Fredrik

Jeg er ikke helt sikker, men hvis jeg sier at personbiltrafikken alene står for under 10% av den totale luftforurensningen tror jeg ikke at jeg tar helt feil. Selvfølgelig er det som du skriver viktig å sette alle kluter til for og begrense luftforurensningen, men den politiske diskusjonen virker unyansert og lite konstruktiv overfor de mange familiene som kun har et alminnelig transportbehov. Det er ikke der skoen trykker for å si det forsiktig, men det er der politikerne får mest publisitet for innsatsen...

Ja... den nye E90/91 325i er en fantastisk fin bil (både med og uten automat)... motoren er uten tvil en av BMW´s fineste... ... Jeg har imidlertid lyst til å prøvekjøre den nye 325d når den kommer... altså før jeg bestiller en ny bil. I tillegg sirkulerer det rykter om en kommende 320i (N42B20) med turbo... livet er vanskelig...

Det er et poeng, men det er opp til den enkelte bilselger (ny/bruktbil) å vurdere kundene. Det finnes mange velstående unge mennesker i Norge i dag og de skal også ut å prøve biler av og til...

Hehehe... takk for tilbudet, men ellers takk. Jeg har som kjent en E91 i kikkerten...

Saken er at flytrafikk og skipstrafikk står for en betydelig større andel av den totale luftforurensningen enn biltrafikken.... faktisk står ikke forurensning fra landtransport (altså all landtransport) for mer enn ca. 20% av den totale luftforurensningen. Kullkraftverk er den helt store synderen... her i Danmark er det flere... og da kan man jo tenke seg hvordan danskene tolker den norske politiske debatten vedr. for/mot nogenlunde miljøvennlige gasskraftverk iom. at vi har et felles elektrisitetsmarked i Norden (Nordpool). Deretter kommer den internasjonale flytrafikken, men den blir snart forbigått av den internasjonale skipstrafikken (spesielt container og oljetrafikken) som øker dramatisk i disse dager. Hører folk flest noe om dette ?... nei... forklaringen er at det er verdensøkonomien som står på spill... og ingen ønsker ansvaret for å ha lagt hindringer i veien for den. No more - no less... !

Det var godt å høre... ... Jeg har imidlertid observert noen modeller med f.eks et mørkt lilla interiør og andre med et spraglende lysegrønt interiør, men det er kanskje spesialmodeller...

Det er korrekt at BMW startet med produksjon av flymotorer (fly har de aldri bygget), men rondellen forestiller ikke en propell (som forumets tidligere moderator Erik Einum i sin tid påpekte). Formen og fargene i rondellen er derimot hentet fra Freistaat -Bayern´s våpenskjold.

E46 Compact er bare en alminnelig E46 uten rumpe inkl. en sær front. E36 Compact derimot er en spesiell konstruksjon der bakvognen er E30 og fremvognen er E36. Interiøret er i tillegg en interessant blanding av både E30 og E36. De billigste variantene av E36 Compact har etter min mening imidlertid et mindre elegant interiør med bl.a psyko farger på setetrekket og sidepaneler. Jeg hadde ikke sagt nei takk til en E46 325ti... eller en pent brukt E36 323ti...

Så ille er det heller ikke i Norge, men jeg tror at jeg med tanke på dagens regjering i Norge langsomt hadde gått på veggen hvis jeg hadde bodd i Norge. Heldigvis er det borgerlige regjeringer i både Danmark og Sverige... og det føles ganske komfortabelt... Lykke til i USA jcvold...

OK... så overlater jeg scenen til potensielt interesserte forumtravere...

