Fredrik

Jeg tror at det er en her inne som har en E30 313i med Hayabusa motor...

Det er en fin motor. Tenk at kun 1197 cm3 kan yte hele 105 HK og 175 Nm mellom 1550 og 4100 rpm. Vi skal ikke lenger tilbake enn til begynnelsen av 2000-tallet før man måtte opp i en toliters motor for tilsvarende ytelser og da med et betydelig dårligere dreiemoment. De litt større TSI motorene er helt geniale konstruksjoner...

Størrelsen på bilen er helt perfekt for meg. En BMW bør ikke være stort større enn en tilsvarende Porsche. Jeg liker fronten og designet bakover til B-stolpen. Resten av bilen ser tildels ut som en annen bil. Spesielt sideskjermen og hjulhusene bak gir meg tidlig Hyundai vibrasjoner. Hjulhuset er for lite og/eller befinner seg for langt nede på sideskjermen. Kanskje er det bare designet som er konturløst på dette området med for store kjedelige flater, men et eller annet er galt med designet i likhet med hekken og baklysene. Jeg liker E82 bedre.

Ferrari F12... Jeg vil ha!...

Motor Trend´s Head to Head: 2014 BMW M5 Competition vs. 2014 Mercedes-Benz E64 AMG S-Model. Csaba Csere forutså allerede for knapt et år siden at den nye E63 AMG ville komme til å bli en killer. Det må man sannelig gi ham helt rett i...

BMW F10 518d er en fornuftig modell. Den har den samme dieselrekkefireren som 520d, men med 143 HK istedenfor 184 HK. Maksimalt dreiemoment er 360 Nm mellom 1750 og 2500 rpm (ditto 380 Nm mellom 1750 og 2750 rpm for 520d). 0-100 Km/t går løs på 9,6 sekunder og topphastigheten er 212 Km/t (automatgear). Tilsvarende tall for 520d er 7,9 sekunder og 231 Km/t. Det som imidlertid virkelig er interessant med norske øyne er mellomakselerasjonen 80-120 Km/t (4 og 5 gear med manuell gearkasse). Den gjøres unna på hhv. 7,9 og 9,9 seunder i 518d mot hhv. 7,5 og 9,8 sekunder i 520d. Altså ikke den helt store forskjellen i viktige norske disipliner. Drivstofforbruket er det samme for begge modellene. Prisforskjellen i Tyskland er 3500 Euro. Jeg tror nesten at jeg uansett prisforskjell i Norge (altså inkl. avgifter) ville ha gått for den billigste modellen. Penger spart er penger tjent. 518d gjør uten tvil en solid innsats i denne sammenhengen...

Hehehe... dette er jo helt klart noe for luxury tråden til Wicky i bimmeren forumet... Jeg kan spare meg, men som du påpeker viser bilen mulighetene og ikke minst fleksibiliteten i BMW´s tilbud. Jeg tror imidlertid at akkurat dette tilbudet oppfattes som litt for "hårete" i Europa og til og med i USA. Jeg tipper at bilen først og fremst er myntet på Kina og/eller andre østlige markeder (no offence)...

Jeg gjetter på Space Grey Metallic, men det kan også under sterk tvil være Tasman Green Metallic (det tror jeg egentlig ikke)...

Elon Musk (CEO hos Tesla Motors) har annonsert at Tyskland får en spesialversjon av Tesla Model S som har en signifikant høyere topphastighet enn den obligatoriske som er 210 Km/t. Oppgraderingen vil være gratisk for tyske eiere av modellen. Tesla har også annonsert at det tyske markedet vil være det viktigste for Tesla etter USA og Kina (hvor Norge ble av i farten forteller historien intet om). For å understreke dette vil Tesla med det første bygge ut et landsdekkende nettverk av 135 kW ladestasjoner i Tyskland. De tyske bilene vil også få en navigasjon som på ulike måter kan beregne den beste ruten i relasjon til disse ladestasjonene... http://www.greencarreports.com/news/1087884_tesla-model-s-to-offer-autobahn-tuning-for-top-speed-over-130-mph

