Fredrik

Avgjort, men nå er det jo slik at Mr. Stream faktisk ønsker å høre vår mening... så da foreslår jeg klassiske Alpinafelger...

W124 er uten tvil en av de absolut mest driftsikre bilene som er laget, men kjørbare eksemplarer er relativt dyre i innkjøp. Bilen du har funnet frem til koster f.eks dobbelt så mye som Gunnar spesifiserte... Min påstand er at det mhp. sikkerhet generelt er bedre å kjøpe en relativt ny småbil enn gammel luksus. Hvis pengene kan rekke til en pent brukt Golf IV er det en av de bedre små bilene man kan kjøpe, men de pleier å være relativt kostbare.

Det er korrekt... av og til tilbyr Peugeot faktisk mer kjøreglede enn BMW. Etter 4-5 forskjellige Peugeotmodeller våger jeg påstanden at nettopp 306 (spesielt etter faceliften) er en av de beste modellene fra Peugeot i relasjon til driftsikkerhet. Det er få seriøse problemer med modellen og den kjører som på skinner selv med de små motorene. Den beste motoren er uten tvil 2.0 HDI dieselmotoren, men den er også dyr. Det beste kjøpet er derfor 1,6 literen (bensin) som antiloop også har funnet frem til. Det er i dag etter min mening en myte at franske biler generelt er mindre holdbare enn f.eks tyske middelklassemodeller. Den generelle kvaliteten på franske biler er nå så bra at PSA seriøst vurderer å introdusere Peugeot på det nord-amerikanske markedet. Det beste med de franske alternativene er imidlertid at selv de enkleste modellene har en kjøreglede som f.eks VW, Opel, Toyota m.fl. mangler. Det nest beste med de franske alternativene er at de jevnt over har en sympatisk pris... iallefall i forhold til f.eks BMW som generelt er kronisk overpriset...

Hva med en pent brukt Peugeot 306 ?... De er reltaivt billige, holdbare og ganske morsomme å kjøre...

Gratulerer med en fin bil... ... Audi A6 er et fornuftig alternativ til BMW 5-serie... iallefall her i Danmark der f.eks A6 Avant 2.0 TFSI er over 80000 kroner billigere enn E61 523i. BMW´s alternativ med en strupet rekkesekser er i mine øyne ikke verdt så mange ekstra kroner. Audi A4 Avant 1.8 Turbo koster 55000 kroner mindre enn E91 320i... altså i tillegg til at den har 163 HK og 225 Nm ved 1950 rpm... og standard 16" alufelger. BMW E91 320i leveres standard med stålfelger og den har kun 150 HK og 200 Nm ved 3600 rpm...

De siste E30 modellene ble produsert i februar 1994... som 316i og 318i (begge Touring). Begge modellene hadde M40 motoren... som man også finner i de tidlige utgavene av E36. Det er forøvrig en del feil på bmwinfo.com sidene.

Modellguiden bør absolut oppdateres, men utfordringen er å finne tid til slike ting. Husk at bimmers er et hobbyprosjekt...

Nei... poenget med kjølepasta er jo nettopp at den ikke flyter utover ved sterk varme. Det ser da absolut ut som om noe har smeltet (spesielt i den øverste rekken med duppedingser) og det er selvfølgelig ikke bra... selvom denne samlingen med dioder, kondensatorer etc. er et godt eksempel på low-tech i dag...

Hehehe... det er korrekt at jeg har sansen for BMW´s små dieselmotorer, men det er forskjell på E36 318tds og E46 318d...

Bare en liten oppdatering... http://www.jp.dk/biler/artikel:aid=4015524/

Kjører fra de andre... med 0-100 Km/t på over 9 sekunder ?...

Så lenge du er parat til å øke dine utgifter til drivstoff med ca. 40% burde det ikke være et problem å bytte til en 523i eller en 525i (begge E39). Det skiller normalt ganske mye i pris mellom disse modellene. Det står forøvrig ganske mye fornuftig om E39 her...

W124 300 D Turbo har en rekkesekser på 2996 cm3 som ytet 147 HK ved 4600 rpm og 273 Nm ved 2400 rpm. W210 320 CDI har en rekkesekser på 3222 cm3 som yter 197 HK ved 4200 rpm og 470 Nm ved 1800 rpm. W211 320 CDI har en rekkesekser på 2987 cm3 som yter 224 HK ved 3800 rpm og 540 Nm ved 1600 rpm.

De gamle Citroën modellene (DS, CX, SM, XM) er nok mest for spesielt interesserte... og bl.a jeg liker disse modellene veldig godt. Dette er imidlertid også Citroën...

Eller kanskje nettopp en Porsche 997 911 Carrera 4S...

Poenget med slike nyttekjøretøyer er vel egentlig ikke at de skal være flotte å se på, men derimot praktiske. Peugeot 505 Break (stajonsvogn) var forøvrig den siste skikkelige stasjonsvognen fra PSA (i tillegg til Citroën XM) iom at den var 10-15 cm lengre enn sedanutgaven. Jeg liker Citroën og jeg er glad for at de nå har funnet formen igjen med C6...

Bilen på bildet er ingen original Citroën, men en spesialkonstruksjon a la Mercedes-Benz ambulanser. Her en er Peugeot 505 med en tilsvarende ombygging.

Hehehe... jeg likte annonsen... minner litt om Rolf Haug i HaugsBilsalg.no...

Trist... ..., men som Knallballe skriver er det viktig å tømme bilen før tyven gjør det. Spesielt de som har GPS i bilen bør tenke på dette.

Dette var absolut interessant stoff... ... og spesielt likte jeg å lese dette: "Last year line workers in Munich suggested adding a smaller diesel engine in the 5 Series, arguing that it would have enough oomph to handle like a Bimmer and be a big seller among those on a tighter budget. They were right. And Panke once insisted that all six members of the management board take an advanced driving course so they would have a better feel for BMW cars." At dette kunne gjennomføres forteller etter min mening det meste om en dyktig ledelse, motiverte medarbeidere og en bedriftskultur som jeg mer enn gjerne skulle ha vært en del av...

Det er ikke så stor forskjell på E28 518i og E28 520i (begge fra 1985) utover motorlyden. 518i har en rekkefirer på 1766 cm3 som yter 105 HK ved 5800 rpm og 145 Nm ved 4500 rpm. 520i har en rekkesekser på 1991 cm3 som yter 125 HK ved 5800 rpm og 170 Nm ved 4000 rpm. 0-100 Km/t går løs på hhv. 12,6 og 11,4 sekunder. Topphastigheten er 175 Km/t og 188 Km/t. Bensinforbruket derimot... 518i har et gjennomsnitlig forbruk på 0,85 liter/mil, men med 520i klarer du ikke under 1 liter/mil. I dag ser man langt flere E28 518i varianter på veiene enn tilsvarende E28 520i... formodentlig fordi M10 motoren er betydelig mer holdbar enn M20 motoren.

Bilen ruster til jernspon før motoren tar kvelden. M10 motoren er uten tvil den mest solide motoren BMW har konstruert. Les evt. mer om E28 her...

1. Porsche Cayman S 2. BMW 3-Serie 3. Golf GT FSI

Er det ekko her inne ?...

Absolut en fin bil, men jeg kan spare meg for vingen, øyelokkene, de tre små instrumentene (selvom jeg forstår at de er nødvendige i forhold til kompressorinstallasjonen) ... og så bør du kjøpe et adapter til å sentrere spilleren med...