Fredrik

Apropos den nye Audi RS4 Avant... - great car, superb V8 engine that goes to 8000 rpm... but... "I rather have 3 pedals and a Stick"...

I all enkelhet... litt kveldsstemning fra Århus (skyfritt og 17 grader klokken 21)...

Nettopp... Range Rover (og Land Rover) er langt mer sofistikert og gjennomført. Det holder med en F11 xDrive for å klare den siste kneiken opp til hytta. Skal man på en mer spennende ekspedisjon kan man like gjerne kjøpe en Land Rover Discovery 4 TDV6 3.0 (257 HK og 600 Nm)...

Jeg er veldig enig i dette synspunktet og jeg vil legge til at det er som å ri to hester på samme tid. Dette er absolutt mulig med dagens teknologi (ref: f.eks X5), men det er ikke poenget. En Range Rover fremstår uansett som betydelig mer sofistikert og gjennomført. Range Rover og tildels Land Rover har hva britene kaller distributed presence. De stiller i en helt egen klasse vis a vis X-seriene når det gjelder stil og fremtoning. Jeg klarte ikke å nå 300K kilometer idag... det ble 299976 Km...

Jeg er ikke så begeistret for X-seriene så jeg hadde også valgt en F11 (evt. med xDrive). De er imidlertid dyre så en F31 er mer realistisk. Vår E46 318d Touring runder forøvrig 300000 Km idag. Jeg poster et bilde av fenomenet senere idag (wow!)...

Juli-August er ferietid i Tyskland. De ulike delstatene holder industriferie på ulike tidspunkter for å unngå totalt sammenbrudd på Autobahn. Det er allikevel ikke til å unngå at det blir mange køer på spesielt nord og sydgående strekninger. Det er mest trafikk på dagtid så det kan lønne seg å kjøre om natten. På den annen side er intet mer grusomt enn å stå i kø om natten... og det skjer det også. Det er ganske mye bygge/vedlikeholdsarbeid på Autobahn om sommeren (selve veidekket kan kun repareres skikkelig om sommeren), men dette kan du sjekke opp på denne siden: http://www.verkehrsinfo.de/ Danske FDM (tilsvarende NAF) har også en ganske bra infoside: http://www.fdm.dk/koer-selv-ferie/aktuel-koeprognose Jeg hadde forøvrig kjørt Volvo´en. Den er billigere i drift og mer motor får du allikevel neppe bruk for med tanke på all den trafikken som er nedover på kontinentet om sommeren. Nyt turen og hverandres selskap istedenfor...

Knapt 1,3 millioner kroner (eller litt over 900K for standardutgaven) er hensides enhver fornuft. Bilen er kjempefin og jeg ville seriøst ha vurdert den i samme åndedrag som en tilsvarende F11 med xDrive, men til den prisen blir det med tanken (altså ikke drømmen). Jeg tror faktisk ikke at jeg har lyst på en bruksbil som koster stort mer enn en halv million kroner. Man skal sove godt samt kunne leve med bilen også...

Bravo!... veldig bra. Svaret er korrekt og i 1992 ble det faktisk også bygget varianter av denne bilen med BMW motorer (M21, M51 og M50)...

Wicky postet aldri en ny bil, men hva er dette og hvorfor er den spesiell?...

Et veldig viktig poeng når det gjelder de helt moderne små bensinmotorene er at de er teknisk like avanserte som moderne turbodieselmotorer (om ikke mer avanserte). Det er med andre ord ikke et argument i seg selv å kjøpe en bensinmotor med turbo/kompressor istedenfor en tilsvarende turbodieselmotor fordi man er redd for hva et evt. turbohavari koster. De tider da en bilmotor var enkel og bygget for å holde er over. BMW´s siste virkelige langdistansemotor var M51B25 dieselmotoren fra perioden 1991-00.

Enig... dette er like irriterende som telefonselgere og oppleves som spam...

