Fredrik

Det er desverre mange som har problemer med E39/E46 og rust. Jeg og mange andre mener at rustproblemet på disse modellene er ved å utvikle seg til en regulær skandale. Det er som å spille lotto...noen eksemplarer er helt uten rust etter 5-6 år, mens andre er mer eller mindre "markspiste". Du kan f.eks lese mer om problemet i BMWCCN´s forum ( http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm ). Ved å taste inn E39 % rust i søkefeltet og trykke enter kan du evt. lese flere triste historier vedr. akkurat E39 og rust. Alternativt kan du gi inn på Autopower´s søkemotor ( http://www.autopower.se/forum/sok.asp ) og taste inn E39 and rost i søkefeltet og trykke enter...så popper det opp noen heller tragiske historier. Spesielt diskusjonen ( http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=115877 ) er interessant i denne sammenheng. Når dette er nevnt er det viktig å påpeke at BMW ikke er alene om å ha et stort rustproblem. Mercedes-Benz har f.eks nærmest hatt et 10 år langt mareritt med rustproblemer på enkelte av deres modeller...spesielt W210 modellen.

Jeg hadde en 1997 E36 323i tidligere, men jeg har faktisk aldri angret et sekund på at jeg kjøpte en 2003 E46 318d Touring. Når det gjelder akkurat E46 er det et poeng at den ble oppgradert i 2001 (2002 modellen). Ny front, en strammere undervogn og en annen styregeometri gjør at kjøregleden er litt mer sportslig enn tidligere.

Det var div. problemer med forstillingen på de første årgangene, men det var en garantisak og du bør derfor forsikre deg om at forstillingen er oppgradert av BMW. E46 er absolut en fin modell og den du har funnet frem til ser fornuftig ut. Du bør etter min mening i god tid før du evt. kjøper bilen ha en seriøs samtale med deg selv hvorvidt du i det lange løp kan leve med 118 HK eller ikke. Alt for mange glemmer/fornekter denne oppgaven og ender i en økonomisk elendighet ved et for tidlig bytte av bil. Jeg har for ordens skyld kun 115 HK i min E46 318d Touring og stortrives med det, men jeg har også 265 Nm ved 1750 rpm.

Her i Danmark/Århus er utetemperaturen nå klokken 18:15 ca. 17 grader...i morgen tror jeg vi når et par og tyve grader.

Åhhh, det er noe av det beste som finnes Røkelaks, reker, fyllt krabbe på loff med sitronsprut og majones med hvitvin til, NAMNAM!!!! ;) da er det sommer når man beyggner og spise reker og drikke vin Ja...jeg vet ikke hva som smaker/lukter mest av sommer...sjømat eller grillet cowboy mat ? ...kanskje grillet sjømat er den beste kombinasjonen ?

Du har både en pen bil, pene felger og en relativ fornuftig frihøyde på bilen, men jeg er enig med Kjetil 320i E36 i at bilen var litt mer sexy med Alpina felgene...smak og behag !

I dag blir det sjømat med div. røkelaks, gravet laks, reker og hvitvin.

Jeg var på plass på jobben klokken 06:30...sånn passe trett, men etter et par krus med kaffe begynte hjernen å virke tilfredstillende. 3 timer med koding og 2 timer med div. administrativt arbeide og telefonmøter...bl.a til Norge ...bestemte jeg meg for å ta weekend. Sitter akkurat nå foran PC´en hjemme og spiser brødskiver mens jeg skriver dette. Det er lovet nesten 20 grader og strålende solskinn utenfor i morgen...så jeg lurer egentlig litt på om jeg skal vaske bilen i den anledning.

Porno...hva er egentlig den direkte sammenhengen mellom BMW og Porno ? Jeg har ingen motforestillinger mot å se på pene babes, men direkte pornografiske annonser bør vi holde BMWGuiden for god for. Det bør være mulig med 45000 besøkende i måneden å finne saklige annonsører, men problemet er at du ikke vet særlig mye om de besøkende og det er ofte et krav før pengene kommer på bordet. Hva med å gjennomføre en saklig og frivillig brukerundersøkelse på hovedsiden ? Jeg tror de fleste av de faste besøkende kunne tenke seg å plotte inn noen annonyme data for å hjelpe deg med og utvikle BMWGuiden.

Min Mercedes-Benz 230E var helt ny da den ble Ditec lakkbehandlet og behandlingen gjør helt klart lakken mer holdbar. Imidlertid er det viktig at man hurtig etterbehandler lakken med Ditec der hvor man evt. får skader etter stenslag etc. Gjør man ikke det kommer rusten like hurtig som før lakkbehandlingen.

