Fredrik

Snakker vi nå om E30, E36 eller E46 ? ... og hva er evt. minsteprisen ? De fleste her inne foretrekker også bilder når de skal vurdere en annonse...

Det er kanskje ikke så enkelt å senke en E23 745i... har den ikke nivåregulering bak ?...

Det gikk litt fort i svingene for meg her og du har naturligvis helt rett...

"Drive Deutschland" er tittelen på en ny brosjyre fra Tysk Turistinformasjon... der man bl.a kan lese om tyske bilmuseer, bilbaner, severdigheter og annet interessant. Brosjyren kan bestilles på nevnte side.... som ellers absolut er temmelig informativ...

Du tenker kanskje på Knut Moberg´s bruktbilprisliste eller listen man finner på bilnorge.no ?

Joda... det finnes grader av sportslighet (som forøvrig betyr "likhet med sport"), men slik jeg tolker begrepet mener jeg ikke at BMW´s alminnelige modeller i dag har en større grad av sportslighet. Som nevnt i mitt svar til Kilronan handler det mest om noen bestemte forventninger folk har til en BMW i relasjon til f.eks en Mercedes-Benz. Faktum er imidlertid at en alminnelig BMW i dag ikke er spesielt mye mer sportslig enn tilsvarende modeller fra f.eks Mercedes-Benz, Jaguar, Audi etc. Forøvrig er f.eks Porsche blitt betydelig mer sportslig enn hva de var for 20 år siden... og den relative forskjellen i relasjon til sportslighet mellom BMW og Porsche har også blitt større enn hva den var for 20 år siden. BMW er i dag mindre sportslig og Porsche er mer sportslig... eller for å sette det hele på spissen igjen... en Porsche 944 og E30 325i hadde mer like ytelser enn dagens Porsche Cayman S og E90 330i. Man får ikke kjøpt keramiske bremser til Porsche Cayenne Turbo... heller ikke til Cayenne Turbo S.

Jeg mener at BMW på mange måter har funnet en magisk formel... og at den grovt vurdert har to hovedingredienser. Den viktigste komponenten er av teknisk art der BMW som nevnt tidligere har en layout vedr. drivverket som sikrer en optimal balanse og dynamikk. I tillegg har BMW alltid hatt et ekstra fokus på motorene som i de fleste tilfeller har vært klasseledende... kanskje ikke så merkelig når man tenker på hva forkortelsen BMW står for. Alt i alt klarer BMW å konstruere biler som på mange måter er både praktiske, komfortable og med en unik innebygget kjøreglede... med andre ord et optimalt kompromis som har sikret BMW en kontinuerlig fremgang. Den andre komponenten er det man så kryptisk kaller opplevd kvalitet... eller hvordan du og jeg subjektivt opplever en BMW. BMW har siden E10 ("02") kom på markedet satset på en aktiv markedsføring der budskapet er kjøreglede (fahrfreude) for eieren/sjåføren og ikke minst status. BMW´s alternativ sikrer at eieren ikke bare får en praktisk prestisjebil, men også en bil som virkelig kan kjøres aktivt av eieren selv. Da M-bilene kom på markedet var konseptet komplett... en slags mellomting mellom en Mercedes-Benz og en Porsche. I dag er konseptet så innarbeidet hos folk flest at de fleste har bestemte forventninger selv når de kjører en E90/91 316i.... og det er akkurat der jeg mener at mange bør klype seg selv i armen og erkjenne at en 316i naturligvis ikke er spesielt sportslig, men derimot en ganske alminnelig dyr prestisjebil med kjøreegenskaper utover det vanlige. Det samme kan man rolig si om de fleste andre modellene også (altså ikke alle modellene). Som en anekdote kan man imidlertid filosofere litt over hvor sterk BMW´s magiske formel kan bli. At den er sterk vet vi... BMW selger flere biler enn noen gang tidligere i historien, men at mange unge i dag kjøper f.eks en E46 320d og forventer at den er spesielt sportslig må være et uttrykk for at BMW har lykkes med sin markedsføring over alle forventninger...

Jeg tror også at vi langt på vei egentlig er enige og at kilden til en evt. uenighet er selve definisjonen av sportslighet. La meg sette dette på spissen i et forsøk på å fortelle hva jeg mener. McLaren F1 er sportslig... Bugatti Veyron er bare hurtig... Porsche Cayman S er sportslig... Porsche Cayenne Turbo er bare hurtig... BMW E46 M3 er sportslig.... BMW E46 325i har bare en fantastisk fin balanse. Hvorfor er f.eks ikke en Porsche Cayenne Turbo sporslig (slik jeg forstår begrepet) ? Jo... den er først og fremst for tung... 2355 Kg kan aldri bli sportslig og spesielt ikke med et tyngdepunkt så høyt som i en Cayenne. Husk at bilen skal kunne stoppes effektivt gjentatte ganger uten at bremsene fader og massen kontrolleres i skarpe svinger før man kan kalle en bil sportslig.... en Cayman gjør dette definitivt bedre enn en Cayenne. Dermed har jeg ikke benektet det faktum at en Cayenne absolut er en imponerende konstruksjon... med tanke på både vekt og størrelse går den meget... meget bra, men den er ikke sportslig...

