Fredrik

Jeg er ikke så opptatt av statusdelen når det gjelder biler. Hvorvidt en bil er innstegsmodellen eller toppmodellen er i utgangspunktet totalt irrelevant for min bilinteresse. 3-serien var BMW's innstegsmodell frem til 1-serien kom på banen i 2004 (altså i nesten 30 år - den første 3-serien ble introdusert med E21 i 1976) uten at det var et stort problem for min del. Jeg velger biler etter helt andre preferanser enn hva de koster eller hvilket modellnummer som står på bakluken. Et viktig poeng her er at da jeg kjøpte min første BMW i 1988 (forøvrig en E30 320i) var BMW langt fra å være en premium bilprodusent som de er idag. Den gangen var BMW en bil for spesielt interesserte og mest av alt et sydtysk fenomen. Man skulle være sterk i troen for å kjøpe en E28 fremfor en W124 og enda mer en E23 fremfor en W126. Når det gjelder Boxster er det faktum at den har midtmotor og ikke minst et understel utviklet av Porsche et veldig godt argument for å kjøpe bilen. Ta en prøvetur (glem tekniske spesifikasjoner et øyeblikk) med et bra eksemplar så forstår du bedre hva jeg mener TRF... Boxster 986 og 987 ble produsert både i Stuttgart og hos Valmet i Finland (en S eller U i chassisnummeret avslører forskjellen). Dagens Boxster (981) produseres hos Volkswagen i Osnabrück. Dette har primært med produksjonskapasitet å gjøre akkurat som BMW også har produsert biler hos f.eks Steyr i Østerrike. Forøvrig så bygget Valmet også bl.a SAAB 900 Cabriolet (1986-1993) og da den modellen var på markedet hadde SAAB en markedspossisjon som et premium bilmerke omtrent som BMW har idag. Dette er litt merkelig å tenke på, men slik var det. SAAB's storhet og fall bør ikke undervurderes. Når jeg tenker meg om liker jeg innstegsmodeller. Jeg har bl.a hatt Peugeot 205 GTi, Porsche 924, Porsche 944, VW Boble, Ford Fiesta, Land Rover Series III 88", Mercedes-Benz W201 190E 2,3, BMW E30 320i, BMW E36 323i, BMW E46 318d Touring, VW Up... og kanskje snart Porsche Boxster... Fredrik 90: Istedenfor en veiavgift har vi i DK en årlig miljøavgift på biler (såkalte grønne avgifter). Denne er variabel etter hvor mye drivstoff bilen bruker og hvor mye CO2 den utleder. Up'en har en årlig avgift på 560 kroner, mens min tidligere E46 318d Touring hadde en årlig avgift på rundt 8400 kroner. Eldre dieselbiler uten et partikkelfilter blir brutalt straffet i dette avgiftssystemet og tilsvarende også med bensinbiler som har et relativt stort bensinforbruk (f.eks E38 750i). Det er de offisielle forbrukstallene fra bilprodusentene som gjelder. Jeg vil tro at en Boxster har en årlig avgift på 4-5 tusen kroner.

Så...så... vi holder alle sammen en hyggelig tone i denne tråden... Jeg er heller ikke fremmed for en E85 Z4 og de av dere som har fulgt meg i noen år vet at jeg var mektig imponert over moderator Space sin Z4 2.2. Dette er veldig fine biler og det er egentlig ikke mye som får vektskålen til å tippe til Boxsterens fordel. At Boxsteren tross alt er en Porsche betyr en hel del når det gjelder kjøreegenskaper. Z4 har glimrende kjøreegenskaper, men Boxsteren har bedre kjøreegenskaper. Dette er selvfølgelig et resultat av at Boxsteren har midtmotor og dermed tilnærmet perfekt balanse. Jeg har også rett og slett lyst på en Porsche igjen, men jeg betaler imidlertid ikke hva det skal være. Jeg må føle at det er en balanse mellom kostnader og gleder. En oldschool 911 faller derfor mest trolig ut av bildet... dessverre, men slik er realiteten når jeg ønsker å være litt fornuftig. Boxster Mrk.I (986) er imidlertid teknisk og dynamisk en veldig god erstatning... også selv om den langt fra er like fin som Boxster Mrk.II (987). Gutteturer er alltid morsomme. Junior er 10 år gammel (snart 11) og det er en perfekt alder til å gjøre div. ting sammen med Pappa. Vi gleder oss og det skal bli morsomt å kjøre Up' en nedover til Hamburg. Dette handler ikke om fart og show off, men om å ha en hyggelig tur i en litt annerledes ramme. Over 4000 rpm synger den lille tresylinderen ganske så artig så dette blir bærre lækkert... Apropos det vi best liker med BMW...

