Fredrik

Subaru BRZ... halvbroren til Toyota GT 86 er nok et eksempel på at less is more. Dette er helt i tråd med Porsches filosofi rundt 924/944 modellene for rundt 30 år siden og som Celica/Supra var en forlengelse av... fantastisk... " onclick="window.open(this.href);return false;! Fredrik Huldt kjører Subaru BRZ... http://www.automotorsport.se/filmer/201 ... ubaru-brz/" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.dinside.no/896018/pr%D8vekj%D8rt-toyota-gt86

Takk skal du ha og... ja... Chris Harris serverer utvilsomt den ene perlen etter den andre når det gjelder interessante biler. Jeg liker mannen og det jeg liker best er at han er ærbødig og har en forsiktig tilnærming til biler. Han er ikke bråkjekk og tror at han er verdensmester. Elegant. Slikt fortjener respekt i min verden og når Chris i tillegg vet hvordan man skal kjøre bilene er historien komplett. Flott filming også...

Chris Harris er kul og E28 M5 er enda kulere. Tenk... Chris var 11 år gammel i 1986... jeg var 19 år gammel og hadde en Porsche 928 S med en V8 motor på 300 HK. Dette var seriøse biler på den tiden... vi snakker F10 M5 og Porsche Panamera Turbo S i relativ forstand. Takk skal du ha Chris for litt genial "back to the future" flashbacks...

I Kina får man nå F10 520Li med den tidligere rekkesekseren på 2497 cm3 som yter 177 HK. Den samme motoren leveres til F10 523Li som yter 204 HK...

BMW har en såkalt assembly plant i Egypt som er spesialisert for det lokale markedet i mellomøsten.

Jeg gjorde dette nummeret på vår tidligere W124 230E. Anlegget var nytt, men ikke originalt... dog anbefalt av Autostern. Jeg vil anslå at maksimal effekt var under 60% av et originalt anlegg. Det er sikkert bedre idag enn for 20 år siden, men det er nok best å satse på original vare... hvor mye måtte du ut med da? om det blir noe blir det orginalt ja! For 20 år siden? Jeg husker ikke helt, men jeg tror at det var rundt 10 festblanketter...

Jeg gjorde dette nummeret på vår tidligere W124 230E. Anlegget var nytt, men ikke originalt... dog anbefalt av Autostern. Jeg vil anslå at maksimal effekt var under 60% av et originalt anlegg. Det er sikkert bedre idag enn for 20 år siden, men det er nok best å satse på original vare...

Helt enig, men når det gjelder været er det lett å glemme det som har vært. Jeg sliter litt akkurat nå når det stadig er gode 28 grader i solen og rundt 24 i skyggen. Klokken er tross alt 19:30...

Litt bedre blir det, men det helt avgjørende totalt sett er å få skikk på økonomien her i Danmark. Slik det er nå står det meste stille hvis vi ser bort fra den ene prosenten av befolkningen som alltid har penger. Det er noen som kjører rundt i Aston Martin og Ferrari, men de aller fleste kjører lånt bil (les: firmabil/leaset bil) eller gammel "luksus" som jeg gjør. Danmark trenger et par skikkelige oljefunn i Nordsjøen eller på Grønland...

Det er lovet knallblå himmel, sol og 25 grader ut uken her Århus. Nå er det sommer...

Dagens automatkasser er ikke "automat" som vi kjenner det, men derimot en drøm når det gjelder daglig kjøring. Gratulerer med ny fin bil...

Inside the McLaren Technology Centre...

BMW går såvidt jeg vet god for et forbruk opp mot en liter pr. 1000 Km ved litt entusiastisk kjøring. Jeg har aldri hatt et så høyt forbruk, men aktiv kjøring på Autobahn har resultert i ca. en halv liter olje pr. 1000 Km.

Ferrari FF...

Er det noen som har dårlig erfaring med uoriginale motorfiltre? Jeg ser at et originalt motorfilter til min M47 motor koster tre ganger så mye som et uoriginalt filter hos Koed...

Hva med et tema i forbindelse med filmen? Sommer og sol... litt filming med båter i bakgrunnen... Dronningen på Bygdøy eller Frognerstranden. Det er ganske mange som drømmer om en båt, men som må nøye seg med en biltur til Rivieraen. Hva er bedre enn å gjøre dette i en "ny" Jaguar. Er det én ting bilen virkelig er bygget til er det nettopp slike langturer...

Ja... den var kjempefin. Eieren har skjønt at størst mulig felger og minst mulig klaring til skjermkanten ikke alltid er det fineste. Denne TT´en gjør skikkelig stas på hva jeg beskrev i dette innlegget... viewtopic.php?f=9&t=111331&p=2401600&hilit=bauhaus#p2401600 By the way... det er bekreftet at F20 kommer med xDrive...

