Fredrik

Hmmm...ja og nei mener jeg...en moderne diesel uten turbo er ikke aktuelt i dag og de motorene er heller ikke konstruert for bruk uten en turbo. Jeg har alltid ment og mener at en god bensinmotor er en god dieselmotor overlegen når det gjelder ren kjøreglede og toppeffekt. Gi meg en øde landevei i Alpene, Bayern eller Schwarzwald...og jeg velger uten tvil en E46 330i, men gi meg en "transportetappe" a la Stavanger-Oslo-København-Hamburg-Basel-Nice (eller frem og tilbake til jobben + daglig "familietransport") og jeg velger helt sikkert en E46 330d...eller en E46 318d.

Vi er enige vedr. blinklys og min kjæreste er faktisk også brunette, men lyshårete damer er jo allikevel noen skikkelig deilige damer...sånn hva gjelder hårfargen da.

Jeg har snart kjørt 30000 Km med min 2003 E46 318d Touring og jeg blir bare mer og mer sikker på at en moderne dieselmotor er en moderne bensinmotor totalt overlegen...i relasjon til en mer eller mindre identisk pris og målgruppe. Man kan f.eks like lite sammenligne E46 330d og E46 320d som man kan sammenligne E46 330i og E46 318i. Men når det er nevnt kan man man faktisk mer eller mindre direkte sammenligne E46 330d og E46 330i....og selvfølgelig også E46 320d og E46 318i. I dette perspektivet virker etter min mening både M57 og M47 maskinene overbevisende mot hhv. M54 og N42 maskinene. Min M47 maskin med kun 115 HK er f.eks en betydelig mye kraftigere og harmonisk motor enn den N42 varianten på 115 HK som er montert i E46 316i. 265 Nm (280 Nm) ved 1750 rpm er noe helt annet enn 175 Nm ved 3750 rpm...115 HK ved 4000 rpm er også langt mer tilgjengelige enn 115 HK ved 5500 rpm.

Hva er egentlig problemet med orange blinklys ?...BMW originalmonterer da orange blinklys på E46 den dag i dag ? "Alle" har jo "hvite" blinklys og da blir det jo litt artig med orange blinklys. Denne 2002 330i Touring´en har f.eks orange blinklys...og lyshårete damer er deilige damer :

Var denne meldingen til meg eller... ? ...Hva mener du forøvrig med "opphengene til skjermene" og et dårlig design ?

Det ser da ut som en E21...fyren må forøvrig være helt idiot iom. at kjørbare E21´er begynner å bli en mangelvare og modellen snart er en skikkelig klassiker. Hmmm...det er jo ikke sikkert at bilen på bildet er kjørbar.

Tsktsk. Bare tull! Neida, rogalandsjenter er bra de, men vestfoldsjenter er bedre, ihvertfall en av de.. Hmmm...rogalandsjenter, vestfoldjenter og alle de andre jentene i Norge er helt sikkert bra de, men en sød og dejlig pige fra Danmark er bedre, ihvertfall min bedre halvdel

Det er jeg enig i

Aahhh...dette var en meget pen bil, men man kan jo nesten ikke gå feil med en mer eller mindre original E38

Hehehe...jeg har den samme litt utspekulerte tanken/planen. Jeg legger opp et bilde når alt er klart.

En liten oppdatering...i dag ble 4 stk. originale BMW 16" Krysseker 42 felger med Continental Premium Contact i størrelsen 205/55-16 bestilt for levering 16 mars (rett etter den kommende skiferien i Norge). Snart begynner sommersesongen her i Danmark.

Din melding medførte at jeg kom til å tenke på en gammel bekjent i Oslo. Han hadde alltid den strategien at når han gikk på byen sjekket han konsekvent opp den fineste dama ...for så mot slutten av kvelden nedlegge hennes mindre pene venninne. Hvorfor ? ...jo fordi venninnen alltid knullet som om det var hennes livs eneste og siste mulighet for skikkelig lidenskapelig sex.

Hehehe...jeg kjører 35-40 tusen seriøse kilometer i året (jobben + privat) og det er derfor viktig med litt komfort i lengden. Vi hadde faktisk 16" felger og 205/55-16 dekk på vår tidligere 1997 E36 323i, men min bedre halvdel klaget der over en manglende komfort. Den bilen hadde imidlertid M-Tech undervogn og kan derfor egentlig ikke sammenlignes med vår nuværende E46 318d Touring. Jeg har så langt kjørt på 195/65-15 dekk/felger og den kombinasjonen gir som du skriver egentlig litt ustabilitet på motorveier. Hmmm...kanskje 205/55-16 er det beste kompromiset på en E46 med en liten motor ?

