Fredrik

Det er jeg selvfølgelig helt enig i, men effektmessig var det i mitt eksempel ingen forskjell og ytelsesmessig var reduksjonen helt marginal. Moderne automatgear er veldig mye bedre enn hva de var bare for noen får år siden.

Hmmm... Porsche 911 Carrera S (997) er utvilsomt en sportsbil. Den har 355 HK ved 6600 rpm og 400 Nm ved 4600 rpm enten den har Tiptronic (automatgear) eller ikke. 0-100 Km/t gjøres på 5,3 sekunder mot 4,8 sekunder uten Tiptronic... og topphastigheten er 293 Km/t med manuelt gear mot 285 Km/t med ditto Tiptronic. Om dette kan kalles en stor reduksjon av ytelsene mener jeg absolut kan diskuteres...

Det vil si at to personer og en halv tank diesel veide 355 Kg. Hvis vi sier at en halv tank med diesel (ca. 35 liter) veier 55 Kg... noe som er alt for mye... veier dine to venner hver gjennomsnitlig 150 Kg... Er du helt sikker på at din A4 ikke har en høyere egenvekt. ? ... Audi med quattrosystemet er normalt veldig tunge biler...

Er det ekko her inne ?... ... neida, men man sparer 39200 kroner hvis man kan klarer seg med to ekstra dører...

Vi har diskutert dette før her inne og denne diskusjonen kan kanskje i den sammenheng være interessant...

M3 er ikke til salgs i Norge for tiden pga overgangen fra E46 til E90, men ellers kan du jo kjøpe en E90 335i som er 90% M3 til kroner 739600,- ...

Det er jo ikke akkurat første gang BMW evt. gjør dette nummeret... eller hva med E46 318i, E36/E46 323i, E39 523i, E60/61 523i, E60/61 535d, E23 745i... og mange andre modeller...

Pøh... snakk for deg selv... ... Det er jo heldigvis slutt med å forpeste omgivelsene nå iom. at de fleste nye dieselbiler har partikkelfilter. Jeg har imidlertid hatt noen tanker om at VW´s pumpe-dyse dieselmotorer (og dermed bl.a Audi´s dieselmotorer) soter mer enn f.eks MB´s common-rail dieselmotorer, men sikker er jeg ikke. BMW´s eldre utgaver av M47 motoren soter iallefall mer enn M57 motoren som har common-rail...

Jeg liker Audi og den nye A4 er en fin konstruksjon.... gratulerer...

Takk for den... vedr. akkurat BMW´s elementære historie husker jeg det meste i hodet, men ellers er det viktig å kunne se div. relasjoner når man får ny kunnskap slik at man lettere husker det man har lært. Wikipedia er et fantastisk konsept, men nå kommer snart Citizendium som blir enda bedre...

Det var nok 65 mph... ellers kan man kikke litt i denne listen...

Det er mulig at det bare er meg, men jeg mener at kantfelger ikke passer spesielt bra på E46. Kikk litt på dette bildet av en E46 M3 GTR så ser dere trolig hva jeg mener...

Det amerikanske Interstate Highway System... eller National System of Interstate and Defense Highway System... som er det korrekte navnet... (er sentraladministrasjonen i Washington DC paranoid eller er den paranoid ?) er egentlig på mange måter et interessant fenomen i relasjon til tyske Autobahn. Forøvrig er farstgrensen i det vestlige Texas 80 mph... eller 130 Km/t. Altså mer krevende enn i Norge, men på linje med Danmark, Frankrike m.fl...

Er du sikker på at det er katalysatoren som er problemet ?... Jeg vet forøvrig ikke om 1400 kroner er dyrt for å skifte en katalysator i Norge, men jobben tar neppe mer enn en time. Jeg har skiftet katalysatoren på min E46 318dT (den samme motoren), men det var en garantijobb fordi katalysatoren rett og slett gikk opp i "limingen". Etter rundt 35000 Km klarte katalysatoren ikke en tur på Autobahn med maksimal belastning i over 200 Km/t. Resultatet var at katalysatoren ble åpnet opp på midten pga. for dårlig stål/sveisekvalitet...

Det er ikke mye arbeide å bytte katalysatoren, men hvorfor må du bytte katalysatoren ?...

Litt mer om saken... http://www.aftonbladet.se/atv/player.ht ... ipID=11302

Vedr. EMW (Eisenacher Motoren Werk) som hadde det røde og hvite emblemet omtalt i innlegget over. Restene av den delen av BMW som ble liggende på den øst-tyske siden av Tyskland etter den annen verdenskrig kom til å hete EMW. De produserte imidlertid i en kort periode etter krigen enkelte av BMW´s førkrigsmodeller under BMW navnet, men allerede i 1952 ble navnet endret til EMW. I 1956 ble navnet igjen endret...til Wartburg og produksjonen av førkrigsmodellene ble avsluttet til fordel for produksjon av modeller fra DKW (Deutsche KübelWagen) som var modeller basert på VW (VolksWagen). BMW var altså først, men historien begynner egentlig med Rapp-Motorenwerke i 1913. I 1916 skiftet firmaet etter en fusjon med Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) navn til Bayerische Motoren Werke (BMW).

Nei... det er normalt ikke så populært av forståelige grunner...

Tipper det er dette merket som er interessant... http://www.bavauto.com/shop.asp?HC1=0&h ... 2&HCM=325i

Det er kanskje nettopp dette som er problemet med å chippe motoren... i en eller annen grad bør man være ekstra forsiktig, men hvor forsiktig ?... Med en original motor har man normalt ikke dette problemet i all den tid BMW har... *HOST*... gode toleranser på både bil og deler. Don´t mention E46 and the potential subframe disaster...

Den mest interessante opplysningen er motorprogrammet, men om det blir slik vet vi jo egentlig ikke... 520i 218bhp 2.5-litre 525i 238bhp 3.0-litre 530i 272bhp 3.0-litre 535i 306bhp 3.0-litre twin-turbo 540i 367bhp 4.8-litre V8 550i 408bhp 4.4-litre twin-turbo V8 520d 175bhp 2.0-litre four 530d 204bhp 2.5-litre six - 245bhp 3.0-litre six 535d 300bhp 3.0-litre six

Hvorfor i alle dager skal du ha et annet emblem på en BMW enn den originale rondellen ? ...

Litt mer om saken fra kvalifisert hold. http://www.topgear.com/content/news/stories/1112/

Bilde nr. to nedenfra i TAS´s innlegg gir meg for mye Yachtfølelse og generelt liker jeg heller ikke interiøret i E65... selvom Alpina nesten alltid klarer å gi deres modeller en ekstra finish...

Jeg føler ikke et behov for å se klippet, men jeg håper det går bra med "The Hamster"... en artig fyr som går godt sammen med Jeremy Clarkson i Top Gear.