Fredrik

Jeg kan forsikre deg og alle andre om at både administrator/moderatorene følger ekstra godt med på hva som skrives her inne i tiden fremover. Vi tillater absolut ikke tråder som udokumentert henger ut enkeltpersoner eller firmaer... og har vi den minste mistanke om et eller annet ulovlig blir de aktuelle trådene vurdert særskilt og evt. slettet for offentligheten.

Tråden har vært til vurdering hos administrator/moderatorene, men er nå tilbake så man igjen kan skrive kommentarer til denne saken. Jeg skylder å gjøre oppmerksom på at Betakaroten hadde et innlegg i denne tråden der han skrev følgende kommentar: Veldig bra at politiet gjør noe, trodde denne saken skulle bli henlagt.

Iht. BMW skulle den bruke gjennomsnitlig 0,99 liter/mil ved blandet kjøring. 1,5 liter/mil er alt for mye, med mindre du ikke kjørte mest bykjøring.

Jeg vet dessverre ikke hva det koster å få skiftet hardyskiven i Norge, men når du skriver at bilen har kjørt 170000 Km kan iallefall mye tyde på at hardyskiven er problemet

Hehehe... det var en artig artikkel... ... en studie i hvordan man slakter en bilmodell på den morsomme måten...

Hvor langt har bilen kjørt ? ... på et eller annet tidspunkt må hardyskiven skiftes på en BMW og symptomene på at det er på tide å skifte den er typisk en "dunkelyd" når du skifter gear.

Så dårlig humor du har da... ... (bare kødder)... "JC" er er absolut ikke alles kopp te, men jeg liker ham faktisk godt. Saken er imidlertid at Tiff Neddell sier det samme om motorslitasje i dette innslaget fra Fifth Gear. En bensinmotor som har kjørt 300000 Km er en godt brukt motor enten den er ny eller gammel, men den behøver ikke nødvendigvis være klar for dynga av den grunn.

Klart... det finnes motorer som ikke er nevnverdig slitt etter 200000 Km, men generelt er nok dette unntaket som bekrefter regelen. Slitasjen er dessverre ikke lineær, men øker mer og mer ettersom div. toleransegrenser for sylinderforinger, ventilseter, kamaksel etc. blir overskredet. Det vil med andre ord si at slitasjen under normale betingelser er vesentlig større fra 200000 Km til 300000 Km enn den er fra 100000 Km til 200000 Km. Hvor stort effekttapet er og hvor hurtig det er merkbart varierer med motortypen (kompresjon, ant. sylindre, effektuttak), oljekvaliteter, drivstofkvaliteter og ikke minst kjørestil. Men det er ikke et spørsmål om motoren mister effekt over tid (kilometer)... for det gjør den...

Som Håkon også er inne på... kikk litt på disse Top Gear episodene, lær og få deg en god latter... http://www.youtube.com/watch?v=JKsOit11NOk http://www.youtube.com/watch?v=ek9965Ju0XQ http://www.youtube.com/watch?v=9fnkOZ8vyLQ http://www.youtube.com/watch?v=C3XILCcmyNw

Jeg har også dette problemet, men jeg vasker belegget elegant vekk med en blanding av Zalo og salmiak. Jeg vet ikke hva årsaken er til at belegget kommer, men trolig handler det om en blanding av kondens og skitt... formodentlig fra filteret.

Hvis du med levealder mener ant. kilometer er det du har lest i bilbladet direkte feil... finn deg et annet og mer seriøst bilblad... som f.eks AMS eller CAR Magazine...

Jeg fant en dansk side som er ganske informativ når det gjelder Peugeot... og på denne undersiden står det litt om de forskjellige årgangene når det gjelder nettop 306. Jeg har bl.a hatt både en 306 XT 1,8 og en 406 GTX 2,0... og begge var relativt "harde" i gangen. Peugeot´s innsprøytningssystemer var nok ikke blandt de mest sofistikerte, men motorene er generelt solide konstruksjoner og holder lenge med det rette vedlikeholdet (som alltid)... Edit: Her er litt mer facts vedr. 306.

Ikke bare baneracere var tøffere før i tiden... bilene var tøffere før i tiden...

Vi kan dessvere ikke spleise tråder, men vi kan stenge denne tråden og oppfordre folk til å skrive videre i den originale tråden. Husk imidlertid... ingen personangrep aksepteres i tråden !

Ja... det er korrekt. Vi har alle både ansvar og plikter når vi ferdes i trafikken.

