Fredrik

Det er selvfølgelig klart at økonomisk frihet gir noen ekstra muligheter som man ellers må se langt etter, men jeg tør allikevel påstå at det ikke er en slags naturlov som fører til at mange penger automatisk gjør folk mer kunnskapsrike eller fører til bedre sjåfører. Det å ha et talent for noe er like viktig enten man er fattig eller rik. Mitt poeng med uttalelsen var egentlig bare et sidespark til mye av det håpløse snobberiet man finner på spesielt enkelte amerikanske bilforum. Pappagutter som skryter av fine biler er ikke det mest interessante å lese om...

Fredrik 90: Ja... og det ble vi også, men alt fint var åpenbart leid ut. Mercedes-Benz var ikke et alternativ siden vi skulle en sving innom Italia (Sixt har strenge leievilkår der) og det var bare en A4 ledig vedr. Audi. VW Passat var neste nivå, men den modellen var også utleid. Jeg har hatt en Citroën C5 Mrk.I som firmabil for 13-14 år siden og C5 er faktisk en vesentlig bedre bil enn mange tror. Dagens C5 er en bil som på flere områder er bedre enn Passat, men utfordringen for Citroën er at både tilliten og markedsverdien er lav... for lav mener jeg. Ergo får man mye bil for pengene ved å kjøpe en Citroën.

Helt enig... "money counts" forum er rimelig håpløst. Som om mye penger automatisk fører til mer kunnskap om biler eller bedre kjøreferdigheter...

Jeg er etnisk nordboer (person av skandinavisk herkomst) og 43 varmegrader i det sydlige Frankrike er for varmt for meg. La meg si det sånn... aldri har en Citroën C5 (163 HK og 340 Nm) leiebil med fullautomatisk klimaanlegg vært et mer hyggelig sted å være. Bilen skal styres som et skip (absolutt ingen styrefølelse), men er egentlig ganske behagelig på motorveiene). Sixt i Tyskland klarte dessverre ikke å skaffe en BMW F10, men vi fikk franskmannen billig med alle forsikringer og fri kjørelengde (grei deal når alt kommer til alt). Her i DK er det nå rundt 28 varmegrader og det er perfekt...

Det er fint å høre at du/dere er tilfreds med bilen. Jeg har iallefall fått mye mer sansen for modellen nå som jeg er blitt mer oppmerksom på den. X1 er forøvrig temmelig populær sydover i Europa. Vi så mange langs den franske rivieraen samt litt opp i høyden rundt Grand Canyon du Verdon (anbefales hvis dere skal på langtur med bilen)...

Magnus Walker (han med alle de gamle 911' ene) forteller sin historie på TEDxUCLA (University of California, Los Angeles). TED står for "Technology, Entertainment, Design" og er en global konferanse basert på et ideelt og ikke-kommersielt initiativ. Det er en ganske interessant og artig historie Magnus forteller...

Puh... 23 varmegrader utenfor her i Århus nå... etter en dag med 27-28 varmegrader og en luftfuktighet på over 90%. I morgen er det varslet 28-30 varmegrader og skyfritt. Folkevognen er akkurat vasket og støvsuget...

Dette er en ganske artig rundtur i full HD på den internasjonale romstasjonen (ISS). Suni Williams har gjennomført totalt 7 ekspedisjoner til ISS og hun var leder av den siste ekspedisjonen (ekspedisjon nr. 33 til ISS). Hun har også den kvinnelige rekorden når det gjelder romvandring (spacewalks) med totalt 50 timer og 40 minutter. https://www.youtube.com/watch?v=qA0T8WumxT4

