Fredrik

Men det gjelder ikke deg Wicky iom. at du maksimalt kan ha vært 7 år gammel da 80-årene var slutt... Det var så mange fine biler på 80-tallet at Integralen nærmest druknet blandt andre fete biler selv om den var sabla god. Den var mest for spesielt interesserte og biler som f.eks E30 M3 fikk vesentlig mer oppmerksomhet. Folk flest hadde ikke råd til så fine biler som idag og drømmen for de aller fleste var derfor mer beskjedne biler som Golf II GTI 16V og E30 325i.

Her er vår 2003 E46 318d Touring. Skvettlappene bak er fjernet idag fordi de var for lave når bilen er lastet på våre turer til Sydfrankrike og Norge.

Det kunne jo kanskje være at jeg ser noen relasjoner du ikke ser og at det er derfor jeg "blander" inn ting i diskusjonen. Det er ikke slik at jeg påstår at du har nevnt ting i diskusjonen som du rent faktisk ikke har nevnt, men det kunne jo være at det allikevel er en nærliggende relasjon som det er verdt å ta med i diskusjonen. Problemet er at det kan gå litt fort i svingene av og til her inne og at vi dermed ikke får fulgt opp alt som blir nevnt i diskusjonene. Jeg tar tar imidlertid gjerne en diskusjon hvis du er uenig, men da trenger vi et konkret eksempel. Min uttalelse til Wicky vedr. norsk-pakistanere og maffia var ment som en anekdote og det er kjempefint hvis det generelle inntrykket i Norge når det gjelder denne gruppen er mer positivt. Det viser at integreringen tross alt virker selv om det går langsomt...

Vedr. Albert Bauer i Flensburg er det verdt å huske på at dette verkstedet også blir brukt av temmelig mange danske BMW eiere. Timeprisen er derfor i den høye enden i forhold til hva man kan oppnå litt lenger syd i Tyskland. Den store fordelen med Albert Bauer er imidlertid at de snakker dansk der (iallefall noen gjør det) og at det derfor burde være mulig for en nordmann å begå seg sånn nogenlunde på norsk også.

Det er kanskje på tide å gjøre noe med dette ryktet nå som det etterhvert er mange andre innvandrergrupper i Norge. Jeg tror f.eks ikke at alle italiensk-amerikanere uten videre liker å bli forbundet med maffia. Det er litt dumt hvis noen få kriminelle pakistanere på en tilsvarende måte klarer å ta patent på hva det vil si å være norsk-pakistaner.

Shit... dette gikk rimelig fort. Det høres nesten ut som om motoren går på tomgang enkelte ganger og at problemet er å få feste med hjulene. Med en gang hjulene får feste skyter monsteret som en rakett forover uten at turtallet på motoren følger med tilsvarende.... 63 år er ingen hindring... man er så gammel som man føler seg. Clinter´n (Eastwood) var 71 år gammel da han fikk sitt siste barn...

Sort og/eller utført av lærlinger vil jeg tro.

Nei... det du sier der er faktisk ikke helt korrekt. Jeg har mange ganger poengtert at ingen bilprodusenter bygger mer vellykkede kompromisser... sportslige familiebiler/sedaner... enn BMW. Ingen kan akkurat dette gamet bedre enn BMW. Allikevel... BMW bygger kompromisser... og det gjør Porsche ikke i den samme grad. Dette er den store forskjellen på en BMW M3 GTS/CRT og Porsche 911 GT3 RS. 911 er i utgangspunktet bygget som en supersportsbil. E90 kan du også kjøpe som 316d. Porsches "minste" modell har 255 HK... BMW´s minste modell har 115 HK (diesel). Jeg liker å kalle en spade for en spade. Hvis Panamera er imponerende (og det er Panamera)... så er den det selv om et eller annet tredjeparts tuningsfirma varter opp med en overladet M6 med 800 eller flere hestekrefter. På det nivået Panamera konkurrerer med Turbo S modellen er det svært få konkurrenter. Jeg har tro på at BMW med litt fintuning av den kommende F10 M5 kan gi Porsche konkurranse til streken når det gjelder Panamera, men true de råeste 911 modellene kan BMW ikke. Hvorvidt dette er signifikant eller ikke kommer som sagt helt an på konteksten.

