Fredrik

Porschen er ca. 200 Kg lettere enn BMW' en, men den er også 17-18 år eldre. Dette kan man tolke som man ønsker/vil...

Hehehe... dette nummeret kan man litt avhengig av sted og trafikksituasjonen faktisk helt lovlig gjøre her i Danmark også. Som nordmann la jeg imidlertid i likhet med deg merke til kjøringen...

Nemlig... en eldre 911 er ikke så ille når det gjelder drivstoff. Rundt 0,90 liter/mil er glimrende... en 15 år nyere E46 med nogenlunde identisk effekt bruker det samme, men Porschen er signifikant hurtigere. Mazda Miata er som du vet min all time favoritt nummer 2...

Ganske sikkert på vestkysten av Jylland i Danmark (alternativt i Nederland, men det tror jeg ikke).

Ja... at det er en entusiastbil eller kraftig diesel hjelper. Jeg savner nesten dieselpurken med tanke på hvor langt man kunne kjøre på en tank.

Thanks Fish (fine felger og jeg liker at det er litt gummi)...

Up'en er faktisk ganske morsom å kjøre... spesielt i bynære strøk (og den er ikke helt på jordet på landeveiene heller). Jeg har iallefall aldri hatt en bedre bybil, men selvfølgelig er en entusiastbil noe helt annet. Jeg sparer derfor alt hva jeg kan til en slik bil... Wicky: Kul bil, men kun 500 meter?...

En reprise og helt ved siden av, men stadig ganske morsom...

Enig... hva med en tidlig E70 X5 med 3.0d motoren?

10,40 dkkroner idag her i Århus.

Jeg har en ganske åpen innstilling til dette prosjektet (jeg har gjort tilsvarende før). Det viktigste er at jeg får "vil ha" følelsen når jeg ser/prøvekjører en bil. Husk at det handler om biler som er 25-30 år gamle... veteranbiler. Jeg reiser derfor ned til Tyskland på lykke og fromme. Finner jeg en fornuftig Porsche får jeg en ekstra fin dag. Reiser jeg med uforrettet sak hjem igjen så er det slik det er. Jeg har ventet i 25 år på å kunne kjøpe en Porsche nummer fem (familie og hus har krevd sitt) og jeg klarer derfor helt sikkert å vente et par ekstra år. Jeg er grunnleggende heller ikke fremmed for å gjøre hele prosjektet mye enklere ved å kjøpe en nyere Porsche... eller BMW... eller noe helt annet...

Jeg betaler ca. 340 kroner for full tank på Up' en. Akkurat nå er jeg faktisk veldig tilfreds med at dette er bruksbilen. Det blir andre boller når et edelt merke fra Stuttgart står foran huset...

Ja... jo, men bare for 5-6 dager siden kostet en liter 95 oktan 10,20 dkkroner. Det var imidlertid før de for alvor begynte å skyte på hverandre i Irak...

Jøss... 11,25 dkkroner for 95 oktan her i Århus idag. Har man god råd skal man åpenbart også til lommeboken...

Flott at E39'en ble solgt såpass hurtig. Hmmm... høy bil... Mazda... Hva med en F25 X3? Såvidt jeg har fått med meg har den modellen fått temmelig god kritikk og den ser mye finere ut enn både X1 og X5...

Dette er en veldig interessant artikkel som forklarer hvorfor Tesla nå frigir alle patentene. Den korte forklaringen er at det er viktigere å skape et nytt marked (altså elbilmarkedet) hurtig enn å bruke tiden på konkurrentene. Underforstått at hvis først elbilmarkedet tar av er markedet mer enn stort nok for alle som ønsker å selge elbiler. http://www.vox.com/2014/6/12/5804168/tesla-is-freeing-all-of-its-patents-heres-why-thats-not-crazy