Spesielt, men veldig spennende... HTC One med WP 8.1... http://www.tu.no/t2/mobil/2014/08/04/htcs-flaggskip-far-windows-phone

Nemlig... jeg vil påstå at dette er svært mye skikkelig sportsbil for pengene...

Et alternativ i denne settingen er hvis selve byområdet utvides kraftig. Nå snakker man jo om østlandsregionen som et sammenhengende by/befolkningsområde. Dette området strekker seg fra Moss/Horten og helt opp til Hamar/Elverum. Det vil derfor i nær fremtid bli helt alminnelig å pendle fra f.eks Elverum til Oslo. Hvis eller når NSB får skikkelig fart på togene vil det trolig ikke ta mer enn ca. 45 minutter med toget inn til Oslo. Det tar til sammenligning ca. 30 minutter med Linje 1 fra Voksenkollen til Stortinget... sannelig noe å tenke på...

Det er også 190 Km mellom Hirtshals (der fergen fra Larvik kommer inn) og Århus. Så kommer man fra Norge er det først 3,5 timer på fergen (+ evt. ventetid) og deretter rundt 470 Km på motorveien før man er i Hamburg. Kjører man fra Oslo er det også først 130 Km til Larvik. Det er en vesentlig forskjell og på den måten er Århus rett rundt hjørnet i forhold til Hamburg... Hamburg heter forresten Hamborg på dansk og hele området fra dagens grense mellom Tyskland og Danmark ned til bydelen Altona i Hamburg var før 1866 en del av Danmark. I løpet av kun 52 år ble Norge tatt som krigsbytte av Sverige og området som idag er kjent som Slesvig-Holsten (tysk: Schleswig-Holstein) ble tatt av preusserne (i to forskjellige kriger).

Så er Up'en klar for guttetur til Hamburg. Junior og Senior skal se litt nærmere på byen, verdens største modelljernbane, den nedsenkede russiske spionubåten U-434, dyreparken Hagenbeck (regnes for å være en av de fineste i verden), kikke litt på Porscher samt mye mer. Det er enkelte fordeler ved å bo i Danmark og en av dem er at det bare er 275 Km til Hamburg fra Århus. Det er faktisk like langt til København fra Århus...

Boxster Spyder er ikke den mest praktiske bilen, men du verden så sexy den er (og jeg elsker California). Jeg liker Cayman for at den er en tann mer seriøs sportsbil enn Boxster, men Boxster representerer en fabelaktig kombo mellom sportsbil og fritidsbil. Med tanke på hvor lave priser det generelt er på 986 i Tyskland tror jeg at det er denne modellen som er verdt å vurdere. Man kan med litt innsats få svært mye bil for pengene... iallefall i relasjon til at den er en Porsche. Apropos Boxster Spyder...

Ja... jeg så livet passere i revy et sted i mørket mellom himmel og jord. De gamle grekerne hadde guden Erebus som representerte/regjerte i dette området. Det var faktisk både mørkt og kaldt da jeg snurret med min gamle 3,2 G-serie rett før avkjørselen opp til Smestad før man kjører inn i tunnelen på Ullernchausseen på vei østover.

Eller snurre på veien (ufrivillig) uten å snurre av veien...

Sant (blingset der mellom 96 Km/t og 100 Km/t), men forskjellen når det gjelder akselerasjon er ikke all verden. Som du påpeker går selv den første Boxster S modellen mer enn bra nok her i Skandinavia. Mitt poeng er at denne modellen er undervurdert omtrent på den samme måten som med 924 modellen kontra 924 S (944 motor) og 924 Turbo (931). Alt for mange mener alt for mye om Porsche uten å egentlig vite hva de snakker om...

Jeg får satse på et eksemplar som allerede er oppgradert. Alternativt prute et eksemplar som ikke er oppgradert helt i bånn samt kalkulere en oppgradering inn i budsjettet. Jeg ser for meg en 986. Dette er grunnleggende fine biler selv om både effekt og ytelser hører til 90-tallet. For min del går disse bilene mer enn greit nok. 0-100 Km/t på rundt 5,5 sekunder og en topphastighet på 265 Km/t for en Boxster S anno 2000 er utmerket...

