Fredrik

Alpina har laget en modell for deg også (Alpina er langt mer eksklusivt enn BMW)...E28 Alpina B10...261 HK og 346 Nm fra 3430 cm3...77 stk. produsert i perioden 1985-1987.

Du kan evt. lese mer om modellen her: http://www.autopower.se/ovanligabmw/biturbo.asp

Samme fjæringen hadde min xm Den skal ikke kjøres aktivt med nei Fortsatt litt overrasket over at du synes 205/55/16 blir for hardt. Uansett, går du opp til 60-profil blir jo utseendet litt annet, det er vel ingen som synes busser har kule felger til tross for 22,5"? 22,5" felger er vel kanskje passende for en helt rå versjon av den nye X5´en som snart kommer på gaten.

Hehehe...jeg har faktisk vært Citroën eier...det var ikke en "ekte" Citroën som XM og CX, men en PSA bastard av en C5 2,0 HDi. Den hadde imidlertid den tradisjonelle hydrauliske fjæringen/nivåreguleringen og den gjorde meg vel egentlig bare sjøsyk ved litt aktiv kjøring. :-& Jeg har imidlertid også vært den lykkelige eier av bl.a 4 Porscher og 3 BMW´er. Saken er at min E46 318d Touring hverken har motorstyrke og/eller blir brukt til spesielt aktiv kjøring. Den er ganske enkelt en svindyr "Familie-Golf" med kjøreegenskaper (en metafor jeg bruker for å fortelle en som ikke har forstand på BMW hva 3-serien er i dag) og egentlig er dekk i størrelsen 195/65-15 mer enn godt nok til mitt bruk. Jeg tenker imidlertid litt på utssendet og det er der 16" felgene har deres misjon.

Fordi jeg mener at dekkene jeg har i dag ikke absorberer/filtrerer ujevnheter fra veiene godt nok. Jeg skal ikke påstå at bilen er som et vaskebrett å kjøre med, men i forhold til de gamle 195/65-15 dekkene slipper 205/55-16 dekkene gjennom uforholdsmessig mange slag/støt fra veireparasjoner, lappinger, grov asfalt etc. Jeg liker imidlertid utseendet på 16" felgene (enda bedre med 17"), men det handler om å finne et fornuftig kompromis.

Litt OT...Jeg har en enda mer folkelig dimensjon...205/55-16, men lurer litt på om jeg skal bytte til 205/60-16. Jeg har lyst på litt mer gummi rundt felgene, men lurer litt på om det er så smart å øke dekkstørrelsen (omkretsen) med 2,82% i forhold til bilens "standarddekk" på 195/65-15. De dekkene jeg har nå (205/55-16) har en omkrets som er 0,41 % mindre enn originaldekkene (195/65-15). Jeg vet at man har lov til å øke/redusere dekkstørrelsen (omkretsen) +/- 5%, men er det egentlig så smart å utnytte denne muligheten ?

En artig ide...man begynner med en 116i eller Mini One og ender opp med en McLaren F1 eller Rolls Royce Phantom.

Hehehe...jeg har akkurat montert nye Krysseker 42 felger på min bil så jeg får snart føling med problemet jeg også.

Ikke for å være en gledesdreper, men den garantien ville jeg ha studert meget nøye og forsøkt å få verifisert ned til det som står skrevet med liten skrift. Slike "generelle" garantier er nesten aldri verdt papiret de er skrevet på.

Hmmm...så var ikke spylertanken større i E46 enn i E36 allikevel. Det ble også en liten dansk vri på hvordan mitt spørsmål til Øyvind ble formulert. Det er en fin bil du har Øyvind og felgene passer utrolig godt til bilen...jeg liker også at det er litt gummi igjen rundt felgen...spesielt på en familiebil.

Rustproblemet var ikke så galt som jeg trodde...takket være de to hyggelige fyrene "Eirik" og "Treball" på BMWCCN´s forum vet jeg nå at delene med rust ikke er en del av selve døren, de kan lett skiftes ut og de er billige. Men man kan jo begynne å lure litt vedr. BMW og rustbeskyttelse...kanskje det er smart å få bilen ekstra rustbeskyttet. Delen er forøvrig nr. 7 på bildet.

Jeg har også merket meg at mange E46 eiere har problemer med rust...spesielt de første årgangene. Min blir vel ganske godt passet på (normalt)...polert 3 ganger pr. år og maskinvasket 1-2 ganger i uken. Det er derfor for dårlig at en så velprøvet modell som E46 begynner å ruste etter knapt 2 år på veien.

8 liter er respektabelt ...med E46 ble det litt bedre enn med E36...spylertanken forran er på 5,3 liter (uten lyktespylere) og tanken bak (Touring) er på 2,3 liter. Er det lov å spørre hvor store felger du har Øyvind ?

Hadde blitt forbanna jeg! Forlang at de fikser det uansett hva som skal til. Er det ikke ca 6 års rustgaranti på nye biler? Salting, vær og vind bør jo en så ny bil tåle Forbannet og forbannet fru Blom...mest av alt er jeg litt trist på BMW´s vegne. Det er jo ikke akkurat noe kvalitetsstempel dette...