Trabanten har sine særegenheter som f.eks at de ruster kraftig der plastikkarosseriet og stålchassiset er limt sammen. Limet dekker ikke overgangen tilstrekkelig fordi selve produksjonsprosessen ikke ga tilstrekkelig fleksibilitet til justeringer. Årsaken til dette var primært at Trabanten også var en del av den tilsvarende lite fleksible planøkonomien. Selve plastikkarosseriet er imidlertid ganske solid iom. at det minner om fiberglass bortsett fra at trådene er av bomull.

Jeg tror at du tenker på østtyske Trabant Wicky. De har et karosseri som er laget av resirkulerte sovjetiske pappkartonger. Ami´en har såvidt jeg vet et karosseri av stål, men det kan jo være at de ruster lett...

9 ut av 10 amerikanere vet ikke hvordan samfunnskaken i USA er fordelt. Spørsmålet er om nordmenn er så veldig mye mer opplyste. 1% av befolkningen eier 40% av den private formuen i USA. 80% av amerikanerne må dele knapt 7% av den private formuen. Tilsvarende tall for Norge pr. 2011 er: 1% av befolkningen eier 40% av den private formuen og 90% må dele ca. 24% av den private formuen. http://www.utrend.tv/v/9-out-of-10-americans-are-completely-wrong-about-this-mind-blowing-fact/

Jeg kjenner meg igjen i beskrivelsen din når det gjelder å møte folk på mørke landeveier uten refleks. Vi har mange landeveier her vi bor og det er spesielt en landevei som fører forbi et lokalt idrettssenter som er spesielt farlig. Den er smal, relativt trafikkert og ikke opplyst om natten. Allikevel går folk langs veien i mørke uten refleks. Det som imidlertid er virkelig ille er at mange sjåfører viser null respekt for hvor farlig dette er. Så langt har vi hatt 3 dødsulykker langs denne veien i år. Det er alminnelig 80 Km/t grense på veien, men det burde ha vært maksimalt 60 Km/t grense og kun 40 Km/t akkurat foran idrettssenteret der bussene stopper. Allikevel nøler mange ikke med å kjøre i over 100 Km/t langs denne veien... sommer som vinter. Dette provoserer meg voldsomt. Først og fremst pga. omstendighetene og dødsulykkene, men også fordi det er en typisk dansk fortelling om manglende forståelse for moderne trafikksikkerhet. Danskene har generelt en laissez-faire holdning til alt som har med trafikksikkerhet å gjøre. De tror at trafikkregler er til for å gradbøyes etter egen smak og at alle veier som er rette mer enn 50 meter er synonymt med motorveier... Apropos episoden med den lavpannede idioten som gjorde hærverk på vår bil i et fotgjengerfelt så ble jeg faktisk ganske overrasket over meg selv i forhold til hvor sint jeg ble. Jeg er som du skriver ikke typen som tror at vold løser problemer. Allikevel hadde jeg lyst til å slå fyren helseløs og jeg hadde nok gjort dette hvis jeg ikke hadde hatt med minstemann i bilen. Vel... jeg er ikke helt ferdig med fyren ennå. Byen der episoden skjedde er liten og jeg har en mistanke om at han bor i et bestemt kommunalt leilighetskompleks. Jeg kjører forbi dette stedet to ganger daglig så det varer nok ikke så lang tid før jeg ser ham igjen og nå er jeg bedre forberedt...

Jeg har hatt brann i en bil pga. en overledning i pluggledningene som medførte at smeltet plastikk falt ned på manifolden/eksosrøret bak motoren. Dette igjen antente annen plastikk/gummi rundt motoren. Diesel alene er som Nytern påpeker vanskelig å få fyr på, men sammen med annet brennbart materiale eller som dieseltåke brenner oppvarmet diesel godt (200+ grader).

