Fredrik

275/30-19 felger/dekk... er vel ikke godkjent... eller ?... ... ellers absolut en fin bil. Jeg er imidlertid litt lei av akkurat Titansilber...

På engelsk kalles laksetrapp/sjalusi for "Window Louver" alt. "Rear Window Louver"...

http://www.einszweidrei.de/

Persienner som man har i et hus kalles på engelsk "Venetian blinds"... hva de heter i forbindelse med biler vet jeg ikke... ... brum-brum...

En laksetrapp tror jeg er det siste jeg hadde montert på en E30... eller på en annen bil for den sak skyld... no offence... ... Jeg ville faktisk heller hatt 15 terninger og 12 Wünderbumser dinglende under speilet...

Jeg gir deg rett i at Audi TT har et utvendig design som skaper et løft (akkurat som på en flyvinge... som er et godt eksempel du bruker), men det gjelder sannelig biler som f.eks Porsche 911 og Bugatti Veyron også. Audi´s fatale fadese var først og fremst at vingen bak ikke var standard da bilen kom på markedet... det viste for alle at Audi ikke hadde gjennomført tilstrekkelig med høyhastighetstester. Ergo designer bilprodusentene biler med en form mer eller mindre som Audi TT (Alfa Romeo Brera, Bentley Continental GT, Chrysler Crossfire, Nissan 350Z), men de tar de nødvendige forholdsregler og sikrer at designet samtidig skaper en tilstrekkelig mengde downforce. Bildesign er alltid et kompromis mellom forskjellige tekniske behov og visjoner. Audi TT ble i sin tid kritisert for å være et resultat av for mye industrielt design og for lite følelser, men designet har uten tvil samtidig sementert Audi´s posisjon blandt premium bilprodusentene. Dette var Audi´s primære mål med TT... og de fleste vil i dag mene at Audi lykkes med strategien. Audi TT var i utgangspunktet imidlertid ikke en sportsbil... kanskje mer en caféracer... der designet var det viktigste. Folk flest misforsto dessverre budskapet og dermed ble TT gjort til mer enn den var og kunne leve opp til når grunnkonstruksjonen var en Golf IV. Modellen ble med andre ord et offer for dens egen suksess. Det finnes andre tilsvarende eksempler i bilhistorien (uten sammenligning forøvrig)... Porsche 924, Lamborghini Miura etc. Min 1997 E36 323i hadde et helt nytt og originalt M-Tech understel montert av BMW her i Århus. Bilen sto på nye originale 7x16 BMW Ellipsoid-Styling 46 felger med nye Continental SC II 205/55-16 dekk. Allikevel vil jeg mene at den originale Audi TT med 180 HK (uten Quattro) var betydelig mer interessant å kjøre tiltross for at den hadde forhjulstrekk. Jeg har forøvrig aldri hatt turboaversjoner... en av de fineste og beste bilene jeg kjenner til er Porsche 931...

Jeg har en svoger som klarte å kjøre sin danske Peugeot 309 1,6 GR (bensin/forgasser) over 450000 Km uten problemer (inntill den ble kondemnert etter en ulykke på en norsk vintervei)... og hans nåværende Peugeot 406 2,1 TD har kjørt nesten 500000 Km uten problemer. Bilene får kun skiftet olje hver 20000 km og alle servicer blir gjennomført i garasjen. Hemmeligheten er etter hans mening å aldri ha mer enn 3500 rpm på motoren... og aldri motorbremse... dvs. han mener at det er bedre å slite på bremsene enn på motoren...

Ja... det har jeg også observert. Spesielt norske barnefamilier på ferie i Danmark er beryktet for grazatkjøring mellom turistfellene med bilene fulle av unger og feriebagasje. Iht. avisen Jyllandsposten er selv rutinerte danske ukependlere på vei hjem en fredag ettermiddag sjokkerte... og det sier ikke lite for de kjører som svin uansett vær og føreforhold...

Bare en liten oppdatering... Porsche eier nå 25,1% av aksjene i VW og har dermed negativ kontroll over selskapet. Det skal bli ytterst spennende å se hvordan de i fremtiden kommer til å forvalte denne makten i praksis. Så har Ferdinand Piëch og Wendelin Wiedeking fortalt hvor skapet skal stå... Bernd Pischetsrieder får sparken for ikke å ha levert tilfredstillende resultater for Volkswagen AG. Nå blir det garantert nye tider i bilprodusenten med sloganet "Aus Liebe zum Automobil" som motto. Kanskje dette designstudiet av den nye Scirocco varsler om hva vi kan vente oss fra VW i tiden fremover... jeg tror det...

Krise i familien eller ikke... alle biler skal selges en dag og det bør man tenke på når man kjøper en bil...

