Fredrik

Hmmm... jeg vet ikke helt om jeg er enig i tankegangen rundt "jeg krasjer jo ikke uansett", men det er et faktum at det stort sett kun er i Norge og Sverige at man mener at bakovervendte seter er det sikreste når barna ikke er spedbarn (0-24 måneder gamle). Jeg har enda til gode å se slike seter i f.eks danske og tyske biler. Når det gjelder konvensjonelle barneseter for barn over 2 år er det viktig at setet er kompatibelt med isofix-systemet og at det har en pute foran som reduserer seletrykket på bryst og skuldre. Jeg har full tillit til at disse setene er mer enn trygge nok. Vi er ikke uenige og jeg ville nok også ha kjøpt en større bil hvis jeg hadde to barn i samme alder. VW Touran er i denne sammenhengen glimrende....

Dagens A4 er klart mindre enn E61. Akselavstanden er hhv. 2808 mm vs. 2886... altså nesten 8 cm mer i favør av BMW´en. E91 har en akselavstand på 2760 mm. Knapt 5 cm mindre enn A4. Jeg har kjørt samtlige av disse bilene og mitt inntrykk når det gjelder innvendig plass korresponderer med forskjellen i akselavstanden.

Spottet den aktuelle GT´en igjen idag. Det var amcar treff på Storetorg... mye gammelt gromt, men GT´en var stjernen. Det er artig å tenke på at det faktisk var britiske ingeniører som utviklet Ford GT. Kanskje ikke så kult for amcar gutta, men reelt nok...

De er absolutt sammenlignbare og jeg vil også mene at dagens A4, fordi den er nyere, på de fleste områder er en bedre bil enn E91. Den har bedre motorer (iallefall i den rimelige enden av skalaen), den er mer moderne all over og interiøret er fantastisk. Størrelsesmessig trekker A4 også det lengste strået, men jeg vil tro at den nye 3-serien (F30) som kommer til neste år endrer på dette bildet. Husk at E90/91 etterhvert er en 6 år gammel konstruksjon og i dette markedet er dette lang tid. Både 3-serien og C-klassen (Mercedes-Benz) står derfor for utskifting de neste to årene.

Denne funksjonen er standard på både E36 og E46. Sikkert også på de fleste andre nyere BMW modellene.

Jeg er faktisk ikke så veldig overrasket over resonnementet i den nevnte historien om E91 vs. Suberb. Størrelse når det gjelder biler er uten tvil veldig relativt. Folk har forskjellige behov og evner til å både tenke og handle praktisk. Vi har siden 2004 klart oss kjempefint med vår E46 Touring og jeg kan med hånden på hjertet si at vi heller ikke har måttet anstrenge oss for å få plass i bilen. Vi har bl.a vært på 2-3 ukers ferier i Sydfrankrike med bilen hele 7 ganger... med 2 barn, med barnevogn og uten takboks. Hvordan er slikt mulig spør mange sikkert? Vår "hemmelighet" har vært et forovervendt barnesete med samme design som BMW´s egne barneseter til E46 samt at bagasjen primært har blitt pakket i bagger som kan presses inn der det er plass. Vi har også vært opptatt av å utnytte plassen helt opp til taket (med sikkerhetsnettet på plass) samt under bagasjerommet. Plassen bak det ene forsetet kan også brukes siden den fotbrønnen ikke er i bruk når det er et barnesete montert på baksetet. En annen "hemmelighet" er at vi har et sommerhus i Frankrike. Vi har derfor også alltid en vaskemaskin ... og det er selvfølgelig veldig praktisk i denne sammenhengen. Vår neste bil er ganske sikkert en F20 116i/118i. Eldstemann er nå 18 år gammel og jeg regner ikke med at hun gidder å dra på ferier sammen med resten av familien i fremtiden. Ergo er vi kun tre som skal på ferie og da holder en F20 i lange baner...

Er det noen her inne som vet hvorfor noen eldre BMW modeller har tillegget "Bavaria" i modellbetegnelsen? Min tidligere "danske" 1997 E36 323i hadde også denne tilleggsbetegnelsen i vognkortet... altså "323i Bavaria". Jeg vet selvfølgelig at Bavaria betyr Bayern på engelsk/latin, men hvorfor bruker BMW navnet som et tillegg i modellbetegnelsen?...

