Fredrik

Det produseres knapt 2,5 millioner biler pr. år i Brasil og flere kjente bilprodusenter bygger biler i Brasil... Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Karmann, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot, Citroën, Renault, Toyota og VW. Husk at Brasil har en økonomi som bare er marginalt mindre enn Italias... et av medlemmene i G8. G8 (tidligere G7) er en koalisjon av de syv ledende industrinasjonene i verden + Russland (USA, Japan, Tyskland, Frankrike, Storbritania, Italia og Canada). Både IMF og Verdensbanken mener imidlertid at Brasil´s økonomi nå er større enn økonomiene i både Russland og Canada.. så mon ikke Brasil snart tar steget opp blandt de rikeste. Brasil´s økonomi er f.eks tre ganger så stor som den kinesiske, men den indiske er igjen dobbelt så stor som den brasilianske... så India burde egentlig også være medlem av G8.

Du er ikke helt på bærtur... Ford Sierra P100 ble produsert i Argentina og/eller Venezuela, men ikke i Brasil.

Vi avslutter denne diskusjonen (før vi evt. blir uvenner) med å lese høyt for oss selv følgende utdrag fra LOV 1965-06-18 nr 04: Vegtrafikkloven: § 3. Grunnregler for trafikk. Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret. Vegfarende skal også vise hensyn mot dem som bor eller oppholder seg ved vegen. Det er med andre ord ikke lov til å bråbremse uten grunn med det til hensikt å straffe og/eller provosere andre så de blir unødig hindret eller forstyrret. Det er derfor heller ikke lov til å legge seg så tett opp til annen trafikk at man ikke har fullt herredømme over kjøretøyet. Som jeg skrev i mitt tidligere innlegg... bråbremser du uten grunn er det din skyld evt. delt skyld hvis bilene bak ikke når å bremse... du har under alle omstendigheter et alvorlig forklaringsproblem.

Som Håkon skriver... bråbremser du uten grunn er det din skyld/delt skyld hvis bilene bak ikke når å bremse... du har under alle omstendigheter et alvorlig forklaringsproblem...

Hvis du skal ha dekk/felger til en E46 som ikke er senket bør du ikke ha større felger enn 16" ellers blir det for lite gummi og det ser dumt ut. Hvis bilen er senket er det egentlig opp til deg selv hvor store felger du bør ha på bilen. Jeg ville nok ha begrenset meg ved 19" felger... kanskje 18" felger er et godt kompromis ?...

Følg denne diskusjonen i bmwccn´s forum og du får mer informasjon...

Tommy har jo en GT og de er det ikke for mange av... jeg forstår ham derfor godt... ... Ellers er (som du skriver) morropulveret tingen når man har bakhjulstrekk... vel og merke når alle elektroniske hjelpemidler er deaktivert. Jeg liker forøvrig å leve med min bil 365 dager i året... den bare går og går uten problemer...

Min datter har denne cap´en... også kjøpt hos den lokale BMW forhandleren her i Århus. Den skal din lokale BMW forhandler kunne selge deg.

Enig, men nå har jeg kjørt på såkalte kontinentale piggfrie vinterdekk i 7 vintersesonger og så dårlige er de heller ikke på norske vinterveier. Jeg vil ikke anbefale noen å kjøpe disse vinterdekkene til bruk i Norge, men med litt fornuftig ratting av bilen kan de faktisk brukes. Selv en skikkelig vinterstorm på høyfjellet ved Gålå stoppet ikke vår ferielastede E46 318d Touring i 2005. Husk at de har høye fjell og vinterveier i Tyskland også...

Så er vi i det minste enige om at modellen finnes som 1986 modell... ... den kan imidlertid stadig være produsert i november 1985. Biler som produseres hos BMW nå i oktober måned 2006 selges som 2007 modeller. På enkelte modeller er det ca. 6 måneders leveringstid og med litt alminnelig byråkrati blir bilene først innregistrert i Norge i mars/april 2007. Det er datoen som står i vognkortet, men bilen er allikevel produsert i oktober måned 2006. Dette behøver naturligvis ikke ha en praktisk betydning, men når modellen er helt ny... som den var i eksempelet med E32... er det gode grunner til å tro at BMW løpende foretar justeringer som kan ha betydning for den tekniske kvaliteten. Hva er poenget med å ha et lager når du f.eks selger bildekk ?

Du skjønner åpenbart ikke poenget... ... BMW hadde allerede produsert E32 i nesten et år før den ble inntrodusert på det tyske markedet i august måned 1986 (les: produksjonstart 10/1985). BMW skifter modellår i september... ergo finnes ikke modellen som 1985 modell. Den kan imidlertid allikevel være produsert i 1985... og derfor er det interessant å kikke litt på de 7 siste sifrene i VIN-nummeret. Min BMW er f.eks produsert 11/2002 og den er derfor en 2003 modell.