Neida... med årene har jeg bare blitt et skikkelig a-menneske. Jeg trenger heller ikke mer enn 5-6 timers søvn... Apropos Norbert Singer som figurerer i denne filmen: https://www.youtube.com/watch?v=Y0lQLPUTFa8 som tar for seg Porsches suksesser på Le Mans. Singer spilte som konstruktør og designer en nøkkelrolle gjennom hele 16 seire for Porsche på Le Mans fra og med 917 i 1970 til og med Porsche 911 GT1 i 1998. Det var også Singer som utviklet 911 til en seriøs racingmodell med bl.a 935. Singer Vehicle Design er en hyllest til Norbert Singer og du verden for en vakker konstruksjon de bygger. Rent konkret handler det om en 964 som visuelt er "backdatet" til en slags 911 urmodell, men med store tekniske forbedringer av bl.a Cosworth. Vi tåler å se denne videoen med Chris Harris en gang til... fantastisk...

Hyggelig å kunne være til litt praktisk hjelp og jeg er helt enig med deg vedr. 2-serien Coupé. Den er helt klart en av de fineste modellene BMW har på programmet idag. Small Is Beautiful...

Vel... om ikke annet så viste S70/2 ganske tydelig hva BMW på midten av 90-tallet kunne få til på motorfronten. Motorgeniet Paul Rosche sto bak både S70 og S70/2. Jeg tror ikke at Mercedes-Benz på denne tiden helt hadde den tilsvarende know-how vedr. state of the art motorer. Ingen krangling i tråden!

Når det gjelder standardbiler absolutt. BMW E46 M3 CSL klarte runden på 7:50. BMW E60 M5 klarte runden på 8:13. BMW E92 335i klarer runden på 8:26. Du kan lese mer her: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

Apropos Mercedes-Benz R129 AMG så kom den også som SL70 (496 HK) og SL73 (525 HK). Den siste er trolig den samme V12 motoren på 7291 cm3 som sitter i Pagani Zonda. Det er en imponerende størrelse på disse motorene, men det er effektmessig allikevel lang vei opp til BMW S70/2 V12 motoren i McLaren F1. 627 HK uten pustehjelp er imponerende uansett motortype. Det er ikke merkelig at Porsches daværende CEO, Wendelin Wiedeking, på begynnelsen av 90-tallet skrinla alle tanker om en 928 etterfølger og begynte med blanke ark. Porsche hadde ikke økonomiske muskler til å ta opp kampen mot de store bilprodusentene så lenge et av de viktigste premissene i forbindelse med markedsføringen var å ha gigantiske V12 motorer. Porsche måtte tenke alternativt og dette førte til nisjemodeller som Boxster og Cayenne. Cayenne toppmodellen fikk istedenfor en V8 med turbo (sort of E23 745i nødløsning). Boxster (986) er teknisk 2/3 av en 996 og Cayenne er teknisk 2/3 av en VW Touareg. Porsche har tjent enormt mye penger på begge modellene og spesielt Cayenne har gått over i historien som selve caset på hvordan en nisjemodell skal utvikles i relasjon til eksisterende modeller. Jeg er ganske sikker på at det var Furuholmens fremtidige R129 jeg kort prøvekjørte hos Autostern. Jeg husker at det var stor ståhei hos Autostern i forbindelse med forberedelsene til overleveringen. Jeg vil forøvrig ikke ha en diskusjon om personer i denne tråden. Vi holder oss til tema...

