Fredrik

Selvgjort er velgjort... ... han er nok en representant for en utdøende rase... det er ikke så ofte man ser denne typen i dag...

Fine felger... og med tanke på Propan´s råfete felger til hans E21 323i Turbo er det bare å begynne og pusse da Lien...

Dette er mest av alt et modningsspørsmål. Jeg brukte alt for mange år av mitt liv på å stresse rundt med div. biler... gresset var liksom alltid grønnere på den andre siden av gjerdet... så det var alltid en annen bil som var mer interessant enn min. Slike tanker og frustrasjoner hører til det å være ung... man er naturlig rastløs og det skal helst skje noe nytt hele tiden. På et eller annet tidspunkt faller man ned og slår seg til ro med det man har...

Det er to fenomener med biler som noe så til de grader er hypet i de senere årene... og det er dieselmotorer og bakhjulstrekk. Diskusjonen om hvorvidt en dieselmotor er den beste for menigmann tar vi en annen gang, men diskusjonen om hvorvidt bakhjulstrekk er det den beste løsningen for menigmann er interessant i denne sammenheng. Mye av BMW´s såkalte sportslighet forklares ofte med at bilene har bakhjulstrekk og en god vektbalanse fordi motorene ligger tildels bak forakselen. Det er liten tvil om at denne layouten er den beste i dynamisk forstand, men jeg er usikker på om mannen i gaten merker så stor forskjell. Jeg kjenner mange som helt bevisst kjøper en bil med forhjulstrekk fordi de dermed føler at de har mer kontroll over bilen (spesielt på vinterføre) og dermed føler seg generelt mer sikre når de er ute og kjører bil. En BMW blir imidlertid ikke automatisk spesielt sportslig fordi den har bakhjulstrekk og en god vektbalanse. BMW vinner ofte biltester, men det gjør sannelig Mercedes-Benz og Audi også. E87 130i ble bl.a presentert av BMW som et sportslig alternativ i Golf-klassen, men tyske AMS mente allikevel at Golf R32 både var mer sportslig og en bedre bil. Ergo er sportslighet i relasjon til biler et relativt begrep. BMW E60/61 523i er ikke en sportslig bil... og det er heller ikke en E65 760i... ei heller E90/91 318i. At en bil er hurtig er ikke ensbetydende med at den er sportslig. Mercedes-Benz SL65 AMG Bi-Turbo er f.eks betydelig hurtigere enn en E46 M3, men den er bestemt ikke mer sportslig. E46 M3 er imidlertid noe helt annet enn f.eks E90/91 330i... i den sammenhengen er ikke 330i spesielt sportslig. I min terminologi er de fleste BMW modellene ikke direkte sportslige... de fleste Porschemodellene (altså ikke Cayenne) og alle Ferrarimodellene er imidlertid sportslige. BMW ønsker imidlertid et sportslig image, men det er dessverre lenge siden de aktivt gjorde noe for å pleie imaget. Dagens 3-serie (og tidligere E46 og E36) lever stadig høyt på et image som ble bygget opp ved hjelp av de bragder E30 M3 gjennomførte i div. løp både på og utenfor banen. Jeg er ikke den første som påpeker at dette begynner å bli mange år siden og at dagens M3 mest av alt er en kompakt GT og dermed ikke så veldig sportslig...

... Disse felgene var helt porno... ... Det finnes felger... og det finnes FELGER...

BMW kjøpes av alle typer mennesker og det er en misforståelse å tro at en BMW er synonymt med en sportslig bil. De fleste BMW modellene er ikke spesielt mye mer sportslige enn en hvilken som helst annen bilmodell. Noe helt annet er hva BMW vil ha oss til å tro...

Et godt poeng... hverken gearkassen og/eller evt. clutch´en er nødvendigvis dimensjonert for vesentlig mer effekt. Det kan gå bra, men hvis ikke... er det som regel en kostbar erfaring...

Hehehe... en passende kommentar...

Det er selvfølgelig korrekt, men som jeg skrev er ikke et forsøk der man f.eks kjører i første gir på full effekt i 10 Km spesielt realistisk. Jeg forstår hva du mener, men den eneste fornuftige måten å beregne forbruket på i denne sammenhengen er å finne det faktiske forbruket over en bestemt distanse eller å bruke OBC´ens relative beregninger (et gjennomsnitt). Hva forbruksmåleren i instrumentpanelet viser til enhver tid er selvfølgelig ikke interessant. Husk at mitt utgangspunkt er at man kjører på full effekt hele tiden (eller i relativt lang tid av gangen)... og det gjør man i praksis kun på Autobahn eller f.eks en bane som Nardobanen i Italia.

Jeg hadde en kollega på jobben her i Danmark som opplevde at automatgearkassen i hans E32 730i (M60B30) sa takk for seg av nevnte årsak. Han hadde aldri hørt om dette problemet...

