Fredrik

Jeg liker også M30B35 motoren veldig godt. Jeg har kjørt denne motoren flere ganger i Tyskland, men da i E28 535iA og E23 735i...en fantastisk motor når man begynner å presse litt på i et høyt gear og i en høy hastighet...gir den klassiske BMW følelsen med en turbinaktig motor. Jeg har sittet på med E34 M5 med en S38B38 maskin en gang for mange år siden (BMW´s største rekkesekser til biler) og det er en opplevelse jeg mer enn gjerne kunne tenke meg å gjenta...

Det ser ut til å være de samme felgene... og det er noen fine felger, men jeg mener altså at de felgene som står på bilen (også på bildet av P.I.B´s bil) passer bedre til E46...no offence...

Takk for den ovex... ...av og til er det viktig å holde fast på prinsippene...

For meg ser det ut som M paralleleker 66 felger (jeg er ikke sikker)...de ble evt. levert til E39...

I E32 735i hadde motoren 211 HK, men 730i med M60B30 motoren hadde 218 HK. Denne lille V8´rn hadde 218 HK ved 5800 rpm og 290 Nm ved 4500 rpm. Egentlig ikke en gevinst i forhold til den gamle rekkesekseren M30B35 med 211 HK ved 5700 rpm og 305 Nm ved 4000 rpm. Moralen må derfor være at en V8 kan bli for liten på samme måte som en rekkesekser kan bli for liten...

Som din avatar viser: "Game over" ... les min melding en gang til... "Selvfølgelig kjøper du de felgene du har lyst på, men dette er et diskusjonsforum og forumet ville ha vært kjedelig hvis alle var enige om alt..." ... ergo mener jeg ikke at alle burde ha originale biler. Jeg liker originale biler og jeg prøver kun å forklare hvorfor jeg liker originale biler (det du mener er noe piss). Kan du forklare hvorfor en BMW ikke burde være original... utover at den er kjedelig og at du liker noe annet ? ...

En fin bil som jeg også kunne tenke meg... spesielt en Touring med S38B38 motoren på 340 HK...

Geir Skjelseth har en E32 med en S38B36 motor hentet fra E34 M5 med 315 HK...et artig konsept, men E32 har en akselavstand som er 7,2 cm lengre enn E34 så det er ikke en bil du hiver gjennom svingene på en trang bane...

Originale BMW M Dobbelteker 135 får man kun kjøpt i størrelsen 8x18 (foran) og 8,5x18 (bak). De koster pr. stk hhv. dkr. 3280,- og 3360,- her i Danmark... Da tror jeg du skal leite litt bedre før du sier noe.. di har begynt å produsere slike i 19"..... Ikke så sur da...det er mye mulig de har begynt å produsere M Dobbelteker 135 felgene i 19", men ikke iht. ETK og ikke iht. en original BMW felgkatalog jeg har foran meg på skrivebordet. Selvfølgelig kjøper du de felgene du har lyst på, men dette er et diskusjonsforum og forumet ville ha vært kjedelig hvis alle var enige om alt...

Hvis motoren er original med 218 HK og ikke 230 HK som antydet i annonsen bruker den iht. BMW gjennomsnitlig 1,09 liter/mil med et manuelt gear...trolig er et realistisk forbruk på norske veier i området rundt 1,2 liter/mil... E24 er til en stor grad basert på E12 og E28 så denne guiden for E28 burde gi noen antydninger om hva du skal se etter. http://www.autopower.se/begagnatguiden/e28/default.asp

Ja...det er den klassiske "storsekser´n" M30B35 motoren med litt ulikt ant. hestekrefter. E24 635CSi hadde 218 HK og E34 535i hadde 211 HK...om dette egentlig er et resultat av en katalysator er jeg usikker på, men trolig er det det...

Det er ikke på "trynet" å sette 17" eller 18" felger på E30, men jeg holder en knapp på 15" felger til denne modellen. Det pågår en diskusjon i BMWCCN´s forum om akkurat dette... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=263511 En etter min mening perfekt E30

Originale BMW M Dobbelteker 135 får man kun kjøpt i størrelsen 8x18 (foran) og 8,5x18 (bak). De koster pr. stk hhv. dkr. 3280,- og 3360,- her i Danmark...

Hmmm...hvorvidt felgene er originale eller ikke var ikke mitt poeng, men derimot om felgenes design og formspråk er det samme som bilens design og formspråk. Jeg mener M Dobbelteker 135 felgene mer markerer en overgang til "Bangleismen" i forbindelse med inntroduksjonen av E65 og E87 (altså et forsøk fra BMW på å skape en glidende overgang mot den nye designfilosofien) enn at felgene viderefører designet som er unikt for E46. Felgene er selvfølgelig fine, men Stjerneeker 44 felgene som er montert på bilen i dag passer etter min mening bedre til E46... Mvh Gruppenführer die originalpolizei...