Tja... selvfølgelig kan det være et poeng å annonsere en tysk bil i Norge, men hvis den annonserte bilen er så unik som det antydes er det naturlig å tro at et marked med mer enn 82 millioner mennesker kan verdsette bilen på en bedre måte enn det lille norske markedet kan (les: etter prinsippet om marked og etterspørsel). Bilen er; hvis den er kurrant og hvis vi ser bort fra avgifter, ikke mer verdt i Norge enn i Tyskland... kanskje heller tvert imot med tanke på markedenes størrelser. Hvis bilen derimot av ulike årsaker ikke har et markedspotensiale i Tyskland... kan et relativt umodent marked som det norske være en gunstig mulighet for å få solgt bilen for en god pris (det gjør imidlertid ikke bilen mer verdt i Norge). Jeg sier ikke at bilen ikke er kurrant, men hvis den er det burde Tyskland absolut være det beste stedet å selge en slik bil. Det var grunnlaget for mitt første innlegg i denne tråden... no offence. Et helt annet poeng er at det burde være mulig for interesserte lesere av salgsforumet å kunne spørre trådforfatteren elementære spørsmål vedr. den annonserte bilen. Spesielt når trådforfatteren har tilkjennegitt en relasjon til selgeren (les: tjeneste).

Jeg er ikke så aktiv nå lenger, men før i tiden testet jeg mer eller mindre de fleste bilmodellene som var å få kjøpt nye i Norge. Flere bilselgere ble jeg personlig kjent med og det førte bl.a til at jeg var en av de første som fikk kjøre Mercedes-Benz R129 500SL på norske veier. Prøvekjøring av biler er uten tvil både morsomt og interessant... og noen ganger er bilselgerne faktisk interessert i å høre hva du har og fortelle etter en prøvetur... som da den forrige Honda Civic modellen hadde førpremiere her i Danmark. Modellen hadde et heller merkelig design (i relasjon til konkurrentene) og bilselgerne var på desperat jakt etter salgsargumenter fra en som kan litt om biler. Og nettopp det poenget er ofte selgernes motivasjon for å låne deg en ny bilmodell du ikke har planer om å kjøpe. De ønsker ganske enkelt å høre din mening om bilen for evt. å få nye salgsargumenter og/eller annen kontruktiv feedback. Jeg var også en av de aller første som kjørte Audi TT da den modellen var ny i Norge. Den gangen ble jeg faktisk innvitert til å kjøre bilen før forhandlerne hadde biler til salgs (les: pressebil)... et interessant eksempel på direct marketing... og ultimativt et resultat av mange år med Porsche. Jeg er forøvrig også sikker på at jeg var en av de aller første som kjørte en E36 325i i Norge da den modellen var ny i 1991. Nå skal det vel nevnes at jeg også har hatt noen relativt interessante biler selv og det har nok åpnet noen dører som ellers ville ha vært lukket. Det hjelper naturligvis også å være litt pen i tøyet og snakke dannet. Stå på Håkon, men gjør det på dine egne premisser...

Hmmm... deltagelsesavgiften er altså ikke mindre enn ca. 350000,- norske kroner... det er mange penger for å være levende reklame for eventselskapet... kanskje noe for Tommy Sharif ?...

Er bilen letter å selge i Norge enn i Tyskland ?... Det virker litt akavet å selge en tysk bil på denne måten i Norge med mindre ikke de økonomiske perspektivene er spesielt gode. Har bilen forøvrig EU-godkjenning (ECE-bekreftelse) ?

Hverken felgene, rattet eller bracebaren er samlergadget i forbindelse med denne bilen. Jeg blir forøvrig skeptisk når både svenske og tyske bilselgere aktivt forsøker å selge spesielle modeller til nordmenn. Tenk litt på at det f.eks bor over 82 millioner mennesker i Tyskland... og det må da være mye enklere og ikke minst hurtigere å selge en slik bil til en tysker enn til en nordmann. Bilen er heller ikke verdt mer i Norge enn i Tyskland.... så... jo jeg blir absolut litt skeptisk...

En fin familiebil... og den hadde vært helt perfekt her i Århus... små 165 Km fra Tyskland og Autobahn...

Jeg er ikke fan av Cayenne... SUV konseptet er meningsløst, men jeg er imidlertid temmelig imponert over Porsche når det gjelder de tekniske utfordringene de har løst ved utviklingen av Cayenne Turbo S. Det handler om mye mer enn 520 hestekrefter... og det er det som er virkelig imponerende... *SUKK*... jeg, Porschen og tre søte playboy-sneller...