Jeg håper selvfølgelig at BMW her i Danmark aksepterer at rustgarantien gjelder ved denne skaden, men sikker er jeg desverre ikke. Jeg vet at de ikke uten videre har akseptert at garantien gjelder mot rust på undersiden av panseret (ved grillen); noe som forøvrig er en "kronisk" E46 rustfelle.

Vel...jeg bor jo i Danmark (Århus/Jylland) og det er ikke mer enn ca. 1,5 Km til havet og det betyr sikkert litt. Det er alltid relativt fuktig i Danmark og spesielt om vinteren, men jeg har da observert gamle BMW´er (E30, E32, E34 etc.) før uten tilsvarende rust. De salter forøvrig veiene til døde her nede og jeg vasker derfor bilen 1-2 ganger i uken gjennom hele vinteren. Jeg skal/bør snakke litt pent med den lokale BMW forhandleren på tirsdag når påskeferien er over. Man blir jo litt bekymret når man ser slikt...

Jeg skrev akkurat denne meldingen på BMWCCN´s forum, men kanskje noen av dere også har noen kommentarer. Dette var ikke en hyggelig overraskelse for dagen...rusten bobler frem som bare det under lakken ved den fremre sidevinduslisten ved midtstolpen på begge sider. Bilen er 2 år gammel og kjørt ca. 48000 Km. Har flere enn meg det samme problemet ? ...er det "normalt" at det ruster der ? ...hva sier BMW ? Det var mange spørsmål, men jeg får litt panikk når jeg ser rust på en relativt ny bil.

Vi...(min bedre halvdel og jeg) sliter litt med hva den første modellen illustrerer. Vi har helt divergerende synspunkter på selve begrepet "shopping"...jeg får fnatt av kjøpesentre og handlegater med mange mennesker og det er derfor ikke så ofte vi handler sammen.

Hvis et BMW merkeverksted gjennomfører servicene kan man i det minste be om å få en utskrift fra databasen og den forteller hva som er gjort med bilen, feilkoder, reparasjoner...kort og godt "hvem, hva, hvor" siden bilen var ny. De som importerer brukte biler fra Tyskland (fra autoriserte BMW forhandlere) setter helt sikkert pris på en tilsvarende utskrift fra Tyske BMW merkeverksteder. I Tyskland skal selgeren også iht. loven innformere om bilen tidligere har hatt en kollisjonsskade...og da er vel en bil der samtlige servicer/reparasjoner er gjennomført hos BMW den sikreste innformasjonen. Når det er nevnt er jeg forøvrig helt enig med Anne når hun skriver følgende: De vanlige servicene er jo da også standardprosedyre som "hvem som helst" kan klare. Å utføre dem selv er jo utgangspunktet ikke noe problem, så med alle kvitteringer tror jeg faktisk ikke jeg hadde vært så veldig skeptisk. Hadde jo imidlertid kanskje lurt litt hvis du skulle selge meg en relativt ny bil til 500' og hadde utført servicene selv... Ville vel ha sjekket både deg og bilen ganske nøye da....

Jeg hadde en gang en venninne som bodde i en loftsleilighet og de leilighetene er temmelig ofte utsatt for innbrudd. Alarm direkte til Securitas hadde hun, men allikevel hadde hun banditter på besøk flere ganger i løpet av få år. Løsningen var å henge opp et Bandidos klistremerke på inngangsdøren...ingen flere tapere på besøk der i gården. Historien forteller imidlertid ikke hvor/hvordan hun fikk tak i klistremerket...min venninne ville ikke fortelle hemmeligheten.

Syns jeg husker at en M3 er akkurat 4 cm lavere enn en vanlig Coupe jeg men! Er det ikke akkurat samme fjærer på M3 og M-tec? Det er mulig at E36 M3 er 4 cm lavere enn en vanlig E36 Coupe...og coupe´en står vel til og med i utgangspunktet kanskje litt lavere enn en E36 sedan (?), men jeg er helt sikker på at et originalt BMW M-Tech senkesett senker en standard E36 godt og vel 1,5 cm. Jeg er også sikker på at f.eks Alpina E36 B8 4,6 ikke står så veldig mye lavere enn standard E36 med M-Tech undervogn.

Jeg monterte et originalt BMW M-Tech kit med 16" felger og 205/55-16 dekk på min tidligere 1997 E36 323i og det settet senker ca. 15 milimeter (15/15)...skikkelig snadder. Kanskje ikke så mye, men det er en årsak til at BMW ikke originalt senket modellen mer og heller ikke Alpina for den saks skyld. Modellen ble konstruert i perioden 1988-1990 og det er ca. 10 år før "bling" moten og ekstremt lave biler kom på moten...ergo er den ikke utgangspunktet konstruert for å subbe asfalten...i allefall ikke med litt kjøreegenskaper inntakt. Var jeg deg hadde jeg derfor begrenset meg til en 30/20 senking og maksimalt 17" felger med 225/45-17 dekk.

Fordi Xenon lyspærene genererer vesentlig mer varme mot lykteglasset enn alminnelige lyspærer og skitt/møkk brenner derfor lettere fast på utsiden av lykteglassene.

Hmmm...smaken er som baken, men hva med noen etter min mening søte "BMW-jenter" ?...

Jeg er helt enig, men BMWCCN merket har jeg dog akseptert nederst til venstre på bakvinduet.