Jeg skal ikke ta stilling til hvorvidt man bør være mer årvåken ved kjøp/salg til/fra innvandrere enn andre folkegrupper, men det er et faktum at det er svært mange fordommer når det gjelder akkurat dette. Mye skyldes kulturelle særpreg (les: pågående pruteteknikker og ren svindel), men mye skyldes også ren navlebeskuelse (type: alle som ikke er som meg er noen banditter). Innvandrere kan selvfølgelig være skikkelige folk som alle andre, men det er ingen fordel å komme fra et krigsherjet land eller et land med utpreget mangel på lov og orden. Nød lærer naken kvinne å spinne... og nissen følger som oftest med på lasset. Dette ser vi i Oslo nå og både politiet og politikere er oppriktig bekymret over utviklingen. Respekten for lov og orden er ikke stigende i befolkningen... snarere tvert imot. Fredrik... slikt skriver man ikke på et forum og du vet egentlig også bedre. Hvordan forventer du at enkelte her inne skal reagere på dine uttalelser? Det er ikke alt man tenker som egner seg på trykk. På den annen side er du helt sikkert ikke den eneste som tenker som du gjør. Det beste eksempelet på dette er nettopp at mange innvandrere bruker fiktive personnavn, intet navn eller andres navn i salgsannonser. Det er trist at det er slik, men det går nok litt alle veier. Mange innvandrere har også fordommer mot andre innvandrere. Jeg tror derfor at frykten for en "balkanisering" mellom befolkningsgruppene er berettiget. Breiviksaken er tragisk og den vil dessverre uansett utfall virke som en katalysator for ytterligere splittelse mellom befolkningsgruppene i spesielt Oslo. Selv seriøse kommentatorer her i Danmark og i Tyskland påpeker nå hva de omtaler som et norsk eksperiment når det gjelder innvandring i stor skala.

Dette tror jeg er en god idé. Som du har vært inne på noen ganger har gamle Jaguarer uansett ikke spesielt mye streetcred hos yngre bilkjøpere. Ergo må du appellere til kjøpere som deg og meg. Jeg vil imidlertid ha en Jaguar mest mulig original. Det virker derfor klokt om du først prøver å selge den som den er idag og hvis dette ikke gir resultater bør du prøve "min" konfigurasjon...

Slikt er jo deilig hvis man er i kjøpers marked...

Hmmm... Og 2,4-motoren får skryt. Rekkefemmer er for meg lydmessig fult på høyde med sekser, hvertfall. V50 har rimelig bra kjøreegenskaper, fult på høyde med en 320 edition 33 som jeg prøvekjørte for noen år siden. Den var også forøvrig 2004 modell og er da fult sammenlignbar. Det er ingen tvil om at rekkefemmere står høyt i kurs hos bilentusiaster... "gurglingen" på lavt turtall er deilig og den sprøde hylingen på høyt turtall er sexy. Utfordringen er at rekkefemmere normalt ikke er spesielt økonomiske. Årsaken er et relativt lavere dreiemoment enn tilsvarende store rekkeseksere samt at de normalt er litt spisse i effektutviklingen. Apropos plass i baksetet. Normalt gir akselavstanden en klar indikasjon på hvor mye plass det er satt av til passasjerplassene i en bil og i den sammenhengen stiller faktisk E46 rimelig sterkt blandt tilsvarende store og gamle biler. E46 har en akselavstand på 2725 mm. V50 har en akselavstand på 2640 mm. Dette gir en forskjell på 8,5 cm i BMW´ens favør. E90 har en akselavstand på 2760 mm. Med andre ord 3,5 cm lenger enn E46. E39 har en akselavstand på 2830 mm. Dette er 10,5 cm lenger enn E46. Forskjellen når det gjelder akselavstand mellom E46 og V50 fra den samme perioden er med andre ord 2/3 av forskjellen mellom E46 og E39. Denne forskjellen merker man veldig godt når man går fra den ene bilen til den andre. Audi A4 (B5) har forøvrig en akselavstand på 2622 mm. En forskjell på 10,3 cm i forhold til E46 og i praksis er Audi´en derfor like liten i forhold til E46 som E39 er stor i forhold til E46. Denne forskjellen merker man også veldig godt i baksetet på Audi´en. Det er nesten tilsvarende med Audi A4 (B6) også. Den har en akselavstand på 2650 mm og den stiller derfor i praksis likt med Volvo V50. E46 har imidlertid stadig en akselavstand som er 7,5 cm lenger enn Audi´en. Jeg har sagt det før og jeg gjentar det gjerne. Alt for mange har fordommer mot "3-serien" som et begrep i relasjon til plass. Som min korte skissering viser er E46 mye større enn mange skal ha det til...

Vel... akkurat det kan diskuteres. En original og pen facelift E46 Touring slår det meste i den samme klassen fra den samme tiden. Et annet poeng er at chassis fra V50 stammer fra Ford Focus og det gjør at spesielt bakseteplassen ikke er den beste. E46 tilbyr derfor signifikant bedre plass bak. I tillegg kommer selvfølgelig bakhjulstrekk, bedre motorer, bedre drivverk, bedre kjøreegenskaper....

Jeg liker Volvo og V50, men siden det er automat med en relativt stor bensinmotor bør du sjekke forbruket ordentlig slik at du ikke får en overraskelse på den fronten. Forbruket er helt sikkert ikke on par med hva som er standarden idag. Bilen har også kjørt ganske langt. Dette behøver imidlertid ikke å være et problem, men sjekk at litt mer kostbare slitasjedeler som f.eks bærearmer/stag og støtdempere er skiftet eller er i god stand. Gå også grundig over bilen med tanke på rust (spesielt bremserørene) og alminnelige slitasjeskader. Lykke til...

Puh... 27-28 varmegrader her i Århus nå (24 i skyggen). Dette er for varmt når man ikke er aklimatisert...

Hehehe... jeg er først og fremst "gammelbenz" entusiast. Dagens modeller interesserer meg egentlig ikke så mye. Mitt poeng er ikke å påstå at ML er en enormt fin bil (X5 er en mye finere bil), men rett skal være rett. Husk at X5 de facto er standarden i dette markedet (hvis vi ser bort fra enkelte mye dyrere Porsche Cayenne modeller) og i den sammenhengen er det lett imponerende at ML gjør det så bra som den gjør med en liten rekkefirer. Det er ingen tvil om at den kommende X5 modellen kommer til å gjøre rent bord... så der er vi helt enige...