Fredrik

Tja... selvfølgelig kan det være et poeng å annonsere en tysk bil i Norge, men hvis den annonserte bilen er så unik som det antydes er det naturlig å tro at et marked med mer enn 82 millioner mennesker kan verdsette bilen på en bedre måte enn det lille norske markedet kan (les: etter prinsippet om marked og etterspørsel). Bilen er; hvis den er kurrant og hvis vi ser bort fra avgifter, ikke mer verdt i Norge enn i Tyskland... kanskje heller tvert imot med tanke på markedenes størrelser. Hvis bilen derimot av ulike årsaker ikke har et markedspotensiale i Tyskland... kan et relativt umodent marked som det norske være en gunstig mulighet for å få solgt bilen for en god pris (det gjør imidlertid ikke bilen mer verdt i Norge). Jeg sier ikke at bilen ikke er kurrant, men hvis den er det burde Tyskland absolut være det beste stedet å selge en slik bil. Det var grunnlaget for mitt første innlegg i denne tråden... no offence. Et helt annet poeng er at det burde være mulig for interesserte lesere av salgsforumet å kunne spørre trådforfatteren elementære spørsmål vedr. den annonserte bilen. Spesielt når trådforfatteren har tilkjennegitt en relasjon til selgeren (les: tjeneste).

Jeg er ikke så aktiv nå lenger, men før i tiden testet jeg mer eller mindre de fleste bilmodellene som var å få kjøpt nye i Norge. Flere bilselgere ble jeg personlig kjent med og det førte bl.a til at jeg var en av de første som fikk kjøre Mercedes-Benz R129 500SL på norske veier. Prøvekjøring av biler er uten tvil både morsomt og interessant... og noen ganger er bilselgerne faktisk interessert i å høre hva du har og fortelle etter en prøvetur... som da den forrige Honda Civic modellen hadde førpremiere her i Danmark. Modellen hadde et heller merkelig design (i relasjon til konkurrentene) og bilselgerne var på desperat jakt etter salgsargumenter fra en som kan litt om biler. Og nettopp det poenget er ofte selgernes motivasjon for å låne deg en ny bilmodell du ikke har planer om å kjøpe. De ønsker ganske enkelt å høre din mening om bilen for evt. å få nye salgsargumenter og/eller annen kontruktiv feedback. Jeg var også en av de aller første som kjørte Audi TT da den modellen var ny i Norge. Den gangen ble jeg faktisk innvitert til å kjøre bilen før forhandlerne hadde biler til salgs (les: pressebil)... et interessant eksempel på direct marketing... og ultimativt et resultat av mange år med Porsche. Jeg er forøvrig også sikker på at jeg var en av de aller første som kjørte en E36 325i i Norge da den modellen var ny i 1991. Nå skal det vel nevnes at jeg også har hatt noen relativt interessante biler selv og det har nok åpnet noen dører som ellers ville ha vært lukket. Det hjelper naturligvis også å være litt pen i tøyet og snakke dannet. Stå på Håkon, men gjør det på dine egne premisser...

Hmmm... deltagelsesavgiften er altså ikke mindre enn ca. 350000,- norske kroner... det er mange penger for å være levende reklame for eventselskapet... kanskje noe for Tommy Sharif ?...

Er bilen letter å selge i Norge enn i Tyskland ?... Det virker litt akavet å selge en tysk bil på denne måten i Norge med mindre ikke de økonomiske perspektivene er spesielt gode. Har bilen forøvrig EU-godkjenning (ECE-bekreftelse) ?

Hverken felgene, rattet eller bracebaren er samlergadget i forbindelse med denne bilen. Jeg blir forøvrig skeptisk når både svenske og tyske bilselgere aktivt forsøker å selge spesielle modeller til nordmenn. Tenk litt på at det f.eks bor over 82 millioner mennesker i Tyskland... og det må da være mye enklere og ikke minst hurtigere å selge en slik bil til en tysker enn til en nordmann. Bilen er heller ikke verdt mer i Norge enn i Tyskland.... så... jo jeg blir absolut litt skeptisk...