Når det gjelder F30 er det nok mest fornuftig å vente til den kommer. Jeg tror ikke at E60 yter F30 rettferdighet iom. at den vil være hele 9 år gammel når F30 kommer på markedet. Utviklingen går ekstremt hurtig når det gjelder spesielt kjøredynamikk og jeg er helt sikker på at F30 kommer til å være vesentlig bedre enn E60 på dette området. Med tanke på hvor bra Audi A4 og Mercedes-Benz C-klasse etterhvert har blitt er BMW tvunget til å sette en ny standard for klassen... og det er få andre steder de kan gjøre dette enn når det gjelder nettopp kjøredynamikk. På stort sett alle andre områder er Audi og Mercedes-Benz like langt fremme med deres modeller. Hvis jeg ikke tar helt feil vil F30 oppleves som et like stort fremskritt vis a vis E90 som E36 var i relasjon til E30. E36 og E46 er teknisk svært like og utviklingen videre frem til E90 er ikke signifikant mye større. Ergo tror jeg at vi kommer til å oppleve en svært kompetent ny 3-serie om noen måneder....

Denne artikkelen står skrevet i dagens Berlingske her i Danmark. Berlingske tilsvarer Aftenposten i Norge. Jeg er temmelig sikker på at man dessverre uten videre kan overføre tallmaterialet i artikkelen til Norske forhold. http://b.bilen.dk/test-og-artikler/arti ... -bilister/

Er poenget at en 3-serie til enhver tid på mange måter er som den forrige 5-serien? Altså at f.eks E46 på den måten minner mer om E34 enn om E39. Jeg ser evt. poenget, men selv om man på enkelte områder kan sammenligne modellene på denne måten (spesielt når det gjelder størrelse) er det andre områder der man ikke bør gjøre dette. Det er etter min mening spesielt to områder som skiller seg ut... sikkerhet og motorteknologi inkl. drivstofforbruk. E34 er ikke like sikker som E46 og den har heller ikke like moderne motorer.Tilsvarende også med E39 kontra E90. Husk at det skiller mange års utvikling mellom modellene. Det er f.eks hele 10 år mellom E34 og E46.

Andreas Baader og Ulrike Meinhof var fremstående medlemmer av den tyske terrororganisasjonen Rote Arme Fraktion (Røde Arme Fraksjon - RAF). RAF var aktive i perioden fra 70-tallet til begynnelsen av 90-tallet. Rote Armee Fraktion var en venstreorientert (marxistisk/kommunistisk) terrororganisasjon som bl.a utførte bombeattentater, mordbranner, bankran, bortføringer, gisselaksjoner og drepte politikere, embedsmenn, næringslivsledere, politimenn, sikkerhetsvakter og privatsjåfører. Motivet var en kamp mot den såkalte tyske kapitalistiske staten, USA´s imperialisme og ikke minst amerikanske NATO baser i Vesttyskland. RAF ble økonomisk og praktisk støttet av Sovjetunionen, Østtyskland og flere land i midtøsten. De hadde bl.a treningleire i Jordan og fikk våpentrening av bl.a den radikale palestinske frigjøringsorganisasjonen (PFLP) som er en organisasjon i PLO systemet. De hadde også relasjoner til Iran. BMW E3 ble et symbol på RAF (omtalt som Baader-Meinhof banden i Tyskland) fordi de ofte brukte en E3 til/fra deres attentater. E3 og tildels BMW ble etter dette (spesielt i Tyskland) omtalt som Baader-Meinhof Wagen (BMW).

Jeg er ikke helt enig med deg i dette synspunktet. Jeg vil hevde at de ulike seriene er et bilde på hvor langt BMW til enhver tid har kommet rent teknisk når det gjelder dynamiske løsninger, motorer og innovasjoner. E39 og E46 tilhører derfor den samme generasjonen på dette området iom. at modellene kom på markedet i hhv. 1996 og 1998. E60 kom på markedet i 2003 og E90 i 2005 og tilhører således også den samme generasjonen. F10 kom på markedet i 2010 og F30 vil bli presentert som 2012 modell. Disse vil dermed også tilhøre den samme generasjonen. For å komplettere historien.... E34 kom på markedet i 1988 og E36 i 1991. E28 i 1982 og E30 i 1983. Man kan også se dette i et designmessig perspektiv. E30 og E28 (og E23) tilhører utvilsomt den samme designlinjen. Tilsvarende også med E36 og E34 (og E32). E46 og E39 (og E38) har sogar også store likheter når det gjelder interiørdetaljer som f.eks dashboardet. E90 og E60 (og E65) er mer individuelle designmessig, men teknisk er de fra den samme æraen.

Det er ikke ofte E3 omtales av eiere (eller kommende eiere) her inne eller i andre norske BMW fora. I løpet av mine 10 år her inne og i BMWCCN´s forum har jeg kun opplevd dette 2-3 ganger. Det er ikke mange tilbake og andre modeller som f.eks E10 ("02") og E9 har mer fokus. Dette er en skam for E3 er jo en skikkelig "gangsterbil"... selveste Baader Meinhof Wagen (BMW)...

... En annen person?.... Det var da også en måte å pakke inn tingene på...

