Fredrik

230000 kroner Mads alt inklusive...

Man kan lade en Tesla med alminnelig 220-volt stikkontakter. Tesla Modell S har også regenerering av bremseenergien slik at batteriet blir ladet når man bruker bremsene. Apropos den elektriske motoreffekten på Modell S. Motoren yter 416 HK og 600 Nm fra <> 0 rpm. Dette betyr at motoren yter maksimalt i hele turtallsområdet. Dette er fremtiden mine damer og herrer...

Det kan være et sjakktrekk å kjøpe bilen før finansdepartementet ombestemmer seg vedr. avgiftsfritaket for elektriske biler. Mye kan tyde på at amerikanske Tesla med Modell S har løst den goriske knuten når det gjelder elektriske biler (ytelse, rekkevidde, bruksvennlighet og sexappeal)... Mads: Tesla Modell S kan leveres med tre forskjellige batteripakker fom. 255 Km tom. 480 Km. Den største batteripakken holder helt fint i Norge...

Jeg tipper doping er ganske utbredt i alle former for sport der man aldersmessig topper relativt sent... f.eks nettopp sykling, langrenn/skiskyting, løping, svømming etc.

Apropos mediahysteriet og den offentlige lynsjingen av Lance Armstrong.... http://politiken.dk/sport/cykling/ECE17 ... -tilgivet/

Såvidt jeg forstår 230K! ...og det for en bil som klarer 0-100 Km/t på 5,6 sekunder, 195 Km/t og har en rekkevidde på 255 Km med den minste batteripakken (maks 480 Km). En hurtigladning tar 45 minutter...

Jeg synes ikke at interiøret er vulgært, men det er spesielt og representerer helt klart noe nytt. Som navi gir den store skjermen helt nye muligheter når den er i A4 format og en regulær browser. Tenk bare så kult å ha den originale Spotify applikasjonen i fullt format som spiller i bilen. Eller som en 50:50 løsning med navi på den øvre halvdelen og Spotify på den nedre halvdelen... Det er også artig at Model S tilbyr 2 ekstra sitteplasser a la Mercedes-Benz W124 T-modell...

Den var absolutt helt nydelig... med fargetilpassede kapsler, den fantastiske twincam rekkesekseren på 2746 cm3 og det hele. Vil man kjøre en eldre og klassisk Mercedes-Benz med stor motor til relativt små penger så skal man kjenne sin besøkelsestid nå. Løp og kjøp...

Tesla Model S... ganske elegant og sjekk størrelsen på skjermen til underholdning og kommunikasjon...

Hehehe... helt genialt Nytern...

F30 318d er et kjempefint kompromiss. Motoren yter originalt 143 HK og 320 Nm (litt færre hestekrefter i "Norgesversjonen). 0-100 Km/t klarer den på 9,0 sekunder og topphastigheten er 212 Km/t. Det viktigste er imidlertid "in gear" akselerasjonene og de er absolutt fornuftige med hhv. 7,5 og 9,8 sekunder 80-120 Km/t i 4 og 5. gear. Dette er marginalt hurtigere enn F30 320i med 184 HK og 270 Nm. Jeg har alltid vært tilfreds med min gamle E46 318d Touring. Den har en motor som yter 115 HK og 265 Nm. 0-100 Km/t klarer den på 10,6 sekunder og topphastigheten er 201 Km/t. 80-120 Km/t klarer den ihv. 4 og 5. gear på 9,3 og 11,7 sekunder. Dette er marginalt hurtigere enn dagens F30 316d med 116 HK og 260 Nm.

Vår 2002 E46 318d Touring har en høyre fordør som har begynt å ruste kraftig i falsen i forkant av døren. http://www.koed.dk har ikke nye dører til E46 på lager, men de har noen brukte til rundt 2000 kroner. Disse leveres "rå"... dvs. kun platedelen som rent faktisk er døren (altså uten glass, speil, vindusmekanisme, lås, deksler og innvendig bekledning). Det er en ganske stor (les: tidkrevende) jobb å få alt på plass igjen. Spørsmålet er om det finnes huggere i Skandinavia som har hele dører på lager (altså dører der alt det løse er på plass)? På den måten behøver jeg bare å finne en dør med den samme fargen som bilen samt kun bytte innvendig bekledning (og kanskje også omprogrammere låsen). Jeg spør fordi vi ofte ser Mike Brewer i programmet Wheeler Dealers kjøpe nettopp "hele" dører hos div. huggere...

Det hadde vært veldig artig med et bilde av den aktuelle herremannen og bilen Fredrik... W116 350 SE/SEL ser man ikke hver dag lenger...

Jeg kan egentlig ikke være mer uenig. Hva er egentlig poenget med å ha en alminnelig hverdagssliter med en stor/kraftig motor som man i praksis aldri kan utnytte skikkelig? Da er det bedre at motoren er økonomisk og vesentlig billigere... penger spart. De samme pengene bruker man imidlertid på en bil nr. 2 som er et ordentlig leketøy for Autobahn og baner... og som går skikkelig... f.eks en E85 eller en Boxster...

http://bil.aftenposten.no/bil/Han-har-e ... IanC4YuP1U Og her er en annen variant over det samme temaet...