Hehehe... det ble mye pros & cons med fine klassikere her nå... artig! Jeg tok med mine synspunkter kun utgangspunkt i spørsmålene fra Wicky og i den konteksten kan jeg vanskelig se hvordan en Porsche Boxster (986) eller 996 er et godt kjøp. Dette er ikke biler som passer for Wicky (iallefall ikke slik jeg kjenner ham) og jeg tror heller ikke umiddelbart at man kan tjene så mye penger på disse modellene. Begge modellene lider litt av 928 syndromet... misforstått og uglesett i forhold til de andre modellene fra Porsche. Dette er etter min mening hverken rasjonelt eller fornuftig, men markedet bestemmer etterspørselen og prisen. Boxster og 911 er 100% sportsbiler... det bråker og det slår. For noen gir slikt en udelt positiv opplevelse, men jeg tror ikke at det er ned den veien Wicky egentlig vil. Han er mer cruising typen som av og til vil gi jernet for å kjøre fra røkla. Dette er amcars på sitt aller beste og det er derfor jeg beveget meg den retningen med forslag til alternative bilmodeller med stor V8 motor og automatgear. Som et slags kompromiss kan det jo være at Porsche Cayenne (eller Panamera, men den er for dyr) er et alternativ for Wicky. Jeg kan langt bedre se for meg at denne bilmodellen passer Wicky's type og kjørestil enn Boxster og 911. Ellers er jeg helt enig med Werther når det gjelder Mercedes-Benz R129 kontra BMW E31. Jeg husker tydelig da modellene kom på markedet og det er ingen tvil om at R129 fikk vesentlig mer oppmerksomhet enn E31. Årsaken var først og fremst at Mercedes-Benz stadig var den ubestridte kongen på haugen blandt premium bilprodusentene, men også at forgjengeren R107 hadde vært hele 18 år på markedet. R129 var derfor noe nær en sensasjon da den ble presentert. Jeg hadde forøvrig gode kontakter hos Cederwall-Larsen & Patt/Autostern og var en av de aller første utenfra som kjørte R129 i Norge. E31 var dessverre "too much too late" i denne sammenhengen. Etterdønningene etter aksjekrakket i oktober 1987 tok langsomt kvelertak på jappetiden og det gikk spesielt hardt ut over ekstreme luksusbiler som E31. Få om noen bilmodeller har fått en mer ufortjent skjebne enn E31. Det er en fantastisk konstruksjon, men i likhet med mange andre vil jeg heller eie en R129 med V8 selv om modellene med seks sylindre går bra nok på norske veier. Hvis man ønsker å gjøre et godt entusiastkjøp i denne klassen fra tidsperioden rundt begynnelsen av 90-tallet bør spesielt Mercedes-Benz R129 skille seg ut. Det tok sin tid før R107 ble en klassiker, men en roadster av dette kaliberet fra Mercedes-Benz vil alltid bli mer verdt med årene og R129 er intet unntak...

Det er faktisk ganske mange biler som matcher 996 når det gjelder HK, lyd og street cred til en nogenlunde billig penge (husk at modellen etterhvert er 16 år gammel). Chevrolet Corvette C5/6 er nesten en selvfølge, men også f.eks Ford Mustang Mrk.V. Jeg har sansen for Corvette C5/6 og med mindre man kjører på en trang bane er Corvetten tildels betydelig hurtigere enn Porschen. En potent V8 motor på nesten 6 liter vil også for de aller fleste ha en mye fetere motorlyd enn en boxersekser på rundt 3,5 liter. Porsche generelt og spesielt 911 er ganske enkelt for spesielt interesserte så lenge vi snakker om ekte entusiasme. Hvis jeg var deg hadde jeg siktet meg inn på en senere Mercedes-Benz R129 med litt motor (f.eks SL 500). De får man nå til mellom 200-250K.

Wicky du er definitivt ingen type som kjører Porsche og spesielt ikke Boxster eller 911 (996). Du verdsetter hverken merket, bilene eller stilen de tilbyr. Husk at med sportsbilene fra Porsche handler alt om ufiltrerte kjøreegenskaper. Det bråker og det slår, men du verden som det går med den rette personen bak rattet. Hvis jeg kjenner deg rett vil du trives minst 100 ganger mer med en Mercedes-Benz R107, R129 eller en nyere cab/coupe med en kraftig V8 og automatgear. Apropos midten/slutten av 90-tallet da Porsche Boxster og 996 kom på markedet...

Litt mer om 3D printeren "Made in Space", men det som kanskje er like interessant er at printeren blir skutt opp med det kommersielle romfartøyet SpaceX allerede i august. Hvem står bak SpaceX? Jepp... Elon Musk som også står bak Tesla Motors... http://www.aftenposten.no/fakta/innsikt/NASA-til-astronautene-Lag-reservedelene-deres-selv-7603035.html#.U5v_lrE0-So