Hvordan får de merket til å henge fast på bilen ? Jeg pillet merket rimelig hurtig av ja ...de bruker en form for "lim-pute" og det er derfor heldigvis lett å få merket av.

Hehehe...ganske mye har tydeligvis forandret seg siden min russetid i 1985. Vi kjørte en diger lastebil med et selvbygget hus bakpå. Huset var et regulært "plysh-bol" med wonderbomser og røde/gule neonlys. ...at noen bærter hadde mot til å krabbe inn i den hemsen er over min forstand. Vi hadde ellers tidenes største stereoanlegg som forøvrig rocket Tryvann og hele Holmenkollen med bl.a David Bowie hele natten til 18. mai. Dette var noen år før alle restriksjonene.

Sånn i etterpåklokskapens lys....bestemt ja.

Røyket 10-12 sigaretter om dagen i perioden 1984 til 1994, men sluttet på dagen etter en heller grusom "fest-natt" med hangover, røykhoste og det som ellers hører til. :-& Trikset for å slutte er og sette noen bestemte prinsipper...ikke røyke i bilen, i stuen, på soveværelset, på kjøkkenet, etter middagen, aldri på skolen/jobben, aldri før klokken 12...aldri dagen derpå...osv. osv.

Det er http://www.ditec.no/ ...et relativt brukbart konsept som jeg prøvde på en Mercedes-Benz W124 230E i 1991. Skitt og lort ganske enkelt bare preller av lakken etter en runde med Ditec.

Fant frem til litt interessante opplysninger. http://www.bmw-motorrad.co.za/bikes/wor ... boxer.html

Joda...og det tar kun fem minutter. http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=59

Hvorfor ikke bytte filter i samme slengen? Filteret er jo fullt av drit som det er greit å få bort. Koster jo bare en hundrelapp hos forhandler, og sikkert enda billigere hos Schmiedmann (BilXtra her i Norge har til rundt 60,-). Du kan så si ...det er sikkert en gammel vane jeg har, men du har jo egentlig helt rett i at man like gjerne kan skifte filteret når man allikevel er i gang med et oljeskift.

Oljen skiftes for min del ca. hver 10000 Km og filteret ca. hver 20000 Km...dog kikker jeg litt på oljepinnen ca. hver 2000 Km for å observere statusen på oljen.

Jeg har også klart å kjøre meg fast i skauen og det hjalp ikke at jeg kjørte off-roaderen over alle off-roadere...en 1977 Land Rover 109" serie III med en 2,6 liter rekkesekser. Turen utviklet seg til et "dødsritt" for bilen. Fordelingsgearet som overfører kraft til forhulene ble smadret pga. overbelastning, eksosanlegget falt av (...sånn uten videre !) og eksosmanifolden løsnet fra motoren når eksosanlegget falt av (boltene brakk tvert av) etc, etc. På bildet fra 1989 ser man Landroveren kjempe seg opp en ca. 400 meter lang bakke ved hjelp av kun bakhjulstrekk (uten diffsperre) og winch. Vi brukte over 4 timer på seansen, men bilen kom da opp til slutt.

Bor i Århus i Danmark, men kommer fra Vindern i Oslo.

nei, er ikke noen BMW. det er et fima (bilfirma?) som lager disse i tyskland med BMW-motor. tror det skal gå å få presset ned en ESS-kompressor der.. oja de låner motoren,sånn som pagani zonda som låner merce sin amg motor. Jeg tror ikke BMW stiller seg helt uforstående til Wiesmannen når de "låner" ut en original M-motor (les: S54B32).

Min subjektive liste i kronologisk orden. Porsche BMW Mercedes-Benz Audi Ferrari Maserati Jaguar Alfa-Romeo Subaru Peugeot

Denne tyskproduserte roadsteren med en BMW S54B32 motor (man kan også få den med en M54B30 motor) er jo litt artig. 0-100 Km/t på 4,9 sekunder og en topphastighet på 253 Km/t er respektabelt. Ryktene skal ha det til at flere personer i BMW´s ledelse har en Wiesmann privat. http://www.wiesmann-auto-sport.de/index.html

Dette er også en Volga...ikke helt original, men allikevel ganske cool. Men du...hvordan kan en Vauxhall være mer råtten enn en Opel når det er de samme bilene produsert på den samme fabrikken ?