Fredrik

Hvis bærebroer er det samme som bærearmer er de helt klart en svakhet på tidlige E46 modeller. BMW skiftet bærearmene på modellene før faceliften i 2001 på garantien og jeg ble fortalt at de i forbindelse med faceliften også løste problemet med bærearmene. Jeg har imidlertid en E46 318d Touring fra 11/2002 og mine bærearmer måtte skiftes ved ca. 70000 Km. BMW erkjente ikke garantiforpliktelser, men mitt lokale BMW verksted her i Århus skiftet bærearmene gratis. Det er gummiforingen i det øvre festet som er for dårlig konstruert. Bl.a Meyle produserer alternative bærearmer som mange mener er bedre.

..som ikke akkurat var så opplysende PS. Jeg tar seff. forbehold om at jeg kan ta feil og at det finnes partikkelfiltre som reduserer NOx, men jeg tror det ikke før jeg får se det Her er en artikkel fra samferdsel.no som kan belyse temaet: http://samferdsel.toi.no/article11725-322.html (EDIT: ser i ettertid at det var en ganske gammel artikkel.) I forbindelse med Euronorm 5 vedr. utslipp fra personbiler er det så langt jeg forstår et krav at partikkelfiltre kombineres med NOx-katalysatorer (altså som en enhet) på dieselbiler. Grenseverdiene for utslipp av partikler skal iht. normen reduseres fra maksimalt 25 mg/km til maksimalt 5 mg/km. Jeg har forstått dette som om bl.a BMW nye dieselmotorer med katalysator tilfredstiller nettopp Euronorm 5, men jeg ser nå at Euronorm 5 først trer i kraft i 2008. Euronorm 5 gjelder først og fremst en signifikant reduksjon av NOx... vedr. CO2 og andre skadelige deler av avgassene er det ingen endringer. BMW´s dieselbiler med katalysator tilfredstiller helt sikkert Euronorm 4 fra 2005... som forøvrig er en betydelig forbedring fra Euronorm 3 anno 2001. Jeg er usikker på om dagens dieselbiler fra BMW tilfredstiller Euronorm 5. Jeg burde nok ha vært mer presis i min formulering, men det er liten tvil om at selv dagens dieselbiler totalt sett er mer miljøvennlige enn bensinbiler. Både den danske miljøvernministeren og Greenpeace anbefaler av samme årsak danske bilkjøpere å kjøpe dieselbiler av hensyn til miljøet. Jeg mener forøvrig at den danske færdselsstyrelses utlegning vedr. dieselmotorer, partikler og partikkelfilter er meget informativ i relasjon til at temaet ikke akkurat er innlysende for folk flest (inkl. meg selv). http://www.skm.dk/publikationer/udgivelser/1346/1351/

http://www.nycexoticcarrentals.com/ http://www.nyrac.com/one_vehicle.php?vid=44342& http://www.eaglerider.com/ http://www.bhrentacar.com/vehicles.php

Dokumentasjon takk http://www.fstyr.dk/sw24405.asp http://www.fstyr.dk/sw24442.asp http://www.fstyr.dk/sw24872.asp

Altså rondellen er basert på det bayerske statsvåpenet og BMW´s bakgrunn som flymotorprodusent, propellen. Tvetydig emblem? Vet ikke om det er med meg på den tankegangen? Hvis de kun skulle basert seg på statsvåpenet, hvorfor smekke alt i en runding, skru sjakkmønsteret til siden og sette BMW på toppen? Hvorfor da ikke bare sette det "stiliserte skjoldet" på bilen og "call it a day"? Hmmm... kommunikasjon kan være vanskelig... ... Jeg tror også at vi mer eller mindre er enige. Jeg har ikke svaret på hvorfor rondellen ble som den ble... jeg forholder meg primært til det BMW skriver. I tillegg vet jeg litt om våpenskjold og hvordan man bruker heraldisk stil i f.eks slektsvåpen, byvåpen, statsvåpen etc. BMW har åpenbart ikke en 100% forklaring på fenomenet og dermed får vi vel heller aldri en skikkelig utlegning på hvorfor rondellen ble som den ble. Jeg tror imidlertid ikke at rondellen i utgangspunktet forestilte en stilisert propell... den viste og viser kun BMW´s tilhørighet til delstaten Bayern på samme måte som Porsche´s emblem kun viser tilhørighet til byen Stuttgart.

