Fredrik

Godbil til salgs (jeg kjenner ikke eieren)... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46253461

Spørsmålet er trolig om det er et krav i Sverige at eieren/brukeren av bilen og forsikringstakeren er den samme juridiske personen. Hvis ikke holder det at bilen rent juridisk er forsikret i et eller annet selskap av en eller annen person/selskap. Her i DK ble dette først lovregulert for relativt kort tid siden i forbindelse med "Al Capone" aksjonene mot kriminelle bander.

Hvorfor? Du er jo bare 30-31 år gammel og selv om du studerer til en master (4-5 år) er du midt i din beste alder når du er ferdig og klar til å tjene de store pengene (f.eks nyutdannede siv.øker har rundt 5-600K i begynnerlønn + div. goder). Det at livet er slutt når man passerer 25 er selvfølgelig bare tullball... Sorry for OT, men jeg synes at det er litt viktig at man beholder drømmene selvom kone, barn, hus og vovse ikke gjør det enklere å realisere drømmene som man ser i denne tråden.

Sårbar luftlinje og ingen alternativ vei å route internettrafikken. Hmmm... lyder fornuftig...

Dette lyder veldig merkelig. Jeg kan knapt forestille meg at de ikke er istand til å føre internettrafikken en annen vei uansett hva som måtte være utgangspunktet. At internettet evt. er såpass sårbart i Norge er nesten en skandale.

Et par-tre ganske høyoppløslige bilder (trykk på bildene) fra sommerens tur til München og BMW... BMW E10 2002 TI ble produsert i perioden 1968-71 og hadde en M10B20 rekkefirer (1990 cm3) som ytet 120 HK ved 5500 rpm og 167 Nm ved 3600 rpm. 16448 stk. produsert. BMW E26 M1 ble produsert i perioden 1978-81 og hadde en M88B35 rekkesekser (3453 cm3) som ytet 277 HK ved 6600 rpm og 330 Nm ved 5000 rpm. 456 stk. produsert.

Jepp... iallfall fra meg, men ikke pga. Suburben. Jeg synes at det er mye fornuftig i ditt innlegg og for å supplere mitt eget innlegg i relasjon til ditt innlegg er mitt grunnleggende poeng at V8 motoren pr. definisjon frem til idag har vært standard i USA. Det var ikke et spørsmål om bilen hadde V8 eller ikke. Den hadde en V8 motor med mindre det handlet om en MPV (V6) eller småbil (R4). Her er det viktig å tenke economy of scale og amerikansk effektivitet. V6 motoren er en V8 motor minus to sylindre og R4 motoren er den ene sylinderbanken fra en V8 motor. Ergo kunne man bygge flere motorer ut fra den samme grunnleggende konstruksjonen. Billig og effektivt, men det var kun V8 motoren som var den ekte varen. Europeiske rekkeseksere fra bl.a BMW, Mercedes-Benz og Jaguar representerte noe annet og mer sofistikert, men som du påpeker er europeiske biler for mange amerikanere også synonymt med dyre biler og amerikanerne har ikke nødvendigvis den samme oppfatningen av luksus som vi har. 3-serien er idag like mye en ungdomsbil og konebil som den er en boyracer. Slik var det imidlertid ikke da M20 motoren kom på markedet i 1977. E21 323i ble et begrep og understreket motorfokuset som tidligere var etablert med E3, E9 og E12. Dette motorfokuset dannet rammen rundt BMW de neste 25 årene og det er den tradisjonen som nå utfordres med de nye rekkefirerne. På den annen side er ikke dette spesielt kun i relasjon til amerikanerne (les: klassisk bilinteresse utfordres også i vår del av verden), men i en verden der stort motorvolum og enormt drivstofforbruk knapt er et tema vil alt snakk om rekkefirere være mindreverdig. Ikke minst Porsche lærte den leksen med 924, 944 og 968 modellene (samt tildels 912 og 914). Dette var fantastisk velkonstruerte biler, men dessverre alltid litt uglesett i forhold til biler med flere sylindre (også selv om Porschene ofte hadde totalt overlegne kjøreegenskaper).

Norge er etterhvert et ganske spesielt land selv om det ennå ikke er en kollektiv forståelse for dette i Norge. Et godt eksempel i denne sammenhengen er hvor populære elektriske biler er i Norge kontra resten av Europa. Dette gjelder ikke bare antall solgte elektriske biler, men også når det gjelder andelen av solgte elektriske biler i forhold til konvensjonelle biler. Her i Danmark er situasjone helt annerledes og generelt ganske lik situasjonen i resten av Europa. I 2013 ble det solgt fire (4) stk. Tesla Model S i Danmark inkl. et eksemplar som ministerbil til miljødepartementet. Det er ikke prisen det står på iom. at 540K DKK faktisk er en ganske sympatisk sum penger for en bil med 306 HK (les: bilen er avgiftsfri i Danmark også). Nope... det er den generelle interessen for elektriske biler som stadig er veldig lav i Danmark... som i Europa forøvrig... http://politiken.dk/forbrugogliv/biler/ECE2125198/elbiler-stormer-frem-i-norge-men-koerer-i-tomgang-i-danmark/

Jeg har ikke en slik selv, men Jeg har ikke en slik selv, men de er ganske populære blandt folk som kjører på baner. Det er fint å betale mye mindre for en banebil med skilter som allikevel bare skal ha et eller to seter. E87 130i ble solgt som varmt hvetebrød på den måten...

Her i DK får man registrert 1-serien som varebil... altså varevogn...

Jeg har vært med siden lang tid før Windows kom på markedet og Win8 er virkelig søppel. Jeg har nå Win7 Ultimate på alle maskiner og det fungerer utmerket selv på de som er litt eldre. På den ene gikk jeg rett fra XP til Win7 Ultimate inkl. formatering av harddisken og den maskinen (Celeron, 4 GB RAM) henger stadig fint med den også...

Et par-tre fine biler som vi tidligere har snakket om både i tråden og forumet generelt...

OK... et tilbud som gjelder en begrenset tid er jo greit nok, men du verden så billig de kan gjøre jobben. Trolig må de tilby jobben såpass billig for å kunne underby bandittene i bilvask og dekkbransjen.

Så er det jo bra at skatteetaten over de neste tre årene skal sette av 60-70 årsverk til å rydde opp når det gjelder svart arbeide og hvitvasking av penger...

Hva mener du egentlig med den uttalelsen?

Ja, men jeg er nok ikke alene om å synes at 250 kroner er litt for billig til å være helt ærlig business. Med norsk kostnadsnivå sier det seg selv at disse menneskene enten taper penger på forretningen, jobber for slavelønner eller har helt andre motiver med vaskefirmaet. Jeg tror at de har helt andre motiver og at det reelt handler om hvitvasking av penger i en begrenset periode frem til firmaet slås konkurs og et nytt tilsvarende firma etableres med det samme motivet.

Hvitvasking av penger?

Deilig, men hvordan er det mulig å gjøre alt dette så billig? Det lukter litt muffens...

F31, men jeg sier heller ikke nei takk til en E31 CSi. Jeg har ikke helt vennet meg til at bilmodellene nå benevnes Fxx istedenfor Exx...

Nemlig. Jeg slår meg nok også til ro når det står en E31 + 964 eller senere G-serie foran huset...

Hehehe... og i det perspektivet må man jo nesten bare leve med at 911 er herlig feminin, men selvfølgelig... man kan jo ha en av hver...