M44 motoren... den vil jeg tro går rett inn i din E36 uten større problemer. M44 motoren ble levert til E34 og E36.

Kanskje du ikke blir stresset fordi bilen ikke er din ?... ... ellers gir jeg deg rett i at det er viktig å ha ambisjoner... poenget er imidlertid å ikke bli stresset samtidig...

Av ant. totalt solgte BMW´er gjennom tidene er det ikke mange som blir kjørt på en bane... det er ikke engang mange som blir kjørt på Autobahn. Man skulle nesten tro at dagens biljournalister enten er hjernevasket og/eller får betalt for å skrive om hvor fantastisk den eller den bilen oppfører seg på en bane eller hvor stabil bilen er i 245 Km/t. Dette er ikke rasjonelt avgjørende for en som har til hensikt å kjøpe f.eks en E60/61 520d. Det er mye mulig at vedkommende får en god følelse av at div. biljournalister legger seg flate for BMW´s markedsføring... og at han dermed aktivt bruker journalistenes historier som argumentasjon i et forsøk på å bekrefte overfor seg selv at han har gjort et godt kjøp, men en BMW blir jo ikke automatisk mer sportslig av den grunn. BMW selger de alminnelige modellene (M-modellene er en annen historie) som Rolex selger klokker... eller Hugo Boss selger dresser... det er absolut fine produkter, men ikke så utrolig enestående som mange skal ha det til. Min påstand er at f.eks 3-serien fom 316i til og med 330i teknisk ikke er spesielt mye mer avansert enn hva man f.eks finner hos Volvo. Kjøreglede derimot... i motsetning til et egentlig sportsbilkonsept... er BMW´s store triumf. Kjøreglede må ikke forveksles med sportslighet... og motorstyrke er heller ikke avgjørende for kjøreglede. Så... jo jeg kan også merke at en BMW er spesiell i forhold til andre biler, men det er ikke fordi en BMW nødvendigvis er mer sportslig enn andre biler. En BMW kjører godt og farten behøver ikke engang å være høy. En BMW har som nevnt i mitt tidligere innlegg en optimal balanse... et perfekt tilpasset gear... og ofte en god motorlyd, men den er ikke nødvendigvis sportslig. Min tidligere 1997 E36 323i var marginalt mer kompromisløs og dermed tilsynelatende mer sportslig enn min nåværende 2003 E46 318dT, men når alt kommer til alt er allikevel min nåværende E46 mer "sportslig" i ordets rette forstand. Et betydelig bedre chassis og understel... i tillegg til en hurtigere styregeometri sørger for det, men begge bilene er/var små kompakte familiebiler og dermed ikke spesielt sportslige slik jeg ser det.

Det er forskjell i boring og slaglengde... 84x81 vs. 85x83.5 for M44. M42 er en mer påkostet motor med bl.a en smidd veivaksel. M44 er imidlertid en mer moderne motor med bl.a LMM... den har også et bedre moment på lavt turtall fordi motorvolumet er større.

Fant en annen fin side på nettet vedr. billeie i USA... en slags søkemotor... http://www.bnm.com/

En liten oppdatering vedr. hvordan man tenker her i Danmark. Justisministeren proklamerer i dagens Berlingske Tidende (tilsvarer Aftenposten i Norge) at fartkontroller i Danmark ikke skal være en pengemaskin... gad vite om en norsk justisminister noen gang kommer til å si det samme... http://www.berlingske.dk/indland/artikel:aid=786118/

Selvgjort er velgjort... ... han er nok en representant for en utdøende rase... det er ikke så ofte man ser denne typen i dag...

Fine felger... og med tanke på Propan´s råfete felger til hans E21 323i Turbo er det bare å begynne og pusse da Lien...

Dette er mest av alt et modningsspørsmål. Jeg brukte alt for mange år av mitt liv på å stresse rundt med div. biler... gresset var liksom alltid grønnere på den andre siden av gjerdet... så det var alltid en annen bil som var mer interessant enn min. Slike tanker og frustrasjoner hører til det å være ung... man er naturlig rastløs og det skal helst skje noe nytt hele tiden. På et eller annet tidspunkt faller man ned og slår seg til ro med det man har...