Leste du i det hele tatt mitt innlegg vedr. Kim Andersen og brødrene Schleck + Contador? Vi snakker her om fire helt sentrale mennesker i to av verdens største profesjonelle sykkellag. Bjarne Riis som er eier og direktør for Team Saxo Bank-Tinkoff Bank (og med nettopp Contador i stallen) innrømmet i 2007 at han tidligere i karrieren hadde brukt epo. Tiltross for dette har en lang rekke ryttere under hans ledelse både før og etter denne innrømmelsen blitt tatt for doping. Kim Andersen har forøvrig også vært sportsdirektør under Bjarne Riis...

22 mill er ingenting når Lance Armstrong er god for nesten en milliard kroner. Selv den langt yngre og dopingdømte Alberto Contador har en formue på ca. 100 millioner kroner.

Sorry... for å få orden på innleggene måtte jeg sitere MFjeld. Med hyklersk mener jeg at Lance og resten av sykkelsporten levde under et mer eller mindre akseptert dopingregime. Hverken reglene eller testingen var bedre enn regimet så seg tjent med. At man nå plutselig har en annen holdning endrer ikke på faktum i forhold til hva som var praksis for noen år siden. Jeg støtter på ingen måter doping, men at Lance Armstrong nå mer eller mindre skal stå til ansvar for all dritten er urettferdig. Han er ikke uskyldig, men det er Gud bedre heller ikke de aller fleste andre som var en del av sykkelsporten for noen år siden.

Sant... "alle" proffe syklister jukset med epo på den tiden og selv da var Lance mye bedre enn alle de andre. Dette er definitivt en vanskelig sak med svært mange hyklere. Jeg er derfor enig når mange derfor påpeker at hele sykkelsporten er råtten. Jeg kjenner personlig Kim Andersen (sportsdirektør for RadioShack-Nissan-Trek) som i en årrekke har stått bak brødrene Schleck. Andy Schleck vant Tour de France i 2010 etter at Alberto Contador ble dømt for doping. Broren Fränk Schleck ble tatt for doping i år. Kim Andersen selv forsvarte i noen dager den gule ledertrøyen i Tour de France i hhv. 1983 og i 1985. I 1987 ble han tatt for doping... og nok engang i 1992. Hvis du vil opp og frem i sykkesporten hører doping til hverdagen. Det er forkastelig, men også en realietet som Lance Armstrong måtte akseptere. At han nå blir gjort til den store syndebukken er naturlig, men også i den grad hyklersk.

Poenget er kanskje at alt ikke handler om sport. Mye kan tyde på at for Lance har sykkelsporten vært midlet som helliger målet (les: Livestrong).

Lance Armstrong (født Gunderson etter en norsk tipoldefar på farsiden) er for tiden ute i hardt vær... naturlig nok. Jeg ønsker ikke å støtte hans alt for gjennomførte juks i sykkelsporten, men det er viktig å skille mellom Armstrong selv og organisasjonen Livestrong, som han står bak som en konsekvens av egen erfaring med alvorlig kreft. Jeg har en nær venn (Morten) som kjempet seg tilbake til livet etter å ha hatt alvorlig lymfekreft. Livestrong organisasjonen, og selvfølgelig Armstrong selv, var en helt av gjørende motivasjonsfaktor når Morten virkelig var nede for telleng med cellegift, stråling og hele pakken. Lance Armstrong har, tross all juksingen, gjort en enorm innsats for kreftsaken. Kanskje er nettopp dette også den egentlige bakgrunnen for hans tragiske feilvurdering. Intet skulle stå i veien for kreftsaken... på godt og vondt. Uansett... Lance Armstrong har helt sikkert motivert svært mange kreftpasienter til å kjempe videre og det er viktig å tenke på når man lett dømmer ham idag.

Hehehe... apropos fylle ut hjulbuene med små hjul... Porsche 924 Carrera GT (937) anno 1981... 215/60-15... Porsche 924 Carrera GT (937) anno 1981 hadde en rekkefirer på 1984 cm3 som ytet 210 HK ved 6000 rpm og 280 Nm ved 3500 rpm. 0-100 Km/t klarte den på 6,5 sekunder og topphastigheten var 245 Km/t.

Såvidt jeg vet er det iallefall en norsk E46 sedan med M3 motor (S54B32), men det skulle ikke forundre meg om det også finnes noen med S62B50 motoren (E39 M5).

Det lønner seg å shoppe rundt på forskjellige verksteder etter det beste tilbudet. Det som umiddelbart må gjøres med vår 2003 E46 318d Touring er følgende: Bytte av de to store svingarmsforingen bak, bytte av begge bærearmene foran, bytte av bremseslangene foran, reparasjon av håndbremsen (trolig nye vaiere), inspeksjon samt rens av samtlige bremser, firehjulskontroll og en liten service inkl. oljeskift og filter. Det beste verkstedtilbud så langt for verkstedtimer og deler er 8500,- kroner inkl. moms. Jeg har også en avtale om at bilen blir på bukken hvis f.eks bremseklossene må skiftes eller f.eks noen andre foringer bør byttes. Verkstedet får deler fem (5) ganger om dagen! Hvis dette går bra og bilen er spitzenklasse etter verkstedbesøket beholder jeg selvfølgelig bilen en stund til...

Helt genialt... absolutt helt genialt... takk skal du ha...