Det er nettopp den fleksibiliteten du er inne på som gjør M3 til noe stort. Det er kompromisset mellom en alminnelig 3-serie (idag også 4-serie) og en sportsbil som er selve poenget med M3/M4. Porsche har ikke denne muligheten med 911 og Boxster/Cayman, men forsøker så langt det kan la seg gjøre å kompensere med Macan. 911 og Boxster/Cayman er seriøse sportsbiler... langt på vei kompromissløse og ikke bilmodeller for alle. Det at de primært er for kun to personer er også årsaken til at jeg, tiltross for en ganske åpenbar interesse for modellene, ikke har hatt en Porsche på ca. 25 år. De er svært upraktiske hvis man er mer enn to personer i familien og ikke ønsker en regulær familiebil i tillegg. Vi har frem til idag helt bevisst kun hatt en bil... ikke av økonomiske årsaker, men pga. innlevelse og entusiasme (beskrevet et annet sted i tråden)... Apropos skikkelige sportsbiler. I henhold til bl.a Autocar kommer Porsche snart med en ny skikkelig supersportsbil som skal etterfølge den legendariske 959 modellen fra 80-tallet. Modellen vil mest sannsynlig få modellbetegnelsen 960, men prosjektnummeret er idag "988". Boxersekseren vil bli faset ut til fordel for en boxeråtter (B8). Dette er en konfigurasjon som Porsche tidligere har hatt i blandt annet div. F1 modeller, 908 og 914/8. Maksimal effekt vil jmf. Autocar være over 600 HK uten ladeluft (turbo/kompressor). Med ladeluft vil effekten ganske sikkert være 150-200 HK mer og med et dreiemomet opp mot 900-1000 Nm. http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/porsche-working-new-ferrari-458-beating-supercar

Som jeg skrev for et par dager siden holder batteriet på min iPhone 5C 2-3 dager. Jeg slår imidlertid kun Bluetooth på når jeg trenger det og jeg har minimalt med apper. Jeg har bl.a WhatsApp, OneDrive, Google Maps, Sygic (ny), Spotify etc. (altså ingen pushmeldinger etc. som bruker batteri). Det er intet med iPhone 5S som ikke 5C klarer like bra med mitt relativt enkle behov når det gjelder mobiltelefon...

Jeg vet ikke om jeg er enig i at kundegruppene er så forskjellige. Teknisk er de nok det, men markedsmessig er det en kjent sak at det ofte er en tilfeldighet hvorvidt folk liker/kjøper M3 eller 911. Cayman og Boxster stiller normalt en klasse under M3 og 911, men hvis Porsche gjør alvor av å utvikle en GT4 modell vil den bli såpass mye hurtigere enn selv 911 Carrera S (som normalt er hurtigere enn M3) og dette gjør at den helt klart blir en seriøs M3 konkurrent. Cayman GT4 vil basert på vekt/effekt kunne klare 0-100 Km/t på rundt 3,0 sekunder og ha en topphastighet på 310-320 Km/t.

Fornuftig... jeg angrer på kjøpet av en iPhone 5C. Ikke at iPhonen er dårlig på noen måter (langt derifra), men jeg savner virkelig WP operativsystemet...

Joda... jeg liker både Cayman og Boxster. Det store poenget med disse modellene er at de har midtmotor i motsetning til 911 som har hekkmotor. De små Porschene har derfor en naturlig dynamisk balanse som 911 bare kan drømme om. Frem til nå har Porsche bevisst holdt igjen med motoriseringen for ikke å ødelegge markedspossisjonen til innstegsmodellen i 911 programmet, men iht. seriøse rykter planlegger Porsche en Cayman GT4 modell med en variant av 911 Turbo motoren som yter 450 HK. Det blir litt av en M3 killer, men hvis jeg kjenner Porsches prispolitikk rett kommer BMW'en allikevel til å fremstå som et kupp... awt: Takk for oppdateringen...

Litt av det samme, men BMW. Stuket er upåklagelig... http://www.bikeexif.com/shed-built-1973-bmw-r755

Jeg synes at Volkswagen på enkelte av modellene seriøst begynner å nærme seg ekte premium nivå. Den nye Golf 7 står ikke mye tilbake for Audi A3 eller BMW 1-serie når det gjelder opplevd kvalitetsfølelse. Tilsvarende også med den helt nye Passat 8 som jeg synes fremstår som temmelig elegant. Linjene er ikke like sexy som på f.eks BMW F30 og F10, men designet fremstår allikevel som sobert på klassisk VW vis. Det er ganske mye Phaeton i designet, men det virker mer gjennomført og komplett. Den nye Passaten kommer forøvrig også med en ny dieselrekkefirer på to liter som yter 240 HK og 500 Nm...

Jepp... Sygic ser veldig bra ut. Takk skal dere ha for tipset. Jeg har stadig min gamle Nokia 710 så det blir dobbelt opp. Nokia'n har imidlertid kun WP 7.8 så det er litt begrenset i forhold til funksjoner og hastighet...