Har du i det hele tatt lest BMW´s egen utlegning vedr. historien bak rondellen ? Som jeg skrev i et tidligere innlegg er heraldiske tradisjoner basert på selve våpenet (jmf. heraldisk stil) ...altså det stiliserte skjoldet i midten av våpenskjoldet. Ergo var kun en fortolkning av det blå-hvite rutemønsteret aktuelt... resten er pynt og stafasje. Det handler med andre ord ikke om proporsjoner eller om en 100% kopiering av Freistaat-Bayern´s kjennemerke. Porsche´s emblem i relasjon til byen Stuttgart er med andre ord kun skjoldet med hesten. Porsche´s emblem er forøvrig designet i nyere tid... faktisk på oppfordring fra den amerikanske importøren en gang tidlig på 60-tallet. Han mente at man ikke kunne selge en skikkelig sportsvogn i USA uten et fasjonabelt emblem a la Ferrari, Lamborghini etc. Ergo ble skissen til et emblem tegnet ved et besøk på en bedre restaurant i New York under et av Ferry Porsche´s besøk i USA. Konseptet var ganske enkelt at Porschefabrikken var og er lokalisert i Stuttgart... og nettopp det ønsket man å fremheve... resten av emblemet er pynt og stafasje. Porschefamilien (inkl. Piëch) var og er forøvrig hovedsaklig fra Østerike. Freistaat-Bayern´s lille våpen Byen Stuttgart´s våpen En tidlig Porsche 356 uten emblem.

Überrollbügel... eller Metallrohrgitter-Konstruktionen...

Kan det hende at vi begge har rett I dag kan vi kanskje si at rondellen symboliserer en roterende propel, men det var ikke slik til å begynne med... og utformingen/fargene er som kjent hentet fra Bayern´s statsvåpen...

Det er korrekt, vi dieseleiere må nok nøye oss med gammel frityrolje... ... Hvorfor regjeringen ikke har fremmet LPG som et alternativ er i grunnen litt merkelig...

Ja... dette er jo egentlig jcvold´s tråd... som noen av oss andre har kuppet. Beklager det, men rondellens historie er viktig... Balleknalle: ... så med uttrykket "dere andre" mener du vel også BMW... Fargene og utformingen på rondellen er uten tvil fra Bayerns statsvåpen... koblingen til flymotorindustrien og komersiell reklame kom noen år senere. De første årene produserte BMW kun flymotorer til militæret (det fantes ikke engang en egentlig flyvåpengren i militæret) og dermed var det ikke nødvendig å aktivt lage reklame for flymotorene. Når den sivilie luftfarten kom igang på 20-30 tallet (inkl. forbudet mot et flyvåpen - som et resultat av 1. verdenskrig) ble det imidlertid nødvendig å aktivt selge produktet... og dermed skape et image og et komersielt uttrykk med bl.a rondellen.

Porsche Cayenne Turbo S har en V8 motor på 4511 cm3, 521 HK ved 5500 rpm og 720 Nm mellom 2750 og 3750 rpm. En Porsche Cayenne Turbo S holder garantert 4827 Km...

Celina Middelfart er aldersmessig litt mer passende for meg (flott dame forøvrig også) og hun har en oppført formue på 277 millioner kroner... det er jo også noe å skrive hjem om...

Med partikkelfilter (som er standard på nye dieselbiler fra BMW) er diesel uten tvil det mest miljøvennlige alternativet. Problemet med sot og NOX´er er praktisk talt borte. Andre energibærere utover diesel, bensin og LPG er mer miljøriktige, men dessverre ennå ikke realistiske i en større skala. Dette er åpenbart et hardt slag for dieselhatere, men det er faktisk realiteten i dag. Bl.a den danske miljøvernministeren og Greenpeace anbefaler folk å kjøpe dieselbiler... vel og merke med partikkelfilter.

Det er feil... les her hva BMW selv sier vedr. rondellens design... side 38. Rondellens primære design er hentet fra Freistaat-Bayerns våpenskjold, men den ble også brukt til markedsføring av bl.a flymotorer. Man kan med andre ord ikke stole 100% på Wikipedia. Det er kanskje på sin plass å nevne at heraldiske tradisjoner beskriver jmf. heraldisk stil selve våpenet som det stiliserte skjoldet i midten av våpenskjoldet. Alt rundt er pynt eller stafasje. Freistaat-Bayern der München er hovedstad... har det samme blå-hvite mønsteret som vi også ser i rondellen. Dette er som det går frem av BMW´s beskrivelse neppe en tilfeldighet... Et eksempel på en førkrigsreklame der rondellen linkes til flymotorer/propeller.