Det er absolut ikke din oppgave å lære andre hvordan de skal kjøre bil. Tenk om vi alle sammen skulle leke politi hver gang vi blir litt provosert i trafikken. Det er ganske enkelt straffbart det du gir uttrykk for at du gjør mot "søndagsturistene"... ergo er det faktisk du som er idioten... Mitt forslag er at du roer deg ned og demper temperamentet betydelig når du er ute og kjører bil. Husk at fartsgrensene på veiene er den maksimale hastigheten du har lov til å kjøre. Man kjører med andre ord ikke direkte ulovlig når man kjører 50 Km/t der farsgrensen er 60 Km/t. Lovens intensjon er imidlertid allikevel at man i størst mulig utstrekning skal holde fartsgrensene... hvis veiforholdene og trafikken ellers gjør det forsvarlig.

Det er skremmende holdninger noen gir uttrykk for her inne... ... Vi andre får bare håpe at det dreier seg om smågutter som blåser seg opp på nettet...

Husk også at slitasje på motoren reduserer ant. hestekrefter. Biler som har kjørt et par hundrede tusen kilometer eller mer har ikke like mange hestekrefter som en relativt ny motor. Det var f.eks et innslag på Channel 5 der Tiff Needell tester en original E30 M3 med temmelig mange kilometer på veiene og han mot slutten av innslaget sier at BMW´en derfor trolig ikke har flere enn 150-160 hestekrefter igjen i dag (originalt 195 HK).

Som jeg skrev til bmw345tic i et tidligere innlegg: "Det er korrekt, men ikke hvis du bråbremser uten en grunn. Det er minst tre problemer med din måte å tenke på: For det første ønsker du ikke å få ødelagt din bil og/eller deg selv/andre fordi du bråbremser uten en grunn. Husk at du egentlig har skylden selvom du forsøker å overbevise andre om at du bremset for å unngå en katt. For det andre har du et forklaringsproblem i all den tid det kan påvises at du neppe har reaksjonevner som er hurtige nok i relasjon til å bremse i tide for og unngå en katt i bevegelse. Jeg klarte f.eks ikke å unngå og kjøre på en rev i bevegelse selvom bilens hastighet ikke var mer enn ca. 60 Km/t. For det tredje... og dette er viktig... ønsker du ganske sikkert ikke å være den egentlige ansvarlige for en annen persons tragedie. Mange unge mennesker har problemer med å se dybden av dette aspektet, men jeg kan forsikre deg at alvoret en dag går opp for deg.".

For et par år siden var det en diskusjon om dette fenomenet på Autopower og da kom det frem at E34 M5 nettopp ble markedsført i Tyskland som "businessbilen" fremfor noen. Bilen for den vellykkede, sporty, travle, aktive og bilinteresserte forretningsmannen som skulle nå møter Stuttgart og München den samme dagen... og nå hjem til familien igjen om kvelden. Ergo var den også en familiebil, men uten at den var en kjedelig herregårdsvogn a la Volvo. Kort fortalt... den beste og mest brukervennlige bilen man kunne kjøpe for penger... Porsche markedsfører seg selv på den samme måten... her er f.eks et eksempel fra 1978 med en 911 SC. Poenget med en E34 M5 var imidlertid at forretningsmannen skulle kjøre hele veien selv + at den også kunne være en familiebil... det beste fra to forskjellige verdener.

Nja... de fleste europeiske M5´ene blir faktisk brukt til "intercity" transport mellom de tyske byene (les: pendlerkjøring)... som et alternativ til tog/fly. Banekjøring etc. er for de spesielt interesserte og de er ikke mange i den store sammenheng. Når det er nevnt ville jeg nok heller ikke ha kjøpt en motor som har kjørt 260000 kilometer, men det gjelder alle typer bilmotorer.

Drømmer du om litt action som Oberinspektor Stephan "Hylland" Derrick ? ...

E9 er uten tvil den fineste modellen fra BMW og 2800 CS det nok ikke for mange igjen av. 2800 CS er dog ikke førstevalget når det gjelder denne modellen, men på den annen side kan man ikke lenger velge fra øverste hylle. Det viktigste er at bilen er original, hel og i god stand...

Er det noen kantskader på felgene og/eller korrosjonsbobler ?

Velkommen igjen Gustav... ... utrolig flotte bilder... og som Gunnar er inne på skal du ha mange takk for den fantastisk gode underholdningen vi BMW entusiaster får på bl.a m5board. Ulike Porscher blir jo ofte profilert på dine sider... så jeg får det beste fra begge verdener. Jeg sier som profilen "Wendtan" i Autopowerforumet: "Gillar dock Porsche minst lika mycket som BMW, så någon sann märkesentusiast är jag tydligen inte enligt expertisen"...