Hva anbefales for iPhone når det gjelder offline muligheter og bilkart over Europa til navigasjon. Jeg har prøvd Google Map, men kartutsnittene er for små og det blir for mye tullball med mange kartutsnitt når man skal igjennom hele Europa. Vet noen om en fornuftig navigasjonsjonsapp som f.eks er basert på OpenStreetMap og som har gode offline muligheter?...

Fredrik:... les mitt siste innlegg én gang til... Over til noe helt annet... Ferrari F40 og en ekte bilentusiast. Min favorittmodell blandt hardcore modellene til Ferrari er 288 GTO, men F40 er så uendelig mye mer fokusert. En fantastisk konstruksjon...

Jeg tenkte litt på å stoppe diskusjonen da BMWSauce begynte å trekke relasjoner til de kurdiskdominerte delene av Irak, men lot det være. Det er ikke relevant for denne tråden å diskutere forholdene i Irak eller Midtøsten generelt. Vi diskuterer biler, teknikk eller det jeg ellers bestemmer at jeg vil skrive om (og det er ikke den politiske situasjonen i Irak eller de omkringliggende statene). Nye innlegg som går i den retningen vil bli slettet.

Fengslet for å le og/eller gi fingeren til noen som har begått hærværk mot din/min bil? Nope... slik fungerer loven ikke i Norge/Danmark. Kanskje hvis jeg hadde slått ham helseløs, men ellers ikke.

For en tid tilbake opplevde jeg noe lignende (ganske plutselig og umotivert), men i motsatt kjørebane. Heldigvis fikk bilen ingen skader, men litt sjokkert over oppførselen blir man jo. Hadde fyren som sparket (eller slo hånden) mot bilen falt av motorsykkelen på den samme måten hadde jeg nok snudd bilen, ledd rått og gitt ham en stor finger...

Som TRF er inne på tror jeg at det er riktig å oppfatte de ulike M variantene som div. sub/spesialmodeller innenfor de ulike nisjemodellene. Hvordan man skal forstå denne måten å markedsføre en bilmodell på avhenger av hvor etablert bilmarkedet er i det enkelte landet. Man kan forestille seg fenomenet som en variant av Maslows behovspyramide. I enkelte markeder er de fornøyd så lenge de i det hele tatt kan kjøpe en ny BMW. I andre markeder er de fornøyd så lenge de kan kjøpe M modellene. Neste nivå opp er mer sofistikert og det er her sub/spesialmodellene kommer inn i bildet. Det handler om å gi folk en følelse av at de har noe spesielt... noe som skiller dem ut fra den store mengden. Dette kan gjøres på ulike måter, men helt grunnleggende handler det om å tilfredstille en skapt forventning (les: alle vet at "M" står for noe ekstra i BMW sammenheng). Hvorvidt denne forventningen er reell er egentlig mindre viktig... poenget er hva folk tror at de får for pengene. En litt artig variant i denne sammenhengen er enkelte av BMW's alminnelige modellbetegnelser som f.eks 135i, 335i og 535i. Motoren er på ingen måter en 3,5 liter, men modellbetegnelsen "35i" har så absolutt historiske røtter (samt både klinger og ser bra ut) og dette skaper en forventning om noe spesielt. Et annet eksempel er modellen 320d i USA. Der gir ikke "20d" de rette assosiasjonene så modellen heter istedenfor 328d for å skape de rette forventningene. Det finnes flere andre tilsvarende eksempler også...

Jeg synes at Model S er et fantastisk kompromiss hvis man først er i markedet for en såpass stor bil. I Norge er strømmen fornybar og virkelig grønn. Ergo kan miljøperspektivet knapt bli bedre med en familiebil (hvis vi ser bort fra produksjonen av bilen og at den i likhet med andre privatbiler skaper mer trengsel på veiene). At den opplevde kvaliteten ikke helt er på høyden med de etablerte premiummerkene er derfor til å leve med så lenge disse ikke kan tilby et like grønt alternativ i den samme klassen. Tesla Motors er klar over denne situasjonen og såvidt jeg forstår vil den opplevde kvaliteten på den nye Model X være på høyde med de beste i klassen (som f.eks BMW X5). I dette tilfellet er miljøperspektivet enda bedre (les: ingen stor SUV er kjent for å være miljøriktig) og hvis Model X også kommer i en "p85" utgave vil ytelsene være helt formidable i klassen...

Hehehe... det var det sikkert, men så gammel er jeg ikke...