Fredrik

Det høres ut som en hyperaktiv føler eller en dårlig kontakt...

Hmmm...hvis 16 stk. hadde vært kloninger av den unge madam´en i lyserosa på bilde nr. 2...kunne jeg godt ha vært den 18 personen midt inne i bilen...ellers ville jeg også bare ha vært en tilskuer.

Hehehe...min refleksjon var mer eller mindre den samme. Lastet forøvrig ned "The closest thing to crazy" med Katie Melua her om dagen...musikk av en annen verden, men noen hater sikkert den også.

Håper ikke det nei! Håper en eller annen med nok penger og en lekker svær garasje kjøper den og plasserer den midt i garasjen som garasjepryd. Det hadde vært konge å ha noe slikt stående, men skulle bare hatt den fine sekseren under panseret slik at den kunne stått og glinset litt. Jeg tror (som det også står i artikkelen) at det største markedet for denne bilen er i Tyskland. Der nede finnes det utrolig mange relativt sære mennesker som er villige til å bla opp store summer for en bil som dette...også selvom det kun handler om en 518i. Mange tyskere har faktisk mer sansen for bilmodeller med små motorer og kun standardutstyr enn bilmodeller med store motorer lastet med gadgets. E34 518i var en utrolig populær modell da den kom på markedet og E39 520d løftet på mange måter arven videre inn i "dieselalderen". Hvis BMW kommer med E60/61 520d er jeg sikker på at den blir tilsvarende populær.

Originale Radialeker Style 50 (8x17) koster for 4 stk. dkr. 9520,- og originale M dobbelteker Style 135 (8x18 / 8,5x18) koster for 4 stk. dkr. 13280,- begge fra BMW her i Danmark. Radialekene kan kun leveres i 7x16 for E39 og E60 !

Jepp...og spesielt når den er vannkjølt og plassert bak i bilen.

Les en helt utrolig historie om en helt "ny" 1990 E34 518i med 310 Km på klokken. Tenk om man kunne finne en tilsvarende E30 318iS eller E30 M3. http://www.autopower.se/reportage/31mil/default.asp

Å ettermontere klimanlegg, gir skader etterhvert det er kjekt å vite Nei...å ettermontere et originalt BMW klimaanlegg til E36 kostet ca. dkr. 10000,- for godt og vel tre år siden. Det medfølger ingen potensielle skader på hverken bil eller motor hvis man kjøper et originalt anlegg...at så klimaanlegget på E36 alltid har vært av en tvilsom kvalitet er en annen sak. Ettermonterer man derimot et uoriginalt "kit" ber man om problemer. Jeg gjorde det på en tidligere Mercedes-Benz 230E...og bl.a kjølevnen var alt annet enn imponerende. Ellers er det korrekt at et moderne klimaanlegg "stjeler" mellom 5-10 HK når kompressoren går på max, men det gjelder alle klimanlegg...ikke kun ettermonterte. Moderne BMW´er har forøvrig en funksjon som "bremser" kompressoren når man gir "kickdown"...så alle hestekreftene kan brukes til aksellerasjonen.

Hehehe...sikkert spennende når man subber stumpen sånn ca. 1 cm over bakken.

tenkte bare under en vanli eu kontroll men di bruker ikkje og merke chipp der alikavell! men bilen er gått 220000 er dette noe og anke på ang trimming? og noen som vet noe om kor langt turboen går på disse? Fordelen med en chip er at den er mer presist tilpasset den enkelte motor...ulempen er at chippede dieselbiler normalt ikke klarer avgasstesten på EU kontroll. Fordelen med en såkalt "powerbox" er at det er "plug´n play", den kan demonteres på få minutter før en EU kontroll (hvis det er nødvendig da...mange bokser har også ganske enkelt en bryter for av/på). Ulempen er at en boks ofte passer til mange forskjellige motorer og derfor neppe er spesielt godt tilpasset en bestemt motor. Det er imidlertid som du kan lese av innleggene liten forskjell på effekten enten man snakker om en chip eller en boks. "Powerbox´en" er jo enkel å ha med å gjøre...så hvorfor ikke velge den.

Skal man "tektylere" utenpå lakken også da...eller ? Strake veien til BMW er saken når det gjelder muligheten for å aktivere rustgarantien...ikke ta et nei for et nei.

Her i Danmark koster det ca. dkr. 10000,- for å ettermontere digital klima (BMW i Århus). Jeg undersøkte prisen i forbindelse med min tidligere 1997 E36 323i, men droppet saken fordi man aldri får pengene igjen når man skal selge bilen.

