Fredrik

PerEklund og Hagenisse: La oss holde disse to diskusjonene fra hverandre. I denne tråden diskuterer vi hvorvidt vi besøker bimmers ofte eller veldig ofte... ... og i denne tråden diskuterer vi hva vi skal diskutere når vi besøker bimmers...

Det er helt sant,Burde stått på klistremerke/skiltplater WWW.BIMMERS.NO vanedannende Hehehe... den ville jeg ha kjøpt...

Nåja... vi er da noen som mener at det ville ha vært fint om det var litt løsere rammer i "Annet" forumet...

Alpina E90/91 3D har 200 HK ved 4000 rpm og 410 Nm ved 2000 rpm. 0-100 Km/t klares på 7,4 sekunder og topphastigheten er 238 Km/t.... kanskje ikke så kult å være buse i en E36 325i når en D3 dukker opp... Alpina D3 har grunnleggende den samme motoren (M47D20) som jeg har i min E46 318dT med 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm...

Jeg ville ikke ha kjøpt en E39 525tds... det er etterhvert en gammel motorkonstruksjon og må ikke forveksles med M57D25 motoren i E39 525d. E39 525d har en helt utmerket motor på 163 HK ved 4000 rpm og 350 Nm ved 2000 rpm. Jeg mener E39 520d er et fornuftig kompromis for skandinaviske forhold og jeg ville derfor ha kjøpt den hvis jeg skulle velge mellom de tre aktuelle modellene. E39 520d har den samme M47D20 motoren som f.eks er i dagens E90/91 320d, men uten common-rail og dermed har den litt lavere effekt. Det betyr imidlertid ikke at det er en dårligere motor som enkelte av og til skal ha det til...

Det er ikke mye jeg er avhengig av (jeg hverken røyker, junker... eller drikker sterkere saker enn en sympatisk blandet gin/tonic), men en god dose forumlesing hver dag er jeg avhengig av...

Alpina Classic felgene passer etter min mening ikke på E46 og E39... E30, E34 og E36 derimot er veldig fine med disse felgene. Det blir også helt feil å ha den moderne Alpina felgen (vist på bildet av Alpina B3 3,3) på E36...

Mmmmoms... en realistisk drømmebil...

Alpina E46 B3 3,3 Touring....(19" felger)...

Hva er prisantydningen ?

Den svenske GT´en virker ganske enkelt svindyr... 340000,- svenske kroner er mange penger for en bil i Sverige. En ny E90 330i koster i Sverige f.eks kun 21000,- svenske kroner mer. Den tyske GT´en står til sammenligning til salgs for knapt 170000,- norske kroner (før avgifter).

Nope... det billigste er å lære og beherske bilen 100% når den er original... ... De færreste klarer (og tør) tyne maksimalt ut av bilens veigrep... så hvorfor ikke først se hvor langt man kommer med en original BMW før man bruker en mindre årslønn på oppgraderinger... Porsche har gjort undersøkelser som viser at over 97% av deres kunder maksimalt utnytter 60% av de ulike modellenes potensiale i original stand... jeg tror BMW kommer dårligere ut...

Når det gjelder den samme motoren (M47D20) ihv. E46 320d og E46 318d er det bl.a ulik turbo i modellene... altså er det ikke bare å chiptune en 318d. Jeg tror at det er den samme forskjellen når det gjelder hhv. E90 320d og E90 318d også. E90 320d og E90 318d har forøvrig forskjellig bakakselutveksling... hhv. 2,56:1 og 2,47:1.

Det koster nok endel mer i dag... det er jo snart 10 år siden min venn importerte denne Audi´en til Norge. Mon ikke prisen i dag er i området 15-20 tusen kroner...

Det begynner å bli noen år siden jeg bodde i barndomshjemmet på Vinderen, men den gangen for noen og tyve år siden var Audi omtrent i den samme situasjonen som Lexus åpenbart er i nå (i Norge). Far kjøpte på midten av 70-tallet en Audi 100 LS og det ble faktisk ikke bare godt tatt imot av omgivelsene... enten kjørt man fornuftig Volvo eller så kjørte man Mercedes-Benz. Noen få var litt mer sofistikerte og kjørte Jaguar eller BMW, men de var ikke mange når alt kom til alt. Apropos min fars Audi så var det faktisk en ganske fin familiebil... den hadde bare ikke et godt navn og rykte... den var bare en fin VW... Du kan sikkert se resten for deg Håkon... Lexus er i dag en fin Toyota, men om noen år... så er Lexus der Audi er i dag... og ingen tviler vel objektivt på at Audi bygger rimelig bra biler i dag. Far byttet forøvrig ut sin Mercedes-Benz 190 med den nevnte Audi´en... om det var klokt er jeg ikke så sikker på... Fars 1964 Mercedes-Benz 190, Mor og Trixie

Kunne man få rails til E30 Touring ?...