Årsaken til at spesielt 911 GT3/RS modellene har manuelle gearkasser er innlysende og den samme som jeg poengterer... "smiles per miles" (eller fahrfreude på BMWsk). Racingmodellene har SMG gearkasser fordi de gearkassene utvilsomt er mest effektive. I racing handler alt om marginer for å vinne et løp og på langt nær om kjøreglede. At de kjører dieselbiler i 24 Heures du Mans fordi dette er mest gunstig totalt sett forteller det meste om dette fenomenet... Apropos BMW og fokus på SMG gearkasser...

Har man kjørt en eldre sportsbil uten servo får begrepet ufiltrert styring en ny mening. Jeg savner den agile kjøreopplevelsen man fikk i relativt motorsterke lette biler uten servo og med smale dekk. Porsche 931 er et godt eksempel i denne sammenhengen... 1180 Kg, 177 HK og 195/65-15 felger/dekk... Det blir nok litt av den samme følelsen uten en skikkelig manuell gearkasse også. Utviklingen går utvilsomt fremover, men noe går tapt underveis. Porsche har trolig den beste semi-automatiske manuelle gearkassen penger kan kjøpe, men det er ikke uten grunn at de stadig holder fast på den 100% manuelle gearkassen i hardcoremodellene....

Jeg mener absolutt at servostyring i seg selv også er et slags "filter" mellom veibanen og sjåføren. Husk at servostyring ikke har en signifikant funksjon når bilen først har kommet opp i hastighet (50+ Km/t). Det var ikke mange som klaget på manglende servostyring da en typisk sportsbil veide 11-1200 Kg på begynnelsen av 80-tallet og tidligere. Servostyring ble først reelt etterspurt da vekten på bilene økte kraftig fom. slutten av 80-tallet.

Det er litt viktig å poengtere at det i denne sammenhengen ikke handler om en tradisjonell automatgearkasse som man f.eks finner i amerikanske biler, men derimot om en såkalt semi-automatisk manuell gearkasse (electrohydraulic manual transmission)... eller SMG III. Det handler med andre ord om en manuell gearkasse som styres elektronisk med hydraulikk.

Trist... og jeg vil hevde at mye av den grunnleggende innlevelsen i forbindelse med kjøreglede kommer til å gå tapt med bortfallet av skikkelige manuelle gearkasser. Jeg registrerer at Porsche ikke har den samme utfordringen. Hardcoremodellene har alle sammen 6-trinns manuelle gearkasser på nær et par unntak. Ikke er modellene med manuelt gear spesielt hemmet av dette heller. 997 GT3 RS klarer med sine 450 HK 0-100 Km/t på 3,9 sekunder. 997 GT2 RS har med sine 620 HK også en manuell gearkasse og 0-100 Km/t går løs på 3,5 sekunder...

Skikkelig Napoleonskake er helt klart en stor favoritt. Jeg liker Berlinerboller også, men det teller kanskje ikke siden det ikke er kake. Napoleonskake og god kaffe hører sammen... Og en liten Bache Gabrielsen Sérénité Très Vieille Grande Champagne knært. Hehehe... vi kan helt åpenbart bli gode venner...

Det skal være bringebærsyltetøy i skikkelige Berlinerboller...

Skikkelig Napoleonskake er helt klart en stor favoritt. Jeg liker Berlinerboller også, men det teller kanskje ikke siden det ikke er kake. Napoleonskake og god kaffe hører sammen...

Si det?... Jeg vil også kjøre konvoi... så det får bli et annet sted. Eller er jeg helt enig i at danske bajere smager bedst...

Men det kan vi jo ikke så det er bare tullball... Hvorfor ikke det? OK... greit for meg... hvem betaler?...

Men det kan vi jo ikke så det er bare tullball...

Akkurat, men skaper det liv her inne?...

BMW´s Homage konsept stammer fra 2008. Prosjektet var en feiring av at det var 30 år siden M1 kom på markedet. Jeg tror dessverre ikke at BMW umiddelbart har planer om en ny "M1". BMW burde absolutt komme på banen i dette markedet, men jeg tror at nivået ligger litt for høyt idag. En ny "M1" bør som et minimum holde samme nivå som Ferrari 458 Italia og det tror jeg er helt urealistisk. Audi R8 bokser i en annen divisjon.

Kalte du på elgen på turen hjem? Hehehe... det er mye elg i Voksenåsen... jeg kalte og fikk svar...