Fredrik

Smak og behag, men jeg kan love deg at Z4 føles som en Opel Vectra i forhold til Cayman når man setter seg inn i førersetet. I Porschen setter man seg ned i førersetet...

Det var et informativt svar...

Jeg la ut et spørsmål i BMWCCN´s forum og prøver selvfølgelig her inne også... Min 2003 E46 318dT (og sikkert også de fleste andre E46 modellene) har det som kalles "ASC+T" eller Automatisk Stabilitets-Controll plus Traktion. ASC+T inneholder iht. BMW funksjonene "ADB" (Automatisk Differensialsperre) og "CBC" (Cornering Brake Control). Under normal kjøring er ASC+T aktivert, men ikke virksom før det er en relativ forskjell på hjulenes omdreininger. Hvis kontrollampen blinker regulerer ASC+T motorens moment og bremsenes kraft (åpenbart i en eller annen sammenheng med ABS bremsene). Hvis kontrollampen lyser konstant fordi man manuelt har avbrutt systemet ved å trykke på ASC+T knappen er ADB aktiv, men ikke CBC...altså har man kun automatisk differensialsperre aktivert. Hvis man holder ASC+T knappen inne i mer enn 3 sekunder lyser både ASC+T kontrollampen og den gule advarselslampen for bremsene hele tiden. I denne tilstanden er både ADB og CBC deaktivert og bilen kan kjøres som en gammel E28 uten differensialsperre... Hvis kontrollampen lyser konstant fordi man manuelt har avbrutt systemet ved å trykke på ASC+T knappen og dermed er kun ADB aktivt (altså er ikke CBC aktivert som ellers virker på bremsene og motorens moment)...man har med andre ord kun den automatiske differensialsperren aktivert. Vet noen hvor stor sperrevirkning ADB har i denne situasjonen og evt. til hvor mange Km/t systemet er aktivt ?

...det er då ein fin intro på ein ny arbeidsplass.....eg må ha fri!!! Hehehe...en slik melding sender noen signaler som den nye sjefen kanskje burde være foruten. Min gamle sjef ansatte i sin tid konsekvent aldri folk under 25 år nettopp fordi han ikke orket slike meldinger/holdninger...

Hvis du evt, vurderer å kjøpe en ny E60/E61 har 523i med en variant av M54B25 motoren erstattet 520i med M54B22 motoren. Forskjellen er: 170 HK ved 6100 rpm mot 177 HK ved 5800 rpm 210 Nm ved 3500 rpm mot 230 Nm ved 3500 rpm Gjennomsnitlig forbruk er hhv. 0,90 liter/mil mot 0,85 liter/mil (gjelder E60 med manuelt gear). Hvis du vurderer å kjøpe f.eks en E60 520i med automatgear vil jeg råde deg til å ta en laaaang prøvetur før du evt. bestemmer deg... .....igjen no offence...

Se her... http://home.no.net/larsinge/girkasse.html

Befinner meg i Cannes i Syd-Frankrike weekenden 27-28 mai. BMW´en skal få lufte seg 4-5 tusen kilometer på kontinentale veier...

Samma det. De er iallefall i samme familie. Ja...M30 motoren uten turbo har i relasjon til effekt vært med hele veien fom. E3 2500 med 150 HK (M30B25) i 1968 tom. E9 CSL Gruppe 5 racer med 465 HK (M49/3) i 1976. E32 730i med 188 HK (M30B30) var den siste modellen som hadde M30 motoren (tom. 1994)...altså ble M30 motoren produsert i godt og vel 26 år...

S38B38 motoren har faktisk den M30 blokken som originalt er mest boret opp...

Fant noen sider på nettet som er rimelig omfattende når det gjelder E30 og spesielt E30 325e... http://www.strictlyeta.net/index.html http://www.e30eta.com/ http://www.bmwe30.net/home.html

Gratulasjoner er hermed sendt fra Danmark også...

Først parkerer du bilen på et helt tørt sted og ser om det kommer vann på bakken/gulvet når motoren er i gang. Dernest sjekker du om det er fuktig på begge sider på gulvet foran i kupe´en (varmeregisterlekkasje). Hvis du så langt ikke har funnet tegn på vann og/eller fuktighet lukter du på kjølevesken (ikke når motoren er varmkjørt og/eller er varm) og hvis kjølevesken lukter som råtne egg er du på sporet av en intern lekkasje i motoren. Det skal mye til at selve blokken sprekker og trolig er det nok evt. heller toppakningen som skal skiftes. Man kan også trykkteste systemet for å finne ut om du har en regulær stempellekkasje og/eller vannlekkasje.

M102 motoren er jo i prinsippet en M30 med turbo...Alpina og BMW Syd-Afrika (og sikkert andre også) har produsert E30 modeller med M30 motoren... http://www.autopower.se/ovanligabmw/top10_333.asp

Hvorfor ikke ?...den andre tråden er bare en lang ustrukturert liste... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5544

Den nye Porsche 997...eller 911 Carrera S har et ganske brukbart interiør...

Bildet viser ikke en Boxster, men den nye Cayman S som har en 3,4 liter B6 motor på 295 HK ved 6250 rpm og 340 Nm ved 4400 rpm. 0-100 Km/t går løs på 5,4 sekunder og topphastigheten er 275 Km/t...

Hehehehe...du sier noe...bratt er det iallefall...

Sikker på at det ikke er ovarennet? Den audi reklamen er jo ovarennet 37% og unnarennet er jo brattere enn ovarennet, er det ikke? Hmmm...du har trolig rett...jeg ble plutselig veldig usikker, men et eller annet forbinder jeg 33% med Holmenkollen hoppet...

Hmmm...det er ikke enkelt å avgjøre hvilken av disse to bilene som er den fineste...

....og byen ved Rondane er Otta...

Eller for å sette 25% stigning i et perspektiv...unnarennet i Holmenkollen er 33%...og det er virkelig bratt...

Pening???? DET var et uttrykk jeg aldri har hørt før... Hmmm...av og til går jeg for å være en "norsker" her i Danmark... ...poor bastards...

Jepp...takker mange ganger... \:D/

På slike gamle 4-trinns automatkasser betyr sportsprogramet ("S") normalt at gearkassen starter i 1. gir ved stillestående kickdown og ikke girer opp til det neste giret før rett under turtallssperren...altså en maksimal akselerasjon. Normalprogrammet eller "D" for Drive/Kjør starter i 2. gir ved stillestående og girer opp til det neste giret ved momenttoppen.