Enig... og jeg likte heller ikke blinklysene (litt for mye wannabe E39), men ellers absolut en fin bil....

I den store verden blir Porsche Cayenne og BMW X5 som regel forbundet med enten husmødre "on the schoolrun" (les: safety first) eller crackdealers...

Det største problemet med f.eks E36 Compact er etter min mening interiøret. Jeg liker ikke den merkelige blandingen av E30 og E36 deler... at den så er interessant å kjøre fordi den har et bakhjulsoppheng fra E30 får så være en annen sak...

Det må nesten bare være i Oslo vest at man blir uglesett hvis man har en Lexus... i resten av verden blir Lexus faktisk betraktet som seriøse biler på linje med f.eks BMW og Mercedes-Benz... dog mangler Lexus litt "streetcred"... Jeg er imidlertid temmelig sikker på at Toyota ikke gir opp og at Lexus om 5-10 år er et slags moderne Audi. Tyskerne sliter generelt med en nasjonal økonomi som ikke riktig vil opp i turtall pga. manglende reformer og fravær av beslutsomhet. Hva de gjør med dette problemet vil være avgjørende for hvordan tysk bilindustri utvikler seg videre.

Hehehe... det var dette med å treffe spikeren på hodet...

Jeg har en venn som importerte en Audi 90 2,3 20-Ventiler (les evt. andre innlegg vedr. den karismatiske bilen) fra Colorado i USA til Oslo... og hele transporten kom på ca. 6000,- kroner i 1997 (lukket container). Litt kjedelig var det at transporten brukte tre måneder, men på den annen side var det ganske artig å kjøre bilen ut av containeren på kaien i Oslo...med amerikanske skilter og det hele... som en slags tidsmaskin...

Jeg har jo nettopp en BMW og jeg har tidligere hatt tre Mercedes´er (2 x W201 og en W124) og to BMW´er (E30 og E36). Lexus topper forøvrig alle seriøse forbrukerstatistikker vedr. holdbarhet og relativ kvalitet (bl.a amerikanske J.D. Power) og det er ingen tvil om at både BMW og Mercedes-Benz har en oppgave i forhold til Toyota når det gjelder å skape tillitt vis a vis kunden og produsenten i relasjon til produktet. Her i Danmark koster en Lexus LS 430 minimum 1,5 millioner kroner... (BMW E65 minimum 1,35 millioner kroner og Mercedes-Benz W221 minimum 1,45 millioner kroner)... så for denne relativt store håndfull penger ville jeg ha kjøpt den bilen som gir meg minst bekymringer...

BMW E32 735i veier faktisk ikke mer enn ca. 1600 Kg... Alpina B11 3,5 veier nok ikke så veldig mye mer... løp og kjøp...

Jeg har personlig kun sittet i den nye Mercedes-Benz W221 (du verden for en bil...), men de fleste seriøse biljurnalister er enige om at den nye s-klassen er en milepæl for Mercedes-Benz. Den har ganske enkelt satt en ny og høyere standard for "executive" segmentet. E65 er stadig sjåførens bil, men dette er når alt kommer til alt ikke avgjørende i dette markedet. W221 er på alle måter en slags "seriøs" (les: når vi ikke snakker om Mikke Mus penger) utgave av Maybach... og i den sammenheng kommer både Lexus LS og BMW E65 til kort. E65 har jeg forøvrig kjørt flere ganger og Lexus LS kjørte jeg første gangen i 1991 i California. Hvis jeg skulle kjøpt en av disse bilmodellene for mine egne surt opptjente penger er jeg temmelig sikker på at jeg ville ha kjøpt en Lexus LS... "wannabe" BMW/Mercedes-Benz eller ikke... jeg foretrekker å sove godt om natten...