Tiden spiller ingen rolle så lenge motoren går på 100% full effekt hele tiden og distansen man kjører på full effekt er 10 Km eller mer.... altså hvis vi snakker om forbruk pr. mil. Jeg fant ut hva mitt forbruk var over en strekning på 140 Km mellom Hannover og Hamburg. Jeg hadde absolut full gass hele strekningen (godt og vel 200 Km/t)... ca. klokken 04:00 om morgenen på en mer eller mindre tom Autobahn. Jeg forsøkte å holde følge med en Audi A4 1,9 TDI, men det klarte jeg ikke tiltross for at topphastigheten på mitt speedometeret viste hele 210 Km/t (i realiteten mer eller mindre den iht. BMW indikerte topphastigheten på 200 Km/t). En feriepakket og dermed tung E46 318dT har ingen ekstra krefter å varte opp med når det blir alvor på Autobahn...

Hvis bilen ikke kan akselerere mer (dvs. øke hastigheten) og absolut all effekt i motoren (dvs. det maksimale ant. hestekrefter) brukes på å oprettholde hastigheten spiller det ingen rolle om man kjører i første gir eller i femte gir. Det er imidlertid vanskelig å gjøre denne øvelsen over f.eks 10 Km i første gir, men bilens drivstofforbruk vil være det samme som om man gjør øvelsen i femte gir. Motoren vet ikke hvilket gir du bruker... den vet bare at den går på maksimal effekt og dermed bruker maksimalt med drivstoff...

Man kan ikke bruke mer drivstoff enn når gasspedalen er i bunn hele tiden...

Et naturlig valg hadde det ikke vært for de forb.... danske og norske bilavgiftene... Håkon... et bilde til deg...

Jeg har aldri klart å bruke mer enn ca. 0,9 liter pr. mil... det er hva min E46 318dT bruker flat-out i 200 Km/t på Autobahn...

Det er jo først og fremst et spørsmål om smak og behag... jeg liker den slik BMW leverte den. En helt annen sak er at eieren av en E38 750iL da den var ny... trolig også hadde f.eks en Porsche 993 i garasjen...

BMW blir ikke mer klassisk enn dette... en utrolig fin bil...

Jeg likte kombinasjonen av en hvit bil og kromlister... det gir et klassisk preg som etter min mening passer godt på en E46 Coupe. Jeg liker hvite biler, men det er ikke en farge jeg selv ville ha hatt... den er helt umulig med de møkkete veiene vi har i Skandinavia...

BMW har et som passer 100% til E36 Touring... delenr. 82269408367 ... prisen vet jeg ikke hva er.

Dette "ryktet" har også jeg hørt men noen som vet om det faktisk er korrekt og fra hvilken årsmodell osv... Jeg mener at jeg har finessen på min E46 318dT fra 11/2002 og jeg mener også å huske at verksmesteren hos BMW her i Århus i forbindelse med min oppgradering fra manuelt til automatisk klimaanlegg snakket noe om at funksjonen kun er på det automatiske klimaanlegget, men sikker er jeg imidlertid ikke...

A/C Stjeler helt klart noen hk, bare prøv selv å koble det inn/ut i oppoverbakke på en litt motorsvak bil.. Har hørt noen påstå at ACen ikke betyr noe på full gass, men jeg vet om flere som har sagt at bilen har 5-10km/t raskere på autobahn når de har slått av AC'n.. snakker da når man ligger i toppfart (og det ikke er på sperra selvfølgelig). Såvidt jeg vet har moderne BMW´er med AC en elektronisk funksjon som slår av AC-kompressoren ved full gass... nettopp for at man skal ha full effekt når det er nødvendig.... eller ?...

Du har absolut helt rett i dine antagelser... og jeg har faktisk selv opplevd at kjørecomputeren i en Citroën C5 2,0 HDi viste data som på ingen måte var korrekte etter en installasjon av en powerbox. I mitt tilfelle viste kjørecomputeren det samme forbruket hele tiden (trolig de siste verdiene fra før motoren fikk en powerbox), men akkurat det kan være spesielt for PSA´s elektronikk. Det er imidlertid liten tvil om at flowet gjennom dysene i relasjon til et standardskjema... og andre parametre er helt avgjørende for kjørecomputerens beregninger...

Jeg har aldri sjekket, men er det ikke et eller annet med at det under et sete er en liste over bilens originalmonterte utstyr ?...

Porsche oppgir at Cayenne Turbo S bruger gjennomsnitlig 1,6 liter bensin pr. mil (2,2 liter/mil i bytrafikk). Det er veldig mye, men jeg vet ikke om det er helt urealistisk...

Trolig, men jeg har heldigvis opplevd hva skikkelig kvalitet er og jeg gidder derfor ikke å rote rundt i slikt grums som dette. Hvis jeg skal bruke av mine surt opptjente penger er det en forutsetning at jeg vet hva jeg får og at jeg vet at jeg betaler en riktig pris i relasjon til andre kunder med det samme ærend. Selgere som ikke offentlig forteller hva prisen er på et produkt får ikke mine penger... da går jeg et annet sted...