Fredrik

Kul nyhet... GoPro full HD film (1080p) som viser Felix Baumgartners rekordhopp fra 39000 meter over jordens overflate...

Porsche 356 er helt enkelt bare nydelig i linjene. Få såpass gamle biler (de ble produsert i perioden 1948-65) har holdt seg like godt. Ferry Porsche (Ferdinand Porsches sønn) og Porsches daværende sjefingeniør, Erwin Komenda, var ansvarlig for utviklingen av modellen som i utgangspunktet var basert VW Type 1 ("Boble"). Etter som årene gikk fikk den flere unike deler fra Porsche og ikke minst ble det utviklet mer spesialiserte modeller basert på 356 som f.eks Porsche 550. Denne modellen hadde Porsches egen såkalte Fuhrmann boxermotor, som på sitt beste utviklet 190 HK uten ladeluft fra 1498 cm3 (B4).

Jeg mener at E39 fikk Isofix fom. 2003 årsmodell. Altså siste årsmodellen for sedan og nest siste årsmodell som Touring.

Nei... det er åpenbart ganske mye du ikke forstår eller ikke vil forstå. Det at din kjørestil er forbudt burde kanskje gi deg et hint om at det er du som tar feil og tar deg til rette på andres bekostning.

Den strategien går bra inntil mange velger å gjøre det samme. Da blir det totalt kaos og sikkert veldig utrivelig. Det er alltid de få som ødelegger for de mange og du er åpenbart en av de få i denne sammenhengen.

Jeg har faktisk ikke en bil for tiden. Folkevognen tilhører min bedre halvdel. E30 325i var en temmelig dyr bil i 1988 så jeg kjøpte heller en enda dyrere ny Mercedes-Benz 190E 2,3 året etter. W201 var E30 totalt overlegen på det aller meste. 323i´en var og er det beste kompromisset når det gjelder E36 og det var for meg viktigere enn et ekstra rør for eksosen. Både E30 320i og E36 323i var virkelig gjennomført gode modeller da de var i produksjon. Det er bare BMW som er litt utspekulerte når det gjelder visuell differensiering av modellene...

Some more goodies from Mr. Magnus Walker... elsker disse gamle 911´ene...

Ja... du gjør jo det...

Stort tøffere blir det ikke... en helt grei bil til små 7 millioner kroner...

Transfăgărășan passet i Romania i kombinasjon med en Jaguar F-Type med V8 motor... Oh Yes!...

Jeg vet ikke om jeg er en tilhenger av å bruke mer penger på å rette opp BMW´s feil etter å ha betalt alt for mye for bilen i utgangspunktet. BMW vet å ta seg veldig godt betalt selv for innstegsmodellene.

Sugerøreksos er klassisk BMW i forhold til å få modellene med de mindre motorene til å se virkelig lowclass ut. Jeg husker at jeg irriterte meg over dette på min 1987 E30 320i allerede i 1988. Den hadde et enkelt enderør (dog i normal størrelse), mens 325i hadde to solide enderør. Min E30 var en prefacelift og da faceliften kom hadde den også fått to enderør, men de var noen skikkelig syltynne sugerør og det så helt molbo ut. 10 år senere gjentok historien seg med min 1997 E36 323i. Den hadde også et enkelt enderør i likhet med 320i, mens både 325i og 328i hadde to solide enderør. I dette tilfellet hadde BMW absolutt ingen teknisk unnskyldning heller iom. at 323i hadde en like stor rekkesekser som 325i. BMW er noen skikkelig sleipinger...

Chris Harris on Cars: BMW F30 320i...

Den amerikanske komedieserien "Seinfeld" var på 90-tallet det helt store på TV. Det ble spilt inn totalt 180 episoder i perioden 1989-98. Serien handler om... ingenting... eller i det minste alt uvesentlig om livet til fire venner. Sentralt i serien er Jerry Seinfeld selv, George Costanza (spilt av Jason Alexander), Elaine Benes (spilt av Julia Louis-Dreyfus) og Cosmo Kramer (spilt av Michael Richards). I tillegg kommer en hel rekke biroller der de viktigste nok er Newman (spilt av Wayne Knight) og George´s foreldre Frank og Estelle (spilt av Jerry Stiller og Estelle Harris). Jeg tror trygt at vi kan si at ingen av dem er helt gode i toppen... http://comediansincarsgettingcoffee.com/george-costanza-the-over-cheer