Hva som føles best er 100% individuelt. Top Gear sammenlignet for en tid tilbake en eller annen billig Nissan bygget i India med bl.a Bentley Turbo R, Mecedes-Benz W215 600CL og BMW E31 850Ci. Alle bilene kostet rundt 6000 Pund. I min verden er det utrolig at Nissan i det hele tatt får solgt noen eksemplarer av den aktuelle modellen i England, men folk er forskjellige. Jeg kan forstå at du evt. sammenligner E46 med E39, men E34 blir for gammel. Tilsvarende er det rasjonelt å sammenligne E90 med E60. F10 blir imidlertid for ny for E90. Jeg tror veldig mange mennesker på ulike måter tenker status når de kjøper bil. Hvor stor bil eller hvor mye streetcred kan jeg få for pengene. Spesielt E30 og E36 (og tildels E46) er latterlig høyt vurdert i relasjon til teknisk verdi i markedet. Mange vil heller ha en gammel BMW enn en betydelig nyere og mer alminnelig bil. Jeg tror helt klart ikke at dette alltid er like smart.

Jeg tror at frontlyktene er vesentlig mer elegante "live", men at noen trenger litt mer tid for å venne seg til designet. Den nye 1-serien er helt klart interessant.... veldig interessant....

Hvorfor er du så fiksert på gammel 5-serie vs. ny 3-serie? Det gir ikke mening med mindre du kun snakker om størrelse og pris... og kanskje komfort. Alle andre vesentlige verdier som kjøredynamikk, kjøreglede, kvalitet, økonomi, miljøvennlighet, akselerasjon, sexappeal... er vesentlig mer interessante når det gjelder den nyere 3-serien. Status. Hva betyr status? Det er relativt fordi det forandrer seg avhengig av hvor man befinner seg og i hvilken kontekst man måler statusen. En gammel 5-serie har ikke mye status med mindre den er original, gammel og med stor motor. E28 M5 begynner å få litt streetcred på internasjonale bilauksjoner. E28 535i finnes det stadig for mange av og E39 M5 er på ingen måter interessant (ennå). Mitt råd er derfor å kjøpe den nyeste bilen du har råd til forutsatt at den er stor nok. Alternativt kjøper du en eldre og større bil. It´s simple as that...

Vi har bevisst valgt å hoppe over E91 som en ny familiebil. Dels er den for lik E46 Touring og gir ingen signifikante fordeler (bare større avskrivningskostnader)... og dels har vår nåværende E46 Touring vært fabelaktig driftsikker og egentlig stor nok. Jeg synes at E46 uten tvil på de fleste områder er en mye mer moderne bil enn E34. Som jeg påviser i tråden om vår egen E46 er kvaliteten på E46 også fullt på høyde med det beste BMW noen gang har bygget... bortsett fra når det gjelder rust. Tilsvarende også når det gjelder E90 kontra E39. Kjøredynamisk er E90 lysår foran E39, men jeg synes at den opplevde kvalitetsfølelsen er høyere i E39... dog på en litt gammeldags måte. E39 er dessverre også ofte plaget av rust. Jeg vil tro at F30 størrelsesmessig kommer til å minne mye om E39... altså marginalt større enn E90. Den innvendige plassen blir imidlertid bedre pga. en mer fornuftig utnyttelse av plassen.

Jeg påpeker nettopp i mitt innlegg poenget med at bagasjerommene er forskjellige når det gjelder hvordan man kan utnytte plassen. Et godt eksempel i denne sammenhengen er forskjellene når det gjelder bagasjerommet i E46 Touring og E39 Touring. De er omtrent like brede, men E39 har et vesentlig dypere bagasjerom (i lengderetningen). Til gjengjeld har E46 Touring et høyere bagasjerom (opp til kanten av bakseteryggen). Dette gjør at man kan laste en barnevogn på langs i E39 Touring... noe som ikke går i E46 Touring. På den annen side kan man laste mer bagasje under/over barnevognen i E46 Touring på grunn av den større høyden. Det er også et spørsmål om hva slags barnevogn man velger. Vi hadde en modulær combivogn der man kunne demontere hjulene og selve sitte/ligge rammen fra resten av barnevognen. Dette var svært enkelt og medførte at det var plass nok til 2 voksne og 2 barn på en tre ukers ferie i Sydfrankrike uten takboks. Et helt annet poeng er at E39 Touring tilbyr vesentlig høyere komfort for passasjerene enn E46 Touring gjør. E39 Touring tilbyr kun marginalt mer plass til passasjerene, men både støydempingen og fjæringskomforten er av en annen verden. Man merker tydelig at E39 er en vesentlig mer påkostet konstruksjon. I denne sammenhengen har jeg en personlig anekdote. Hvis man begrenser seg til 15"/16" dekk på E46 Touring vil den oppleves som betydelig mer komfortorientert og således matche E39 Touring bedre. Dette er et poeng som mange ikke får med seg. Vedr. bakovervendte barneseter er dette alltid en utfordring og det er heller ikke stor forskjell på E46 Touring og E39 Touring på dette området. Senest igår spottet jeg en Mercedes-Benz W221 S-klasse med et bakovervendt barnesete og selv i den bilen var det rimelig trangt med plassen. Det er ikke så merkelig at mange heller velger f.eks en VW Touran i den perioden barna her helt små. Våre barn har forøvrig alltid sittet i godkjente forovervendte barneseter. E46 mangler faktisk kun 3,5 cm akselavstand for å være like stor som E34. E90 har nøyaktig den samme akselavstanden som E34... 2760 mm. Akselavstanden er en viktig indikasjon på den innvendige plassen i en bil.

