Fredrik

Golfen får 115 HK og 270 Nm. Rekkevidden blir 190 Km. 0-100 Km/t går løs på 10,4 sekunder og topphastigheten er 140 Km/t. Det gjenstår å se hva prisen på e-Golf blir, men med tanke på at e-Up! koster ca. 185000 kroner vil prisen ganske sikkert være i underkanten av 300000 kroner.

Det er ikke så mange steder man har bruk for en bil som Range Rover her i Danmark, men som gammel Land Rover mann elsker jeg naturligvis konseptet. Range Rover har det britene kaller for distributed presence... stil og klasse over fremtoningen. Range Rover er dessverre ganske dyr i Danmark, men P38A og L322 prefacelift begynner nå å komme ned på et fornuftig nivå. Jeg kunne imidlertid godt tenke meg en Classic (Mrk.I). Den har litt av det samme klassiske designet som 911 urmodell anno 1963-73... Jeg kom over et par-tre artige filmer med Porsche. Den første ble postet av deg for en tid tilbake... Soundnacht 2012. Vedr. film nummer to har jeg selv tatt et par bilder av 911 Turbo (930) nummer 1...

Nja... den nye e-Golf som kommer i 2014/15 er basert på dagens Golf Mrk.VII. Ergo er MQB plattformen den samme for begge variantene. Dette betyr at batteriene i e-Golf må plasseres der det er plass... under bagasjerommet, der drivstofftanken er idag samt i kardangtunnellen. Altså ikke spesielt sofistikert og langt fra like elegant som f.eks i Leaf, Model S og i3...

Jeg hører ikke så mye på musikk i bilen lenger, men når jeg gjør det blir det ofte litt oldschool musikk som f.eks Pink Floyd, The The og AC/DC...

Ja... relativt lang tid etter BMW (for ikke å snakke om Tesla) og med et konsept som er ikke er stort mer avansert enn en Golf med elektrisk motor (kommer også snart). Det er forskjell på å utvikle en elektrisk bil fra bunnen av som bl.a Model S og i3 kontra å ta en eksisterende bil som er utviklet for konvensjonelt drivstoff å konvertere denne til elektrisk drift...

Et kult prosjekt... veldig spennende og interessant. Jeg har ikke så mye å bidra med, men jeg følger med fra sidelinjen...

Jeg foretrekker W126 helt original (og som SWB), men ellers er jeg helt enig med deg i at W126 er en av MB´s aller fineste modeller. Jeg tror jeg har nevnt det tidligere, men jeg angrer stadig på at jeg ikke kjøpte en 300SE fra 1989/90 med manuelt gear. Den gangen var manuelt gear på en S-klasse veldig spesielt, men jeg hadde litt erfaring fra en E23 735i med manuelt gear og tenkte derfor litt annerledes. Når man idag tenker på at W126 bare er litt større enn E39 og 100 Kg lettere virker ikke konseptet helt bak mål. Nå er det dessverre ikke så enkelt å finne fornuftige eksemplarer av W126. De fleste er kjørt til veis ende...

Jeg er veldig enig i mye av det du skriver om elektriske biler kontra billigere bensinbiler. Man behøver ikke engang sammenligne med eldre bensinbiler når det gjelder litt dyrer biler som f.eks BMW i3 og ikke minst Tesla Model S. Et annet tydelig eksempel er Volkwagen e-up! kontra en av de billigere up! bensinmodellene. Man kan få relativt mye bensin til en liten up! motor for de 65000 kronene en e-up! koster mer enn en standard up! (185000 vs. 120000 kroner). Bilene har samme ytelser på nær mellomakselerasjonene som er en del hurtigere med den elektriske varianten. Standard up! har en topphastighet på 172 Km/t, mens e-up! topper ved 130 Km/t. Jeg tror derfor at det er helt andre årsaker enn de økonomiske som er årsaken til at elektriske biler er populære. Nyhetens interesse (med dertil hyping av konseptet), effekt (iallefall når det gjelder Tesla Model S), at man kan kjøre i kollektivfeltet (enn så lenge, men dette blir det helt sikkert snart slutt på), miljømessige aspekter (jeg tviler faktisk på om totalregnskapet er positivt), naboeffekten (absolutt) etc. Når dette er nevnt synes jeg stadig at Tesla Model S er en veldig imponerende konstruksjon og jeg liker at BMW er såpass modige som de er med i3. BMW tør der Audi og Mercedes-Benz ikke helt vet hva de skal gjøre. Det skal BMW helt klart ha respekt for... Apropos Tesla Model S og at den modellen så langt er solgt i et relativt stort antall i Norge (og for ikke å snakke om forhåndssalget av i3). Her i Danmark er situasjonen helt annerledes. Her går eliten alltid først (et bilde på mange forskjellige ting egentlig) og så også med Tesla Model S. Først nå når kronprinsen og klima- og energiministeren har fått hver deres Model S får bilen oppmerksomhet her i Danmark. Er danskene stokkonservative? Neida... ikke i det hele tatt... http://jyllands-posten.dk/politik/ECE6184967/minister-far-luksurioes-sportsvogn/

Hvorfor ha en gearspake i det hele tatt? Rattet på Audi A8 og Jaguar XJ er forøvrig ikke helt ulike...