Tradisjonelt er det nettopp LMM´en som er kilden til det problemet dere har, men andre årsaker kan også være høyttrykspumpen, dysene, turbo´en... eller rett og slett dieselfilteret som paulsen brothers er inne på. Jeg ville ha prøvd et annet autorisert BMW verksted for å få en ny diagnose av problemet... uten å nevne noe om hva som allerede er gjort med bilen hos Brages. Først når den nye diagnosen foreligger ville jeg evt. ha konferert med et av verksteden vedr. hva som skal gjøres videre med bilen. På den måten har dere et bedre grunnlag for videre beslutninger uten å være direkte i lommene på et verksted... noe som dessverre ofte er problemet med slike problemer.

4 stk. Goodyear Ultra Grip 7 195/65-15T (som er et meget bra vinterdekk) koster her i Danmark 2133,- danske kroner eller ca. 2390,- norske kroner. Et eller annet er helt galt med dekkprisene i Norge...

Hvorfor ikke bruke et latterlig bilkonsept i et latterlig billøp ?... ... Den eneste fine SUV´en er etter min mening Range Rover (... allefall hvis Ford hadde fått skikk på kvaliteten), men kongen av SUV´ene er uten tvil Porsche Cayenne Turbo S. Med flere hestekrefter enn E60 M5 og med nesten like mye moment som VW Touareg V10 TDI (mangler 29 Nm) slår den knock-out på det meste. Tenk at et monster med en egenvekt på 2355 Kg klarer 0-100 Km/t på 4,8 sekunder...

Enig... statens nettoproveny går neppe ned med den regjeringen Norge har i dag. Mot all fornuft bygges offentlig sektor ut og det koster alt for mange penger. Den internasjonale tilliten til norsk økonomi er faktisk så dårlig at verdien av den norske kronen er redusert med nesten 10% på bare to måneder. Nå kommer regningen for å ha betongsosialister i regjeringen... dere vet sånne som skyter seg selv i foten...

Sant nok, men show-off effekten når vi stopper mellom etappene ville ha vært enorm... og det er litt av poenget med Gumball... ... Kremt... host-host... jeg er godt gift når sant skal sies, men det er vel lov til å dagdrømme litt.... jeg, Porschen og tre søte playboy-sneller....

Porsche Cayenne Turbo S har som kjent standard 520 HK og 721 Nm. 0-100 Km/t klarer den på 4,8 sekunder og det er vel mer eller mindre det samme som for E60 M5. Topphastigheten er 270 Km/t. Mange av bilene i Gumball er naturligvis hurtigere enn dette, men ikke mye hurtigere og når man først har fått fart på Cayennen er det lite som kan stoppe den. Gumball 2007 går fra London til Istanbul via Amsterdam, München, Wien, Dubrovnik og Athen. Veiene på Balkan er ikke akkurat som en Autobahn... så jo jeg tror en Cayenne Turbo S absolut har gode muligheter i dette selskapet. Den er i tillegg stor og man kan derfor ha med minst tre søte sneller for å gjøre den lange kjøreturen litt mer hyggelig og interessant... det er mer enn man kan si om en Ferrari...

Det sporer ikke når det sner kraftig og det er mye slaps/sne på veien... du mister rett og slett veifestet. Bilen flyter ovenpå sneen/slapsen og du har mistet styringen... en slags sneplaning (les: vannplaning) som bare blir forsterket av brede dekk. Hvorfor ikke gå for et kompromis ?... 205/55-16 vinterdekk/felger ser nogenlunde fornuftig ut samtidig som de er smale nok til å tilby rimelig god fremkommelighet/sikkerhet. Personlig har jeg hatt 195/65-15 vinterdekk/felger på både min tidligere 1997 E36 323i og min nåværende 2003 E46 318d Touring.

Hehehe... ... jeg har forøvrig merket meg at nettopp Skoda Pickup åpenbart er en mye bedre bil enn ryktet skal ha det til. De fleste som forteller om disse bilene på div. fora er rimelig tilfreds med både kvaliteten og ikke minst hvordan de kjører.