En fin familiebil... og den hadde vært helt perfekt her i Århus... små 165 Km fra Tyskland og Autobahn...

Jeg er ikke fan av Cayenne... SUV konseptet er meningsløst, men jeg er imidlertid temmelig imponert over Porsche når det gjelder de tekniske utfordringene de har løst ved utviklingen av Cayenne Turbo S. Det handler om mye mer enn 520 hestekrefter... og det er det som er virkelig imponerende... *SUKK*... jeg, Porschen og tre søte playboy-sneller...

Tradisjonelt er det nettopp LMM´en som er kilden til det problemet dere har, men andre årsaker kan også være høyttrykspumpen, dysene, turbo´en... eller rett og slett dieselfilteret som paulsen brothers er inne på. Jeg ville ha prøvd et annet autorisert BMW verksted for å få en ny diagnose av problemet... uten å nevne noe om hva som allerede er gjort med bilen hos Brages. Først når den nye diagnosen foreligger ville jeg evt. ha konferert med et av verksteden vedr. hva som skal gjøres videre med bilen. På den måten har dere et bedre grunnlag for videre beslutninger uten å være direkte i lommene på et verksted... noe som dessverre ofte er problemet med slike problemer.

4 stk. Goodyear Ultra Grip 7 195/65-15T (som er et meget bra vinterdekk) koster her i Danmark 2133,- danske kroner eller ca. 2390,- norske kroner. Et eller annet er helt galt med dekkprisene i Norge...

Hvorfor ikke bruke et latterlig bilkonsept i et latterlig billøp ?... ... Den eneste fine SUV´en er etter min mening Range Rover (... allefall hvis Ford hadde fått skikk på kvaliteten), men kongen av SUV´ene er uten tvil Porsche Cayenne Turbo S. Med flere hestekrefter enn E60 M5 og med nesten like mye moment som VW Touareg V10 TDI (mangler 29 Nm) slår den knock-out på det meste. Tenk at et monster med en egenvekt på 2355 Kg klarer 0-100 Km/t på 4,8 sekunder...

Enig... statens nettoproveny går neppe ned med den regjeringen Norge har i dag. Mot all fornuft bygges offentlig sektor ut og det koster alt for mange penger. Den internasjonale tilliten til norsk økonomi er faktisk så dårlig at verdien av den norske kronen er redusert med nesten 10% på bare to måneder. Nå kommer regningen for å ha betongsosialister i regjeringen... dere vet sånne som skyter seg selv i foten...

Sant nok, men show-off effekten når vi stopper mellom etappene ville ha vært enorm... og det er litt av poenget med Gumball... ... Kremt... host-host... jeg er godt gift når sant skal sies, men det er vel lov til å dagdrømme litt.... jeg, Porschen og tre søte playboy-sneller....

Porsche Cayenne Turbo S har som kjent standard 520 HK og 721 Nm. 0-100 Km/t klarer den på 4,8 sekunder og det er vel mer eller mindre det samme som for E60 M5. Topphastigheten er 270 Km/t. Mange av bilene i Gumball er naturligvis hurtigere enn dette, men ikke mye hurtigere og når man først har fått fart på Cayennen er det lite som kan stoppe den. Gumball 2007 går fra London til Istanbul via Amsterdam, München, Wien, Dubrovnik og Athen. Veiene på Balkan er ikke akkurat som en Autobahn... så jo jeg tror en Cayenne Turbo S absolut har gode muligheter i dette selskapet. Den er i tillegg stor og man kan derfor ha med minst tre søte sneller for å gjøre den lange kjøreturen litt mer hyggelig og interessant... det er mer enn man kan si om en Ferrari...

Det sporer ikke når det sner kraftig og det er mye slaps/sne på veien... du mister rett og slett veifestet. Bilen flyter ovenpå sneen/slapsen og du har mistet styringen... en slags sneplaning (les: vannplaning) som bare blir forsterket av brede dekk. Hvorfor ikke gå for et kompromis ?... 205/55-16 vinterdekk/felger ser nogenlunde fornuftig ut samtidig som de er smale nok til å tilby rimelig god fremkommelighet/sikkerhet. Personlig har jeg hatt 195/65-15 vinterdekk/felger på både min tidligere 1997 E36 323i og min nåværende 2003 E46 318d Touring.

