Fredrik

Så vet vi i det minste at det ikke er pga. sin store kunnskap om biler at han kjøpte en Königsegg til alt for mange penger...

E32 735i gikk ut av produksjon 07/92... og ble vel heller ikke levert som 1993 modell i Norge. Den ble erstattet av 730i som hadde en V8 motor på 2997 cm3 istedenfor 735i´s R6 motor på 3430 cm3. Modellene hadde hhv. 218 HK og 211 HK (litt avhengig av katalysator eller ikke).

Hehehe... Det var nok Messerschmitt Bf 109 som hadde en Mercedes-Benz motor... Focke-Wulf Fw 190 hadde en BMW 801 motor...

"Beyond The Missouri Sky" blir for litt for rolig musikk for meg, men bevares det er fin musikk. Litt i den samme gaten bare med litt mer tempo... Mark Knopfler´s gamle hobbyband... The Notting Hillbillies - "Feel like going home"... en god gammel årgang (1990)...

Det kan jeg heller ikke... hva med en Porsche Carrera GT... eller en Lamborghini Murcielago... eller en Mercedes-Benz SLR McLaren... eller ganske enkelt en smakfull Ferrari F430 til 1/3 av prisen...

Hehehe... "negerjoik"... den var ny for meg...

Apropos hevnkultur...

Jeg kan bekrefte at det skites betydelig mer fuglelort på fargen Bostongrün-metallic enn på Titansilber-metallic. Mine biler står alltid utendørs og jeg har faktisk aldri hatt så lite fugleskitt på bilen som nå...

Eller du kan lese litt om modellen på denne siden... ... Eller hva med en original E30 333i... det hadde vært noe i Norge...

Jeg er helt enig... MOMO ratt forbinder jeg først og fremst med fullverdige racing/rallybiler eller italienske biler... spesielt eldre Alfa-Romeo modeller...

Hehehe... rap-skvip er det ingen grunn til å høre på når det finnes så mye annen fin musikk...

E36 M3 er vel og bra, men E34 M5 er håndbygget og generelt av en vesentlig høyere kvalitet enn E36 M3... spesielt i relasjon til ant. produserte biler og dermed samler potensialet. Ikke se deg blind på hestekrefter og "boyracer" imaget vedr. E36 M3... E34 M5 er så mye mer enn 0-100 Km/t... Husk også at det kun er feilfrie og originale versjoner av E34 M5 som er verdt nesten 250000,- Kroner...

Når eieren ikke engang klarer å fortelle hvilken GT det handler om (les: de har alle et unikt nummer) blir jeg meget skeptisk. Det svindles grovt med disse bilene i Sverige (les evt. om dette på Autopower)... og det er derfor mange gode grunner til å være forsiktig når en svenske prøver og selge en bil av dette kaliberet i Norge...

Hvis det er en original 1992 E34 M5 (S38B36 motoren ble produsert tom. 04/92) i mint condition med kun 129000 Km på telleren (verifisert av BMW eller på annen måte et pålitelig sted) ser jeg ingen problemer med å betale 240000 kroner for den. Folk er villige til å hente f.eks E28 M5 vrak hjem fra USA og England for å bygge mer eller mindre hederlige kopier... så i den sammenheng er en 100% original og livskraftig E34 M5 absolut et godt kjøp etter min mening... det blir ikke bygget flere...

Hmmmm... mon ikke det er relativt avslørende for hva slags marginer som er i den bransjen...

Jeg fant en interessant artikkel i dagens brevkasse i "Tour" (et søndagstillegg til den danske landsdekkende avisen Jyllandsposten). Litt mer informasjon om det jeg tror kan være det dere opplever...

Litt til siden, men jeg mener slike parkeringer og respektløs villmannskjøring i trafikken er mer provoserende enn div. innvandrere (spesielt kriminelle) som tilfeldigvis kjører BMW....

Spennende... det er ikke hver dag det er en E12 til salgs i forumet...

Jeg tviler på om man får kjøpt en E46 325i (altså 2001 modell eller nyere) som er i bedre stand enn den aktuelle 320d´en for en tilsvarende sum penger. Det er lett å si "kjøp deg en E46 325i", men når penger er begrensningen er det ikke så enkelt som det høres ut som. Du har såvidt jeg husker heller ikke en helt moderne BMW som er din... så velbekomme...

Jeg er langt på vei enig, men det finnes mange eksempler der man faktisk kan begynne å lure litt. Porsche Cayman S veier riktig nok ca. 150 Kg mindre enn BMW E90 335i, men den har 10 hestekrefter mindre... 295 HK ved 6250 rpm mot 305 HK ved 5800 rpm... og det maksimale momentet på 340 Nm kommer først ved 4400 rpm mot 400 Nm ved 1300 rpm for E90 335i. Cayman S klarer 0-100 Km/t på 5,4 sekunder der E90 335i bruker 5,5 sekunder.... altså rimelig jevnt med andre ord. Porsche 911 Carrera veier ca. 100 Kg mindre enn BMW E90 335i og den har 20 hestekrefter mer... 325 HK ved 6800 rpm, men det maksimale dreiemomentet på 370 Nm utvikles først ved 4250 rpm. Allikevel klarer den 0-100 Km/t på 5,5 sekunder med Tiptronic gearkasse (5 sekunder blank med den manuelle gearkassen). Jeg vet at dette handler mye om vekt og gearutveksling, men begge Porschene står distansen mot E90 335i uten problemer tiltross for BMW´ens mer sofistikerte motorteknikk og et dreiemoment som en moderne dieselmotor.

Ja, men jeg spesifiserte vel heller ikke biltypen... kun at E46 med facelift og M-Tech (eller mer korrekt M-Tech II som Balleknalle skriver) er en forutsetning...

Denne var fin... jeg liker best sorte innlegg i lyktene, men denne var faktisk ikke så dum. Jeg tror E46 med facelift og M-Tech kommer til å gå over i historien som en av de mer elegante BMW´ene...

Umiddelbart virker det som om den 320d´en du har funnet er for dyr... og 240000 Km begynner å bli mye. Selvfølgelig kan en BMW klare mange flere kilometer, men når bilen har kjørt nesten en kvart million kilometer begynner slitasjen å vise seg (les: koster penger). Jeg ville heller ha satset på f.eks en 318i med den halve kilometerstanden til mer eller mindre den samme prisen. Dieselbiler kan bli for dyre også...

Nei... jeg protesterer ikke, men så kjører jeg helt bevisst på 16" dekk også...

hadde vært lett for meg å si det uansett... for jeg visste det Så bra for deg da Håkon...