Nei... en moderne common-rail dieselmotor med partikkelfilter gjør at problemet med sot og de kreftfremkallende NOX´ene er fjernet. Alle nye dieselbiler fra BMW har i dag et partikkelfilter som standard. Min gamle 2003 E46 318dT derimot er nok ikke helt miljøvennlig... og hvis vi beholder bilen kommer vi til å ettermontere et partikkelfilter.

Jeg er ikke helt sikker, men hvis jeg sier at personbiltrafikken alene står for under 10% av den totale luftforurensningen tror jeg ikke at jeg tar helt feil. Selvfølgelig er det som du skriver viktig å sette alle kluter til for og begrense luftforurensningen, men den politiske diskusjonen virker unyansert og lite konstruktiv overfor de mange familiene som kun har et alminnelig transportbehov. Det er ikke der skoen trykker for å si det forsiktig, men det er der politikerne får mest publisitet for innsatsen...

Ja... den nye E90/91 325i er en fantastisk fin bil (både med og uten automat)... motoren er uten tvil en av BMW´s fineste... ... Jeg har imidlertid lyst til å prøvekjøre den nye 325d når den kommer... altså før jeg bestiller en ny bil. I tillegg sirkulerer det rykter om en kommende 320i (N42B20) med turbo... livet er vanskelig...

Det er et poeng, men det er opp til den enkelte bilselger (ny/bruktbil) å vurdere kundene. Det finnes mange velstående unge mennesker i Norge i dag og de skal også ut å prøve biler av og til...

Hehehe... takk for tilbudet, men ellers takk. Jeg har som kjent en E91 i kikkerten...

Saken er at flytrafikk og skipstrafikk står for en betydelig større andel av den totale luftforurensningen enn biltrafikken.... faktisk står ikke forurensning fra landtransport (altså all landtransport) for mer enn ca. 20% av den totale luftforurensningen. Kullkraftverk er den helt store synderen... her i Danmark er det flere... og da kan man jo tenke seg hvordan danskene tolker den norske politiske debatten vedr. for/mot nogenlunde miljøvennlige gasskraftverk iom. at vi har et felles elektrisitetsmarked i Norden (Nordpool). Deretter kommer den internasjonale flytrafikken, men den blir snart forbigått av den internasjonale skipstrafikken (spesielt container og oljetrafikken) som øker dramatisk i disse dager. Hører folk flest noe om dette ?... nei... forklaringen er at det er verdensøkonomien som står på spill... og ingen ønsker ansvaret for å ha lagt hindringer i veien for den. No more - no less... !

Det var godt å høre... ... Jeg har imidlertid observert noen modeller med f.eks et mørkt lilla interiør og andre med et spraglende lysegrønt interiør, men det er kanskje spesialmodeller...

Det er korrekt at BMW startet med produksjon av flymotorer (fly har de aldri bygget), men rondellen forestiller ikke en propell (som forumets tidligere moderator Erik Einum i sin tid påpekte). Formen og fargene i rondellen er derimot hentet fra Freistaat -Bayern´s våpenskjold.

E46 Compact er bare en alminnelig E46 uten rumpe inkl. en sær front. E36 Compact derimot er en spesiell konstruksjon der bakvognen er E30 og fremvognen er E36. Interiøret er i tillegg en interessant blanding av både E30 og E36. De billigste variantene av E36 Compact har etter min mening imidlertid et mindre elegant interiør med bl.a psyko farger på setetrekket og sidepaneler. Jeg hadde ikke sagt nei takk til en E46 325ti... eller en pent brukt E36 323ti...

Så ille er det heller ikke i Norge, men jeg tror at jeg med tanke på dagens regjering i Norge langsomt hadde gått på veggen hvis jeg hadde bodd i Norge. Heldigvis er det borgerlige regjeringer i både Danmark og Sverige... og det føles ganske komfortabelt... Lykke til i USA jcvold...

OK... så overlater jeg scenen til potensielt interesserte forumtravere...