Jeg er også enig med Gunnar...et BMW treff behøver ikke å utvikle seg til en rølpefest, men risikoen for at den gjør det er dessverre temmelig stor. BMWCCN har jo fått føle hvor lett et treff kan komme ut av kontroll...selv med en begrenset mengde mennesker på et relativt isolert sted som Anttila i Sverige. Jeg har derfor forståelse for Gunnars skeptiske holdning til å la et slikt treff ha en relasjon til bimmers.no. Det er viktig å poengtere at slik jeg forstår ham; er han ikke skeptisk til et treff i seg selv, men utelukkende skeptisk til at bimmers.no blir assosiert med treffet av nevnte årsaker. Det er mange merkelige og ukjente profiler her inne... og jeg er ikke alltid sikker på om folk er den de presenterer seg som. Når det er nevnt er det selvfølgelig også mange svært hyggelige profiler her inne...det er det som gjør bimmers.no til et hyggelig tidsfordriv...

Det spiller knapt noen rolle...ungdom i den aktuelle alderen har allikevel en tålmodighet som knapt kan observeres i et mikroskop og derfor blir den enten kjørt til vrak eller byttet ut før motoren raser...trolig blir den kjørt til vrak...

Hvorfor blande design og formspråk ? BMW bruker mye tid og ressurser på å utvikle en felgserie til hver modell. Poenget er selvfølgelig å få frem et helhetlig design som passer sammen stilmessig i forhold til de særpreg et design har. E46 er en evolusjon av E36 og kjennetegnes derfor av stilelementer som var aktuelle på slutten av 90-tallet. Hvorfor ødelegge helheten med felger som har stilelementer utviklet nesten 10 år senere ?... no offence...

W201 var absolut ikke en "bestefarbil" da den kom på markedet i 1983...den var faktisk betydelig mer teknisk moderne enn E30 som kom på markedet året før i 1982. Mercedes-Benz' tidligere sjefdesigner; Bruno Sacco, er viden kjent for nettopp modellseriene W124, W126 og W201 og det felles formspråk disse modellene fikk...moderne for sin tid og med en langt lavere luftmotstand enn f.eks de samtidige modellene E28, E30 og E32. Mercedes-Benz utviklet også en revolusjonerende 5-delt bakaksel for W124 og W201...den gjorde at disse to modellene var langt mer stabile i f.eks kritiske manøvre enn noen andre tidligere produksjonsbiler. Ant. hestekrefter kan alene ikke brukes til å sammenlikne topphastigheten mellom to så forskjellige modeller som f.eks W123 og W201. F.eks hadde 190E 2,6 med 166 HK en topphastighet iht. Mercedes-Benz på 215 Km/t. Dagens C180K har med kun 143 HK en topphastighet på 222 Km/t. På midten av 80-tallet var det ikke alminnelig at en familiebil med en R4 motor på 2 liter hadde en topphastighet på over 200 Km/t... og selv E30 320i med en rekkesekser på 129 HK hadde da også en topphastighet på kun 198 Km/t. Porsche 924 med en R4 motor på to liter og 125 HK hadde allerede i 1976 en topphastighet iht. Porsche på 201 Km/t. Det ble betraktet som meget imponerende og var faktisk et salgsargument i seg selv. Den samtidige BMW E21 323i med en R6 motor på 2,3 liter og 143 HK hadde en topphastighet iht. BMW på eksakt 200 Km/t. Jeg vet av egen erfaring at en Porsche 924 er rimelig stabil i 200 Km/t... det er E21 323i bestemt ikke...

Hehehe...sant nok, men Vespa´en var jo litt artig da...

Jeg har komfortrattet i skinn med multifunksjonsknapper...kanskje ikke helt i klasse med E46 "M-rattet", men absolut et behagelig alternativ...og det passer etter min mening ikke til en E30...

Det er mulig Philip (2 år og 4 måneder) liker den, men han ligger og sover nå...

Jeg er nok noen år eldre enn deg...*GULP*...blir 40 til neste år (!), men trolig kjenner vi allikevel noen som kjenner noen som kjenner deg/meg...miljøet rundt Vindern er ikke så stort...

Nå begynner det å bli litt interessant...E32 er 1847 mm bred og dermed 4,7 cm bredere enn E39... som forøvrig er kjent for å være bred, men dessverre samtidig ha en for kort akselavstand (kun 10,5 cm mer enn E46). E38 er 1862 mm bred (kun 1,5 cm bredere enn E32), men samtidig kun 4,5 cm bredere enn E90... som igjen er 1,7 cm bredere enn E39 (!)...

En annen stilart, men stadig litt BMW...

Men de alminnelige Toyota´ene er jo "old-tech" så det holder...og det er derfor ikke spesielt imponerende at de holder i en evighet. Mer imponerende er det at Honda også har en særdeles bra holdbarhet...deres VTEC motorer er jo reneste science fiction på linje med BMW´s S-motorer...