Men hva hvis du f.eks har en 2003 modell E46 Touring som blir vasket 1-2 ganger i uken, polert grundig minst 3 ganger i året, aldri parkert i en varm garasje...og allikevel har begynnende rust midt på store utvendige overflater ? Kan du gi meg en "rustfri" 1-2-3 oppskrift på hvordan min BMW kan bli mer motstandsdyktig mot rust ?

Svenske http://www.kcr.se/ har har en effektboks til E36 318tds som gir 110 HK og 232 Nm...mot originalt 90 HK og 190 Nm.

Hehehe...det var min første refleksjon også. Helt klart noen tøffe (...og kostbare) felger på en fin bil.

Autopower har startet en ny serie med div. tips ved kjøp av gamle BMW´er. http://www.autopower.se/begagnatguiden/e30beg.asp

Modellen har iht. BMW et gjennomsnitlig forbruk på ca. 0,96 liter/10 Km...dvs. at rundt 1,2 liter pr. 10 kilometer ved bykjøring bør være normalt.

Nei; E90 har 460 liter. Forøvrig så har E46 sedan 440 liter.

De skriver i VG om filmen at den ikke kommer til å stigmatisere det pakistanske miljøet i Norge. Hmmm...jeg vil bli temmelig overrasket om det ikke blir tilfellet. Jeg tror også at BMW...og andre profilerte statusbiler får seg en trøkk imagemessig som et resultat av denne filmen. Når det er nevnt er det egentlig litt artig at bestemte innvandrergrupper eksponeres i en seriøs spillefilm. De forskjellige fordommer folk har om gruppene blir jo nødvendigvis både bekreftet og avkreftet.

Det er desverre mange som har problemer med E39/E46 og rust. Jeg og mange andre mener at rustproblemet på disse modellene er ved å utvikle seg til en regulær skandale. Det er som å spille lotto...noen eksemplarer er helt uten rust etter 5-6 år, mens andre er mer eller mindre "markspiste". Du kan f.eks lese mer om problemet i BMWCCN´s forum ( http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm ). Ved å taste inn E39 % rust i søkefeltet og trykke enter kan du evt. lese flere triste historier vedr. akkurat E39 og rust. Alternativt kan du gi inn på Autopower´s søkemotor ( http://www.autopower.se/forum/sok.asp ) og taste inn E39 and rost i søkefeltet og trykke enter...så popper det opp noen heller tragiske historier. Spesielt diskusjonen ( http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=115877 ) er interessant i denne sammenheng. Når dette er nevnt er det viktig å påpeke at BMW ikke er alene om å ha et stort rustproblem. Mercedes-Benz har f.eks nærmest hatt et 10 år langt mareritt med rustproblemer på enkelte av deres modeller...spesielt W210 modellen.

Jeg hadde en 1997 E36 323i tidligere, men jeg har faktisk aldri angret et sekund på at jeg kjøpte en 2003 E46 318d Touring. Når det gjelder akkurat E46 er det et poeng at den ble oppgradert i 2001 (2002 modellen). Ny front, en strammere undervogn og en annen styregeometri gjør at kjøregleden er litt mer sportslig enn tidligere.

Det var div. problemer med forstillingen på de første årgangene, men det var en garantisak og du bør derfor forsikre deg om at forstillingen er oppgradert av BMW. E46 er absolut en fin modell og den du har funnet frem til ser fornuftig ut. Du bør etter min mening i god tid før du evt. kjøper bilen ha en seriøs samtale med deg selv hvorvidt du i det lange løp kan leve med 118 HK eller ikke. Alt for mange glemmer/fornekter denne oppgaven og ender i en økonomisk elendighet ved et for tidlig bytte av bil. Jeg har for ordens skyld kun 115 HK i min E46 318d Touring og stortrives med det, men jeg har også 265 Nm ved 1750 rpm.

Her i Danmark/Århus er utetemperaturen nå klokken 18:15 ca. 17 grader...i morgen tror jeg vi når et par og tyve grader.

Åhhh, det er noe av det beste som finnes Røkelaks, reker, fyllt krabbe på loff med sitronsprut og majones med hvitvin til, NAMNAM!!!! ;) da er det sommer når man beyggner og spise reker og drikke vin Ja...jeg vet ikke hva som smaker/lukter mest av sommer...sjømat eller grillet cowboy mat ? ...kanskje grillet sjømat er den beste kombinasjonen ?

Du har både en pen bil, pene felger og en relativ fornuftig frihøyde på bilen, men jeg er enig med Kjetil 320i E36 i at bilen var litt mer sexy med Alpina felgene...smak og behag !