Når vi snakker om drømmebiler med motorer uten ladeluft. Lyden på Porsche 911 GT3 RS (B6, 3797 cm3, 450 HK ved 7900 rpm og 430 Nm ved 6750 rpm) er helt fantastisk... så utrolig deilig... nesten som en hissig motorsykkel. 0-100 Km/t går unna på 3,9 sekunder og topphastigheten er 310 Km/t (standard fra Porsche)... http://www.youtube.com/watch?v=zwjXbE-FJng

Takk... tja... det er nettopp her jeg har litt blandede følelser. Fyren er nok ikke en besteborger for å si det slik så der har du helt rett, men det er ille at man ikke kan gjøre noe konkret i slike situasjoner uten å selv bryte loven (les: det er ikke lov å banke opp folk på gaten)...

Skadene tror jeg begrenser seg til et par mindre riper, men sikker er jeg ikke iom. at jeg ikke har sett skaden i dagslys. Utfordringen i slike situasjoner er at det er vanskelig å få et navn fra gående medtrafikkanter som ikke vil gi fra seg et navn. Det er lettere med bilister iom. at man alltid kan ta bilnummeret å anmelde sjåføren. Vedkommende i dette tilfellet ville ikke gi meg sitt navn og det var dermed lite jeg kunne gjøre med saken rent konkret. Det var derfor jeg hadde lyst til å gi ham en på tygga slik at han ikke bare kunne gå videre som om intet hadde skjedd. Det hjelper heller ikke å ringe politiet når det gjelder slike småsaker i trafikken. De kommer ikke med mindre det er personskade involvert eller veien/e er blokkert.

Jeg tror veldig mye ville ha vært gjort til det positive med designet på forumet hvis man byttet om på fargene. Altså at avsnittene med kommentarene var lyseblå og veggen bak forumet hvit. Hvis man i tillegg gjorde bredden på avsnittene litt bredere ville forumet være nesten perfekt i mine øyne...

Magnus: Min kommentar vedr. det å ikke bare kunne brenne av trekvart million på en gammel bil er veldig generell, litt flåsete snusfornuftig og dessverre realøkonomisk. Du er heldig som har muligheten til å tilfredsstille dine bildrømmer og jeg har gjort det samme med like dyre biler (i en tid alt for lenge siden før hus, kone, barn og hund). Som jeg skrev er E60 som modell ikke min favoritt, men E60 M5 er definitivt blandt BMW´s aller fineste konstruksjoner og motoren er jo et kapitel for seg selv...

Jeg kom ut for en litt vemmelig situasjon i trafikken idag. Det er ikke påbudt stoppeplikt for gående i uregulerte fotgjengeroverganger her i Danmark (altså fotgjengeroverganger som ikke er lysregulerte). Dette betyr at man har lov til å kjøre over slike overganger selv om det står folk og venter på fortauet. Det er først når de gir et signal om at vil gå over veien eller befinner seg i forgjengerovergangen at bilistene i følge loven har plikt til å stoppe. Vel... jeg kjører mot en uregulert fortgjengerovergang og ser at en mann står alene på fortauet. Han holder en hund i snor med den ene hånden og holder en barnesykkel med den andre hånden. Jeg har dårlig tid, men bremser ned slik at hastigheten er ca. 30 Km/t. Jeg forsøker å tolke evt. signaler i hans ansikt om at han vil gå over overgangen, men ser intet. Jeg kjører derfor over og det neste jeg hører er at det dunker høyt på siden bak bakdøren på bilen. Jeg stopper og vrenger bilen rundt slik at jeg kommer opp på siden av vedkommende. Jeg hopper ut av bilen, ber fyren om å stoppe og kaster et blikk på bilen der jeg hørte at det dunket. Jeg ser at han hadde dyttet sykkelen inn i siden på bilen. Bilen er skitten og det var merker etter de grove BMX dekkene på barnesykkelen. Jeg går bort til fyren og ber om en forklaring. Han svarer at jeg hadde plikt til å stoppe for ham i fotgjengerovergangen. Jeg svarte at det har jeg ikke iht. den danske veitrafikkloven, men at det kanskje burde være slik. Jeg fortsetter med å spørre om han har lov til å gjøre hærverk på biler etter eget forgodtbefinnende. Til dette svarte han at han gjør som han vil... og slik fortsatte diskusjonen i noen minutter uten en løsning. Jeg tror aldri at jeg har blitt så sur mot noen i trafikken. Jeg var alt for tett på å ville gi ham en på tygga av det tyngre slaget. Heldigvis besinnet jeg meg og lot fyren være. Hva ville dere andre ha gjort? Jeg har blandede følelser her jeg sitter. På den ene siden angrer jeg på at jeg ikke ga ham en på tygga (han ville ha fortjent det), men på den andre siden ville jeg ikke ha fått noe ut av det uten kortsiktig glede, vondt i hånden og kanskje store problemer med politiet (de liker ikke at man gir andre mennesker en på tygga). Håpløst...