Jeg har hatt alt for mange biler og ikke alle bilene har jeg fornuftige bilder av heller, men noen har jeg da funnet frem fra glemselens kasse på loftet. Trolig har jeg et eller annet sted flere bilder av div. biler, men de får jeg heller gjemme til en annen gang når tiden og lysten til å rydde opp på loftet evt. får overtaket... ... Her er imidlertid de fleste av de mest interessante bilene jeg har hatt. Min første bil i 1985... en 1984 Mercedes-Benz 190E 2.0 Min andre Mercedes-Benz... en 1989 190E 2,3 1990 Mazda MX-5 "Myata" 1980 Land Rover 88" Serie 3 "Danish Army Edition" 1977 Land Rover 109" Serie 3 "Safari Editition" 1977 Porsche 924 (den røde bak den hvite 931 modellen) 1985/B Porsche 944 1981 Porsche 928S 1984 Porsche 911 Carrera Coupe 1987 BMW E30 320i 2003 BMW E46 318d Touring

Det er betydelig dyrere med en layout der man må føre drivverket bakover mot en bakaksel og ut til hjulene enn å konstruere motor, gearkasse, drivverk og styring i en enhet... og som kan monteres i en operasjon. I tillegg gir forhjulstrekk bedre muligheter for mer plass til pasasjerer og gods. Motoren monteres normalt på tvers med gearkassen delvis ved siden av motoren og man slipper dermed en drivakseltunell gjennom bilen med alt hva det betyr for benplassen i baksetet og mellom forsetene.

Det er vel ikke noe å lure på iom. at en bil med bakhjulstrekk har fysikkens lover på sin side, men hvis en Focus skulle hatt bakhjulstrekk ville den også ha blitt betydelig dyrere... og det går ikke i det markedet Focus er konstruert for. Poenget med forhjulstrekk er ikke at f.eks Ford mener at det teknisk er den beste løsningen... poenget er at det er betydelig billigere å produsere. Når det er nevnt er faktisk Ford den av bilprodusentene som har gjort mest for å få biler med forhjulstrekk til til å ha fornuftige kjøreegenskaper...

OK, men det er evt. betydelig mer hensiktsmessig å besøke disse gutta...

Dette prosjektet høres temmelig vilt ut og jeg tror det blir både billigere og ikke minst enklere å kjøpe en E46 M3 direkte. Jeg har imidlertid store vanskeligheter med å forstå at en M54B30 motor er for svak... 231 HK ved 5900 rpm og 300 Nm ved 3500 rpm burde holde...

Motoren får via en rem dynamoen til å gå rundt så den kan lade batteriet via en kabel. Bilen behøver naturligvis ikke å kjøre... det holder at motoren er startet og går på tomgang. På gamle biler eller dynamoer der børstene er slitt må imidlertid motoren ha mer turtall før dynamoen kan lade. Nok engang velkommen til bimmers...

Det holder faktisk med å prøve en ganske alminnelig Ford Mondeo av siste utgave... den modellen har betydelig bedre kjøreegenskaper enn mange tror... bare litt synd at den har et så kjedelig image...

Du tenker sikkert på denne tråden. Den er imidlertid litt gammel... så mitt forslag er at vi skriver videre i denne tråden...

Hehehe... fordi jeg absolut liker E39 og fordi det nesten ikke finnes slike biler på det danske markedet... ... Jeg skal imidlertid være ærlig å fortelle at det er vanskelig å velge mellom en E39 540i Touring og en E38 740d...

Det kan jeg være enig i hvis man får enerett på ens eget forumnavn. Jeg kunne egentlig godt tenke meg og betale for å bruke "Fredrik@bimmers.no"...

For 500 festblanketter ?... en strøken tyskimportert original E39 540i Touring fix ferdig registrert på danske skilter...

Der har du naturligvis et veldig godt poeng som jeg ikke husket i farten... ... Allikevel var det vel summen av flere finesser ved Golf R32 som gjorde at AMS mente at den totalt sett var et bedre kjøp enn 130i. Golf V 2.0 GTI har også fått en temmelig god mottagelse av seriøse biljournalister og den har kun forhjulstrekk. Ikke misforstå mitt poeng... jeg mener naturligvis at en 1-serie er en betydelig mer interessant bil enn en Golf... alt jeg forsøker å få frem er at det også finnes biler med forhjulstrekk som har gode kjøreegenskaper...

Tråden "Stille tilbake kilometer" utviklet seg dessverre til å bli mest skittkasting mellom deltagerne i diskusjonen pga. uenighet rundt lovligheten av å stille tilbake kilometerstanden på en bil. I tillegg ble navn og adresse på trådstarter offentliggjort uten dennes samtykke. Mitt forslag er derfor at diskusjonen vedr. priser på bilforsikringer (som kanskje var trådstarters egentlige hensikt) fortsetter i denne allerede etablerte tråden. Forøvrig er det ikke ulovlig å endre på en bils kilometerstand hvis man bare husker på å informere alle impliserte parter som har interesse i bilens kjørelengde når den tid kommer (forsikringsselskaper, finansieringsselskaper, neste eier av bilen etc.).

Cursors under Windows...

Det kunne jo tenkes at Audi TT er egentlig er en folkebil i forkledning og at det derfor er litt begrenset med sportslighet i ordets rette forstand... litt på den samme måte som f.eks E46 330i... ... Vi er ellers 100% enige om at en skikkelig sportsbil skal ha bakhjulstrekk... Merkelig fyr denne oea_69...