Du spør om mange ting og det er egentlig like mange svar. Jeg vil derfor forenkle problemstillingen litt. Du trenger en litt større og brukervennlig bruks/familiebil enn du har idag og det skader ikke om den både har litt motor og litt utstyr. Den må ikke være for dyr. Du har en E46 Coupe. Ergo er ikke en annen E46 veien å gå med mindre du er villig til nesten like mange kompromisser som idag når det gjelder plass. Skal det være en E46 bør det i såfall være en Touring. E39 er ikke nevnverdig større enn E46 bak forsetene. Den har et marginalt bredere baksete, men ellers er det ikke opplagt mer plass til passasjerene. Touringmodellen har faktisk et mindre bagasjerom med baksetene i bruk (altså bakseteryggen oppslått) enn E46 Touring har... 410 liter vs. 435 liter. Dette synes mange er litt merkelig, men BMW har ganske sikkert rett. E91 plasserer seg midt i mellom E46 Touring og E39 Touring når det gjelder plass til passasjerene, men den har faktisk det største bagasjerommet med bakseteryggen oppslått... 460 liter. Her kan man selvfølgelig diskutere hvilket bagasjerom som er lettest å utnytte, men det er mest et spørsmål om hva man skal frakte og hvordan man ønsker å frakte. Noen barnefamilier trenger en VW Transporter for å få nok plass til 2 voksne og 2 barn, mens andre tilsvarende familier klarer seg med en E46 Touring. E34 er en gammel bil nå... etterhvert hele 23 år gammel. Etter 10 år som populær ungdomsbil er det ikke mange fine eksemplarer igjen og dette gjenspeiler seg på prisene. Fine eksemplarer oppnår høye priser. Med tanke på modellens relativt lave sikkerhetsnivå idag ville jeg ikke ha vurdert E34 som familiebil. Gammel teknikk er i tillegg alltid en utfordring selv om det handler om en solid BMW. På et eller annet tidspunkt vil den svikte og det er ikke hensiktsmessig når den fungerer som en familiebil. Mitt tips er derfor hvis det skal være en BMW... E91 eller en tidlig E60/61. Du får mer bil for pengene ved å velge en tilsvarende Mercedes-Benz, Audi eller f.eks VW Passat/Touran, men det er en annen historie.

Artig sak fra BMW (jeg har ikke selv testet appene)... http://itunes.apple.com/se/app/id453940086?mt=8 https://market.android.com/details?id=c ... rch_result

Dette er en all time high for min del... party...

Jeg kjøpte en 1987 E30 320i (prefacelift) i 1988. Bilen hadde kjørt litt over 30000 Km og fremsto mer eller mindre som ny. Dette var en svært fin bil i 1988, men allerede den gangen begynte modellen å bli gammeldags. I 1989 solgte jeg derfor bilen til fordel for en helt ny Mercedes-Benz W201 190E 2,3 (facelift). Selv om W201 var en like gammel konstruksjon opplevde man den allikevel som langt mer moderne. Mercedesen fremsto som vesentlig mer moderne... konstruksjonsmessig og når det gjaldt kjøreegenskaper. Nostalgi er OK, men heller ikke mer. Når dette er nevnt er E30 uten tvil en av de aller fineste kompaktbilene som har vært på markedet. Kjøreegenskapene er når det gjelder de alminnelige modellene... ikke best, men temmelig inspirerende. Som en totalpakke er det imidlertid få andre bilmodeller som matcher en E30 M3. E30 325i Cabrio er dessverre ikke blandt de bedre modellene i serien... selv om M20B25 motoren alltid er en stor glede og en cab selvfølgelig alltid er noe ekstra.

Fin motor dette. En rekkesekser på 2960 cm3 som yter relativt potente 220 HK var skikkelige saker på slutten av 80-tallet og begynnelsen av 90-tallet. 0-100 Km/t på rundt 8 sekunder er bra selv idag...

Meg?... Jeg husker flere av låtene, men kjenner ikke den aktuelle samleplaten. 1981 begynner å bli lenge siden for meg også iom. at jeg bare var 14 år gammel på den tiden.