Det er to fenomener med biler som noe så til de grader er hypet i de senere årene... og det er dieselmotorer og bakhjulstrekk. Diskusjonen om hvorvidt en dieselmotor er den beste for menigmann tar vi en annen gang, men diskusjonen om hvorvidt bakhjulstrekk er det den beste løsningen for menigmann er interessant i denne sammenheng. Mye av BMW´s såkalte sportslighet forklares ofte med at bilene har bakhjulstrekk og en god vektbalanse fordi motorene ligger tildels bak forakselen. Det er liten tvil om at denne layouten er den beste i dynamisk forstand, men jeg er usikker på om mannen i gaten merker så stor forskjell. Jeg kjenner mange som helt bevisst kjøper en bil med forhjulstrekk fordi de dermed føler at de har mer kontroll over bilen (spesielt på vinterføre) og dermed føler seg generelt mer sikre når de er ute og kjører bil. En BMW blir imidlertid ikke automatisk spesielt sportslig fordi den har bakhjulstrekk og en god vektbalanse. BMW vinner ofte biltester, men det gjør sannelig Mercedes-Benz og Audi også. E87 130i ble bl.a presentert av BMW som et sportslig alternativ i Golf-klassen, men tyske AMS mente allikevel at Golf R32 både var mer sportslig og en bedre bil. Ergo er sportslighet i relasjon til biler et relativt begrep. BMW E60/61 523i er ikke en sportslig bil... og det er heller ikke en E65 760i... ei heller E90/91 318i. At en bil er hurtig er ikke ensbetydende med at den er sportslig. Mercedes-Benz SL65 AMG Bi-Turbo er f.eks betydelig hurtigere enn en E46 M3, men den er bestemt ikke mer sportslig. E46 M3 er imidlertid noe helt annet enn f.eks E90/91 330i... i den sammenhengen er ikke 330i spesielt sportslig. I min terminologi er de fleste BMW modellene ikke direkte sportslige... de fleste Porschemodellene (altså ikke Cayenne) og alle Ferrarimodellene er imidlertid sportslige. BMW ønsker imidlertid et sportslig image, men det er dessverre lenge siden de aktivt gjorde noe for å pleie imaget. Dagens 3-serie (og tidligere E46 og E36) lever stadig høyt på et image som ble bygget opp ved hjelp av de bragder E30 M3 gjennomførte i div. løp både på og utenfor banen. Jeg er ikke den første som påpeker at dette begynner å bli mange år siden og at dagens M3 mest av alt er en kompakt GT og dermed ikke så veldig sportslig...

... Disse felgene var helt porno... ... Det finnes felger... og det finnes FELGER...

BMW kjøpes av alle typer mennesker og det er en misforståelse å tro at en BMW er synonymt med en sportslig bil. De fleste BMW modellene er ikke spesielt mye mer sportslige enn en hvilken som helst annen bilmodell. Noe helt annet er hva BMW vil ha oss til å tro...

Et godt poeng... hverken gearkassen og/eller evt. clutch´en er nødvendigvis dimensjonert for vesentlig mer effekt. Det kan gå bra, men hvis ikke... er det som regel en kostbar erfaring...

Hehehe... en passende kommentar...

Det er selvfølgelig korrekt, men som jeg skrev er ikke et forsøk der man f.eks kjører i første gir på full effekt i 10 Km spesielt realistisk. Jeg forstår hva du mener, men den eneste fornuftige måten å beregne forbruket på i denne sammenhengen er å finne det faktiske forbruket over en bestemt distanse eller å bruke OBC´ens relative beregninger (et gjennomsnitt). Hva forbruksmåleren i instrumentpanelet viser til enhver tid er selvfølgelig ikke interessant. Husk at mitt utgangspunkt er at man kjører på full effekt hele tiden (eller i relativt lang tid av gangen)... og det gjør man i praksis kun på Autobahn eller f.eks en bane som Nardobanen i Italia.

Jeg hadde en kollega på jobben her i Danmark som opplevde at automatgearkassen i hans E32 730i (M60B30) sa takk for seg av nevnte årsak. Han hadde aldri hørt om dette problemet...

Tiden spiller ingen rolle så lenge motoren går på 100% full effekt hele tiden og distansen man kjører på full effekt er 10 Km eller mer.... altså hvis vi snakker om forbruk pr. mil. Jeg fant ut hva mitt forbruk var over en strekning på 140 Km mellom Hannover og Hamburg. Jeg hadde absolut full gass hele strekningen (godt og vel 200 Km/t)... ca. klokken 04:00 om morgenen på en mer eller mindre tom Autobahn. Jeg forsøkte å holde følge med en Audi A4 1,9 TDI, men det klarte jeg ikke tiltross for at topphastigheten på mitt speedometeret viste hele 210 Km/t (i realiteten mer eller mindre den iht. BMW indikerte topphastigheten på 200 Km/t). En feriepakket og dermed tung E46 318dT har ingen ekstra krefter å varte opp med når det blir alvor på Autobahn...