Håskjold: Du behøver ikke å sitere med bilder etc. når ditt innlegg kommer direkte etter innlegget du refererer til... Jeg kom over en litt artig artikkel. Du vet at du bør kjøpe en ny bil når.... http://www.moneybluebook.com/you-need-a-new-car-when.html/

Ja... og nei. 3-serie GT (F34) er langt på vei en helt annen bil iom at den er basert på den lange varianten av 3-serien (F35). De har en akselavstand på 2920 mm i motsetning til 2810 mm for alle de andre 3 og 4-seriene inkl. Gran Coupé. Størrelsesmessig ligger F34 og F35 dermed nærmere F10 som har en akselavstand på 2968 mm. Modellbetegnelsene er uansett noe rot så på den måten er jeg helt enig med deg. Av alle disse modellene tror jeg faktisk at jeg liker GT best. Den ser elegant ut i virkeligheten og er så praktisk som en 3-serie kan bli...

Lyden er nesten det beste i spillet. Jeg ble egentlig ikke så imponert over grafikken selv om den selvfølgelig er bra. Flere av de nye persektivene/vinklene er imidlertid veldig artige og det er kult at lyden også følger med...

Det er åpenbart mange muligheter når det gjelder å være kreativ i denne sammenhengen, men jeg vil tro at det for noen spiller en rolle om man eier bilen eller ikke. Leasing er imidlertid et konsept som blir mer og mer populært, men det er nesten alltid et par reelle ulemper knyttet til avtalene (les: maksimal kjørelengde i leasingperioden og/eller størrelsen på depositumet). Personlig vil jeg nok foretrekke å eie bilen selvom det er en tidsmessig begrensning på bruken i Danmark/Norge.

Jeg tror at det skal være mulig å låne bilen av eget selskap såfremt selskapet er registrert i utlandet. Såvidt jeg vet bruker noen dansker denne modellen i forhold til tyske biler. De oppretter først et selskap i Tyskland som også har forretningsadresse der. En postkasseadresse i Flensburg er godt nok (vær obs på tyske regnskapsregler og revisjonsplikt). Dette selskapet eier en bil og leier en garasje/parkeringsplass i Tyskland. Så er det tut & kjør i hjemlandet for dansken eller nordmannen som eier selskapet. Det er imidlertid et stort men og det er at denne ordningen er temmelig upraktisk med mindre man bor tett på grensen. Perioden man kan bruke den tyskregistrerte bilen i hjemlandet kan splittes opp, men hvis man f.eks bare skal bruke bilen i helgene må man legge inn endel ekstra tid til kjøring. Jeg bruker 1,5 timer til Flensburg fra Århus og dette betyr at jeg minimum må kjøre 6 timer for å hente/levere bilen i en helg. Dette gidder man kun når man er 18-20 år gammel, men på den annen side skulle jeg nok kanskje gjøre meg umaken for litt lengere perioder. Det er ikke mange som bruker denne ordningen/modellen her i DK, men jeg har kjennskap til at noen har egne tyske "feriebiler" på denne måten. Dette er imidlertid et helt annet konsept, men sikkert kult nok...

De gamle ZZ Top videoene er fine og musikken har et sabla bra komp (play it loud)... klassikere...

Ergo kan man kvitt og fritt kjøre f.eks en Ferrari 458 Italia helt uten avgifter 25 dager i året i Norge. Det blir uten tvil 25 fantastiske dager, men jeg er redd for at abstinensene kommer til å bli alvorlige når hverdagen melder seg og Passaten (i mitt tilfelle Up´en) kaller. Hmmm... allikevel bedre enn ingenting slik det har vært frem til nå. Når får vi den samme muligheten her i DK?...

Gammel, men så j..... bra...

Harald Krüger, styremedlem i BMW AG og ansvarlig for bilproduksjon, forteller til Reuter at nye modeller i i-serien er satt på vent inntil BMW har fått en bedre oversikt over fremtidig etterspørsel. Dette betyr trolig at i3 ikke selger så godt som BMW hadde håpet på. http://wot.motortrend.com/1401_bmw_will_gauge_demand_before_planning_third_i_model.html