Jeg postet denne meldingen på BMWCCN´s forum, men kanskje dere også har noen fornuftige betraktninger. Jeg ser at BMW her i Danmark selger div. "pakker" med originale felger og dekk. Det er flere felger som er interessante, men kanskje spesielt Radial-Styling 32 og Krysseker 42. Begge felgene kan bl.a leveres i størrelsene 7x15 og 7x16 som også er de mest aktuelle for meg og min E46 318d Touring. Felgene leveres imidlertid ikke med den samme dekkstørrelsen og jeg kan derfor velge mellom følgende alternativer: 195/65-15, 205/60-15 og 205/55-16...egentlig også 225/55-16, men det er ikke interessant pga. rullemotstand og pris. Har noen erfaring med disse dekkstørrelsene og som derfor kan fortelle hvilken dekkstørrelse som gir det beste kompromiset mellom komfort på dårlige skandinaviske landeveier og kjøring på motorveier nedover kontinentet (altså ikke sportslig kjøring og/eller banekjøring...og det er heller ikke viktig med god stabilitet i 235 Km/t på Autobahn) ?

Skikkelig engelsk roastbeef er snadder, men jeg har forøvrig heller aldri helt klart å se hva som er så attraktivt ved Paris Hilton...bortset fra at hun er arving til Hilton hotellene da.

Hei E46 ble lansert i 98 og det begynner å bli noen år siden,de første E46-modellene har falt mye i pris og vil falle mere i pris nå som nye 3-serien er på markedet. Jepp...sedanutgaven av E46 kommer til å falle moderat i pris mot sommeren, men husk at Touring utgaven av E90 ikke kommer før i november. E36 kommer til å bli "slaktet" på bruktbilmarkedet og ikke minst imagemessig.

Hmmm...her i Århus kan man stadig kjøpe diesel til ca. dkr. 5,80,- literen.

Hehehe...man skal lese mye før øynene popper ut.

Det er jo egentlig ganske utrolig at en ferdig utviklet E63 så til de grader er lik prototypen Z9...Chris Bangle har åpenbart fra første stund vært sikker på designet.

Hvis ikke minnet svikter meg totalt har E1 enten en elektromotor eller en hybridmotor...utviklet i årene 1991-1993.

Men det gjør sikkert en pris på Nkr. 854000,- ...før ekstrautstyr. Snakket med bruktimportør idag, (X3), og vi kom inn på hva man tjener mest på å ta inn. Da nevnte han ektrautsyr. Ett eksempel var Navi/tv til X3 som kostet noe å 30-tusen i Norge. Denne koster ca.18tusen i Tyskland, og ER IKKE avgiftsbelastet inn til Norge i.flg han. Det vil si at beløpet imellom er en ren nettofortjeneste for BMW-forhandleren i Norge. Ikke rart at de skal prakke på oss alt utstyr om dette er tilfelle? Dine betraktninger har du helt rett i...det meste av ekstrautstyr bør man ettermontere etter at bilen er innregistrert i Norge...hvis det er mulig. Heldigvis har moderne biler såkalt multiplexing og bilene har derfor ofte mye ektrautstyr montert fra fabrikken som ikke er aktivert. Min 2003 E46 318d Touring hadde f.eks et utendørs termometer montert fra fabrikken...for å aktivere termometeret + kjørekomputeren var det kun nødvendig med en softwareoppdatering + en ny blinklysarm med trykknapp...alt i alt en 1/2 times arbeide...fast pris...dkr. 1554,10,- inkl. moms her i Danmark.

Men det gjør sikkert en pris på Nkr. 854000,- ...før ekstrautstyr.

Hva med den ultimative orgasme på fire hjul...BMW 70/2 motor, 6064 cm3 V12 og 627 HK montert i McLaren F1. Find "Multimedia of McLaren F1" og spill filmen "Tiff reviews it". http://www.carsdata.com/?car=575345475347

Hehehe...jeg er en relativt dannet gutt fra Oslo, men jeg har da vært på en skikkelig bygdefest på Rena i Østerdalen (1987). Stoler, bord, glass, flasker og folk føk vegger i mellom da de lokale heltene plutselig skulle ta gjestene fra Oslo fordi de etter deres mening prøvde seg på damene. Utenfor var det mengder med rånete biler (Volvo 240, Toyota Corolla etc,)...front mot front med motoren i gang...+ mange alt for unge piker vrikkende mellom bilene. "Festen" var forøvrig i en slags pub lokalisert en stor gammel laftet trebygning fra forrige århundreskifte som jeg tror brant ned noen år senere. Vi sa pent takk for oss "brølende" ut av Rena i en den gangen helt ny E28 M535iA...skadefrie og med bilen full av damer.