv.

Her er et par godbiter med en E31 850 CSi... mrk. hvor stabil denne bilen er i over 300 Km/t... 0-200 Km/t 303 Km/t på Autobahn mellom Hannover og Berlin

Dette er helt klart den feteste politibilen gjennom tidene...

Min liste er ikke mye annerledes, men jeg prioriterer faceliften før rekkesekser hvis alternativet er N42B20 motoren... 1. 320iT facelift 2. 318iT facelift 3. 320iT prefacelift med M54B22.

Det er jeg klar over og derfor skrev jeg også at motorene kom mer eller mindre i forbindelse med faceliften. Mitt poeng med motorene var relativt underordnet i forhold til de andre oppgraderingene.

Først og fremst har den et stivere understel og en marginalt hurtigere styregeometri som til sammen medfører at faceliftmodellen virker mer agil og presis i styringen. I tillegg er designet endret relativt radikalt når det gjelder panseret, grillen og frontlyktene. Bilens sentrale dataenhet ble også fornyet (OBC II) og den gir bl.a flere muligheter når det gjelder enkel montering av ekstrautstyr. Mer eller mindre i forbindelse med faceliften ble det også introdusert flere nye/oppgraderte motorer... bl.a N42B20, M54B22 og M47D20 motoren (common-rail). Det er imidlertid viktig å poengtere at E46 uten facelift på ingen måte er en dårlig bil... den nyere modellen er ganske enkelt bare en viderutvikling av en allerede meget god bil...

Jeg ville ha kjøpt modellen som er vist i ditt første eksempel... altså en E46 318iT med facelift... det er en bedre bil enn en E46 320iT uten facelift.

Straffen er som fortjent... man har hverken rett til å leke politimann i trafikken eller fysisk gå løs på folk fordi man mener at andre ikke oppfører seg som man ønsker. Idioter møter man hele tiden, men det er totalt uakseptabelt å banke opp folk av den grunn...

Takker... det var mitt poeng som jeg imidlertid burde ha fått bedre frem i innlegget...