Jeg vet ikke hva du har sett eller ikke sett, men modellen ble inntrodusert i August 1986 i Tyskland... BMW produserte imidlertid iht. ETK modellen fom. Oktober 1985. De siste 7 sifrene i bilens VIN-nummer avslører når bilen er bygget.

E32 ble produsert fra og med . 10/1985... altså som 1986 modell. Ergo er den aktuelle bilen andre årgang. Jeg tror forøvrig ikke at modellen hadde alvorlige barnesykdommer. De store motorene (V8 og V12) og automatgearet har noen mindre særegenheter som man skal passe på, men M30B35 motoren og modellens konstruksjon er relativt bombesikre.

Hvis den ikke har klima er vekten nærmere 1600 Kg enn 1700 Kg. E32 er fine biler og for knapt 30 festblanketter får du utvilsomt veldig mye for pengene... med mindre det ikke ligger en skjult bombe i form av rust og/eller teknisk havari et eller annet sted i bilen. E32 er 7 cm lengre enn E60, men er du klar over at den har en akselavstand som er 5,5 cm kortere enn E60. Modellene er like brede, men E60 er faktisk nesten 6 cm høyere enn E32. Konklusjonen er med andre ord at E32 ikke er en spesielt stor bil i dag. Den tidligere presidenten i BMWCCN har forøvrig en S38B36 motor (E34 M5 3,6) i sin E32 og den har han rattet elegant på Nürburgring flere ganger med relativt gode rundetider. Jeg ville absolut ha vurdert en E32 som bruksbil... og bensinforbruket er ikke et aktuelt tema når bilen ikke koster mer enn den gjør...

Jeg hadde også E46 felger på min 1997 E36 323i. Jeg tror E46 felger kan brukes i 99% av tilfellene på E36.

Danske nybilpriser er tragiske, men konkurransen mellom bilmerkene har hard og det har medført alternative priser på f.eks den nye 3-serien. E90 320i koster normalt 478000,- kroner, men selges typisk for 429000,- kroner minus evt. rabatter. Ingen ved sine fulle fem betaler veiledende pris for en bil i Danmark, men det er allikevel ingen tvil om at den danske stat er alt for grådig når det gjelder bilavgifter. Det meste annet er imidlertid billigere i Danmark enn i Norge... så alt i alt er det deilig å være norsk i Danmark...

Det har vi allerede konstatert for 6 innlegg siden. Les innlegget til Andreas så ser du det du også...

En av årsakene til at kostnadsnivået generelt er lavere i Danmark enn i Norge er at den danske økonomien er mer liberalisert enn den norske. Så... det er nok en bedre ide om Halvorsen & Co blir værende i Norge...

Du finner biler fra Brasil i Europa allerede i dag... f.eks er den relativt nye VW Fox bygget i Brasil...

Brasil har massive fattigdomsproblemer... over 10% av befolkningen lever i ekstrem fattigdom og tilsammen 30% av befolkningen er av bl.a verdensbanken definert som fattige. Det finnes en mindre gruppe med ekstremt rike mennesker (inkl. Prinsesse Ragnhild Fru Lorentzen), men generelt er det typisk for Brasil (og resten av Syd-Amerika) at resursene er ulikt fordelt. Brasil har imidlertid store muligheter i fremtiden og mange mener at de kan bli et slags latinamerikansk Syd-Korea. I dag er Brasils økonomi verdens niende største (etter Italia på 8 plass - Norge på 42 plass), men den er i kraftig vekst. Landet er enormt og med over 186 millioner mennesker har de uten tvil et potensiale... bare de klarer å holde politisk stabilitet og få innført sosiale reformer.

Du har en fin bil Frode... ... Det er forøvrig artig å registrere hvordan E36 Compact har fått en renessanse over 6 år etter at den gikk ut av produksjon...

Dette var helt klart en godbit... nesten like fin som E9... ... Dagens BMW´er er ganske enkelt ikke like elegante som de gamle klassikerne...

http://www.bmw.com/ http://www.bmw.com.br/index3.htm

Salgsforumet er ikke til utdritingstråder og tråden blir derfor stengt. Hvis trådforfatter derimot kjenner bilens eier og/eller har en annen relasjon til bilens eier som gjør at tråden skal oppfattes som seriøs... kan han evt. sende meg en PM... så får vi kikke på saken sammen. Jeg kan evt. være behjelpelig med å forfatte en seriøs og ryddig salgstråd.

Jeg mener bestemt at Punto kun har blitt solgt i Australia utenfor Europa. Den såkalte Grande Punto ble inntrodusert på det syd-amerikanske markedet i år (bygges i Brasil). Dette gjør selvfølgelig ikke Punto til en dårlig bil... den er absolut et av de bedre alternativene når det gjelder en god, liten og billig bil.