Hehehe... ... jeg har forøvrig merket meg at nettopp Skoda Pickup åpenbart er en mye bedre bil enn ryktet skal ha det til. De fleste som forteller om disse bilene på div. fora er rimelig tilfreds med både kvaliteten og ikke minst hvordan de kjører.

Dette var nytt for meg... jeg var overbevist om at Ford nå endelig har klart å få skikk på Land Rover (Range Rover). Hmmm... greit så tar jeg Cayennen da og freser forbi dere alle sammen når de tøffe er tøffe og de andre bare kan parkere...

Avgjort, men det blir betydelig vanskeligere når motorvolumet er større. Et annet poeng er at forbruket ikke stiger faretruende med en diesel selv når man gasser litt på...

Min tidligere 1997 E36 323i tikket også når motoren var kald og akkurat det tror jeg er ganske normalt for M52 motoren. Det hjelper med en tyntflytende olje, men tikkingen er der allikevel bare ikke så kraftig. Jeg kan ikke huske at tikkingen ble mer påtagelig i løpet av de ca. 50000 Km jeg kjørte min bil (60000 til 110000 kilometer). Jeg var forøvrig også litt paranoid da jeg hadde min E36 323i... i tillegg også da jeg hadde min 1987 E30 320i. Det er et eller annet med BMW´s rekkeseksere og motorlyden de lager (altså ikke eksoslyden) som på meg virker litt skjørt eller mindre solid. Dette er naturligvis bare tullball, men jeg klarte egentlig aldri å la være med og tenke på det hver gang jeg åpnet panseret og hørte motorene på tomgang. Da er det bedre med en bunnsolid M47 dieselrekkefirer...

Jeg mener akkurat det samme som deg... og at du i tillegg er flink til å kjøre økonomisk. BMW oppgir et gjennomsnitlig forbruk på 0,78 liter/mil ved blandet kjøring for denne modellen, men du kjører den som om du skulle hatt min 2003 E46 318d Touring. Det er ikke nødvendig å ha en stor motor for å oppleve den genuine BMW følelsen, men det hjelper...

Ja... det er den filmen... fant dermed hurtig også en teaser...

Ja.. når du skriver det... husker jeg at det var de gutta fra dtmpower... ... Jeg hadde filmen på en av harddiskene som dessverre måtte reformateres etter en større feil. Den gamle Gumballfilmen virket mer fandenvoldsk og morsom enn de nyere filmene... ikke minst var det mer og heftigere kjørescener...

Hehehe... dundre i vei gjennom Europa i 2-300 km/t er vel litt for optimistisk... ... Ferrari 599 GTB Fiorano er uten tvil en av de aller fineste bilene man kan kjøpe for penger, men det er absolut ikke bilen jeg ville ha kjørt verden rundt med. Den har en bensintank på 105 liter og bruker gjennomsnitlig noe sånt som 1,5 liter/mil ved blandet kjøring (altså 2,5-3 liter/mil ved 2-300 Km/t på Autobahn)... ergo klarer den ikke stort mer enn 350-400 kilometer på en tank hvis den skal brukes i forbindelse med Gumball. Det er helt håpløst hvis man skal kjøre verden rundt. Hverken Range Rover eller Cayenne er stort bedre, men de virker umiddelbart allikevel mer solide (les: det er plass til 6-8 20-liters Jerrykanner med bensin) enn en rasehest fra Italia når øde områder skal passeres...

Det virker mer trolig... og evt. med et relativt økonomisk dieselalternativ i tillegg... som med E60/61.

At BMW kommer med E92 320d er betydelig mer trolig enn at de kommer med en E92 320i. På kontintentet er diesel den helt store tingen... der over 70% av nybilsalget (litt avhengig av landet) faktisk er en diesel.

Jeg ville ikke være så sikker på at E92 320i blir en realitet... mye tyder på at modellen skal være mer upmarked denne gangen, men sikker er jeg imidlertid ikke...