Selvfølgelig bør man ikke som eier av forumet bare overhøvle brukerne, men det bør heller ikke være noe tvil om hvem som bestemmer i forumet. Alt annet er ganske håpløst i lengden. Gunnar endret også forumets design et par ganger og dette tror jeg han gjorde ganske så suverent (forøvrig uten at det kom vesentlig med klager). Det handler om opparbeidet respekt og goodwill. Utfordringen for de nye eierne av forumet er... at de nettopp er nye. Ergo føler folk at eierne på en måte tok seg til rette når de lagde mange endringer på forumet i løpet av kort tid. Hvorvidt dette er klanderverdig eller ikke kan diskuteres. Jeg mener ikke at det er det, men jeg forstår hvorfor noen føler som de gjør. Mitt poeng er at vi lever i en verden der endringer skjer hele tiden uten at man kan gjøre så mye fra eller til med dette. Dette forumet har vært ekstremt stabilt i så henseende og i den sammenhengen kanskje et offer for sin egen suksess. Et av Gunnars motiver for å starte opp bimmers var nettopp at både designet og mange av temaene i bmwccn´s forum var lite attraktive for yngre medlemmer. Gunnar ville snakke om styling, tuning og store hjul, men dette var det ikke uten videre plass til i bmwccn´s forum. I dette perspektivet synes jeg ikke at en oppdatering teknisk og visuelt er for mye å be om her inne...

Jeg er enig i de fleste av dine betraktninger rundt nye bimmers Kjennern. Veldig mye går på smak og behag vedr. designet, men enda mer går på klassisk forumekko. Hvis først noen begynner å klage høylytt skal det lite til før andre kaster seg på vognen. Designet på gamle bimmers var som det var fordi Gunnar stort sett var totalt fraværende. Ikke til forkleinelse for Gunnar iom. at familie og jobb tar mye tid, men forumet trengte helt klart en oppdatering på flere områder. Jeg synes derfor at noen av tilbakemeldingene forumets nye eiere har fått grenser til å være direkte urettferdige og ganske håpløse. Det kan virke som om folk ikke helt forstår hvordan et forum som bimmers er organisert. Mange tror nok bare at forumet er på nettet uten at de tenker over at noen eier forumet eller administrerer forumet. Vi ser dette også når moderatorene må ta upopulære avgjørelser. Da er det ikke måte på hvordan noen klager og retter det ene personangrepet etter det andre mot vedkommende. Tenk at moderatorene tør å sette seg opp mot noen av brukerne! Respekten for autoriteter står sannelig ikke høyt i dagens samfunn. Jeg synes at dette forumet begynner å ta form selv om flere justeringer helt sikkert kommer. Jeg liker imidlertid også det gamle designet veldig godt (enkelt og veldig brukervennlig opp til et visst nivå), men jeg innser at verden går fremover. At de nye eierne også ønsker å tjene penger på forumet har jeg heller intet imot så lenge de også investerer tid og penger i forumet. Jeg ønsker imidlertid ikke hele forumet tapetsert med reklamer for ymse produkter. Brukernes innlegg bør ha førsteprioritet...