Ja... photoshop bildene er lite verdt såpass tidlig, men at BMW kommer med en modulbasert motor der hver sylinder har et volum på 500 cm3 er helt sikkert. At BMW også kommer med en 1,5 liter 3 sylindret motor er også ganske sikkert og vi har allerede sett prototypen av denne motoren på film. Det kommer helt sikkert også flere effektversjoner av denne motoren. Når det gjelder motorer med 3 sylindre generelt har jeg etterhvert fått litt erfaring iom. at vår VW Up! har en slik motor på 999 cm3 som yter 75 HK. Dette er ikke den mest avanserte motoren iom. at den ikke har ladeluft, men selve karakteristikken og lydbildet vil jeg tro er ganske generelt. Annerledes... er mitt førsteinntrykk. Den freser mer enn den brummer og lydbildet er temmelig artig over ca. 3000 rpm. Vår motor er rødmerket ved 6700 rpm. Motoren er enormt turtallsvillig og nærmest ber om å bli pisket. På den negative siden vibrerer den betydelig mer enn en rekkefirer på tomgang, men dette løser BMW sikkert med en balanseaksel eller to...

Jeg kom over en interessant artikkel i The Wall Street Journal vedr. når det er mest økonomisk fordelaktig å bytte ut den gamle bilen. Artikkelen fokuserer på ulike momenter som f.eks verditap, forsikringspremier og reparasjonskostnader, men også drivstofforbruket på den gamle bilen vs. en ny/nyere er viktig å fokusere på. For vår egen del er forskjellen i drivstoffutgifter inkl. veiavgift pr. år ca. 12000 kroner mellom vår nåværende VW Up! og vår tidligere E46 318d Touring. I tillegg kommer ca. 3000 kroner i forsikring samt ca. 8000 kroner i vedlikeholdskostnader. Vi sparer med andre ord ca. 23000 kroner pr. år i rene driftsutgifter ved å kjøpe en ny og billigere bil. Når dette er nevnt kan man selvfølgelig ikke sammenligne bilene direkte, men justert for bl.a et endret bilbehov og mer oppmerksomhet på hva man faktisk bruker bilen til vil jeg allikevel mene at fremstillingen overordnet er relevant. Det er iallefall verdt å regne på hva bilen i realiteten koster deg i kroner og ører... http://online.wsj.com/news/articles/SB121250578923741577

Tja... jeg synes at Audi generelt er betydelig mer sofistikert og elegant enn mange skal ha det til. Det utvendige designet er kanskje litt kjedelig (vi har liksom sett det før), men når sant skal sies gjelder dette i nesten like stor grad for Mercedes-Benz og BMW også. Det var blandt annet dette fenomenet Chris Bangle ville til livs med E65 dog uten å lykkes helt. På interiørsiden er imidlertid Audi nesten uslåelige... http://www.dinside.no/924063/vi-har-kjort-fornyet-audi-a8#/

Uff da... den er lei. Sistemann som ble tatt i fartskontroll her i huset var ikke meg, men jeg kjenner meg igjen når du sier at man blir flau (trolig noe som kommer med årene). Det beste er nok å betale, glemme saken og fokusere på garasjen...

Dette er ikke den utlegningen man normalt hører fra førstegangskjøperne av disse bilene; snarere tvert imot egentlig. I denne klassen handler nesten alt om maktdemonstrasjon (økonomisk, sosialt og praktisk) fremført så diskret som mulig... et klassisk understatement. Man ser det allerede i reklamen for bilene. Kjølig og målrettet eksklusivitet uten tullball. Bilene har som regel en mørk lakkfarge (for å være så diskrete som mulig), har store felger (originale og tilsvarende diskrete), interiøret er ofte mørkt eller hudfarget (klassisk og diskret). De bilene som fraviker fra denne formelen ved å f.eks være røde med et hvitt skinninteriør ender som regel opp som hyllevarmere hos bruktbilforhandlerne eller skifter eiere hurtigere enn andre skifter underbukse...

Det har vært mye Porsche i tråden og derfor er det på tide med litt Mercedes-Benz...

Magnus Walker: Same but different...

Aldri så galt at det ikke er godt for noe må jo moralen være her...

Jeg kom over en interessant artikkel vedr. leasing vs. kjøp av bil (i dette tilfellet en elektrisk bil). Ikke alt som står i artikkelen er like interessant i et norsk/dansk perspektiv (artikkelen er amerikansk), men det er allikevel flere refleksjoner i artikkelen som burde påkalle oppmerksomhet. Spesielt de mer generelle økonomiske betraktningene... http://www.hybridcars.com/should-you-buy-or-lease-a-plug-in-car/ Julian: En kul film...