Ikke si det da... jeg har lyst på en Honda Zoomer/Ruckus caféracer... http://www.hondatuningmagazine.com/features/htup_1101_2004_honda_ruckus/photo_02.html

RNJ: Nydelig... vestlandet med fjordene er fantastisk vakkert. Jeg har intet imot fjorder og fjell, men min fascinasjon for det bløte danske landskapet er jeg alene om i familien... Fra sommerens biltur ved Grand Canyon du Verdon i Frankrike. Det er ganske store dimensjoner over landskapet selv om det ikke ser slik ut på bildet. Øverst til høyre kan man skimte åpninger i fjellet der veien går... Merrushe: Porsche, men ikke oldschool 911...

Hehehe... vi har nogenlunde den motsatte varianten her i huset. Jeg elsker å kjøre på de små landeveiene her i Danmark, men det gjør ikke min danske bedre halvdel. Hun vil ha mer dramatikk som vestlandet eller Alpene...

Ja... sammenslutningen "De Historiske" hotellene og spisestedene er fin. Her er forøvrig en dansk ekvivalent: http://www.smalldanishhotels.dk/ La det være sagt med en gang... det er mange fine og spennende veier rundt omkring i Norge, men hovedfartsårene (transportstrekningene) er jevnt over veldig kjedelige. Man kan imidlertid unngå disse med litt research... f.eks ved å kjøre Numedal istedenfor Hallingdal hvis man skal vestover fra Oslo... Merrushe: Absolutt en kul G-serie og jeg har sansen for backdating når det er gjort på denne måten, men 373000 danske kroner er en relativ stiv pris å betale. Kul kjøpesum da... € 39,911. Prisnivået på disse gamle bilene begynner virkelig å ta helt av. Jeg har derfor en annen plan...

Jeg er faktisk enig med Wicky når det gjelder hvor lite spennende mange veier er i Norge. Det finnes imidlertid mange fine veier lokalt og ikke minst på vestlandet og deler av nordnorge, men de aller fleste transportstrekningene er egentlig ganske kjedelige å kjøre på. Naturen er stort sett den samme over veldig lange strekninger (gjelder det meste av de indre delene av den skandinaviske halvøyen) og når veiene heller ikke holder spesielt høy standard samt har rigide fartsgrenser er det grenser for hvor morsomt det er å kjøre i Norge. Denne filmen av Bjørn Nyland viser på en ganske god måte hva jeg snakker om.

Tesla Model S slo ut bremsebenken!... http://www.dinside.no/929508/tesla-model-s-gir-mer-enn-de-lover

Jeg har vært på Lanzarote, men den øyen har ikke spesielt spennende veier. Ørken/lavalandskapet er imidlertid både vakkert og interessant (jeg mener å huske at NASA trente der før månelandingene). Jeg vil tro at Grand Canaria og Tenerife har mer spennende veier. Balearene (bl.a Mallorca) har jeg aldri vært på og det er et ønske jeg skal oppfylle en dag (altså utenfor partytråkket). Jeg har også lyst til å besøke Korsika og Sardinia. For noen år siden leste jeg om et BMWCCN medlem som var på roadtrip på Korsika med en BMW E31. Det var en spennende historie med pitoriske landsbyer, flott fjellandskap, trange små veier der det knapt er plass til en oldschool Fiat 500. BMW'en var litt malplassert der, men de hadde en kjempefin ferie på øyen. Ellers kan jeg anbefale fjellandskapet innenfor Costa del Sol opp mot Ronda og Mijas samt blånene innenfor... vakkert og veldig spansk. Tilsvarende også når det gjelder fjellandskapet bak den franske rivieraen. Fantastiske veier som passer like godt til Tour de France som til en BMW av moderat størrelse... helst en enda mindre bil for optimal kjøreglede...

Puh... 31 varmegrader lokalt her i Århus nå...

Jeg vet selvfølgelig ikke hvordan folk flest oppfatter ordet "autotrading", men umiddelbart tenker jeg i retning av som beskrevet. På den annen side finnes autodb.no som ikke er så veldig annerledes i denne sammenhengen.