Hvem sier at Porsche er best? Porsche er imponerende på mange måter, men det kommer an på hvilken modell vi snakker om og i hvilken kontekst. Ferrari bygger ubetinget de mest imponerende modellene all over... Porsche har ikke en sjanse når det gjelder high end modellene. Porsche bygger imidlertid verdens mest anvennelige supersportsbiler. En 911 kan brukes som en Golf enten vi snakker Tromsø eller Maranello... og det kan en Ferrari ikke helt matche.

Jeg er helt enig i dette og den store utfordringen for BMW er når sportsbilprodusentene plutselig begynner å bygge mer alminnelige biler som f.eks Porsche har gjort med Panamera. Porsche tråkker BMW på tærne med Panamera og det er kort vei for Porsche til å produsere en mindre Panamera... og da begynner det å gjøre vondt for BMW. Ikke bare Porsche (les: VAG) tenker slik, men også Ferrari med modellen ff snuser på dette markedet. De vil ha en bit av det markedet Porsche og Maserati har med deres modeller. Ferrari har sogar planer om en SUV... fordi Porsche har tjent enormt med penger på Cayenne. Intet er hellig i 2011. BMW trenger definitivt en showtopper a la M1.

Alt i orden, men du går glipp av noe stort. Husk at Porsche ikke behøver å ta så mange hensyn når de kontruerer deres modeller og at dette betyr færre kompromisser. Porsche er hardcore der BMW kun er softcore..

Utrolig... selv med hele 800 hestekrefter er den 0,6 sekunder etter Porsche Panamera Turbo S med 550 HK 0-100 Km/t. 0,6 sekunder er en verden til forskjell på dette nivået. Jeg synes faktisk ikke at denne G-Power M6´en var spesielt imponerende. Teit fyr forøvrig...

Amcars er heller ikke min greie, men jeg har ingen problemer med å se hvorfor mange synes at de er interessante. En god venn anbefalte meg for mange år siden å se på eldre amcars som kunstverk og det var et godt råd. Mange av modellene er virkelig imponerende som en designstudie... spesielt når man tenker på når de er konstruert. Amcars nyere enn 80-tallet gidder jeg ikke med mindre vi snakker om Corvette eller Ford GT (som faktisk er konstruert av britiske ingeniører).

De fleste godkjente verksteder i Danmark aksepterer at man kommer med nye deler selv. Betingelsen er at man kun får en garanti for arbeidet og at man selv står for kostnadene når det gjelder å evt. reklamere på delene.

Eller du kan ta en ferie i Danmark med gjennomgang av bilen på kjøpet. Her tar godkjente verksteder litt utenfor de store byene 400-450 kroner timen inkl. moms. Kvaliteten på utført arbeide ligger ikke mye tilbake for hva man generelt opplever på autoriserte BMW verksteder...

Akkurat Power Big Meet kunne jeg faktisk tenke meg å dra til. Amcars er alltid morsomt og det handler ikke kun om biler, men om en hel livsstil for mange. Bilene er i mange tilfeller virkelig imponerende med V8 motorer på 6-7 liter og mer til. Lyden er formidabel og punchen motorene presterer enda mer fantastisk. Spesielt mid-fifties til mid-sixties (ca. 1955-65) er rått når det gjelder design på amerikanske biler. Amerikanerne lå på denne tiden 25-30 år foran europeerne og bilene de konstruerte er fine den dag idag. Automatgear og et enormt dreiemoment er ting amerikanerne har verdsatt i 60 år, men som vi først nå begynner å få øynene opp for. Jeg er imidlertid mer orientert mot Chip Foose enn mot Lynyrd Skynyrd når det gjelder USA og amerikanske biler... og det er en viktig presisering...

Kanskje, men da er jeg også kjip. På den annen side er jeg nok for gammel til slikt tullball... og har egentlig alltid vært det. Jeg liker ikke bilinteresse på det planet. Det blir for mye show off og for lite skikkelig kjøring. Jeg kjørte nesten 200000 Km med mine fire Porscher i løpet av fem år (ca. 40000 Km årlig). Skikkelige biler skal kjøres... ikke burnes og herjes med...

Du tenker vel egentlig på Skoda Superb...

Hmmm... nå var det mye pikeprat her inne. Hvis man først skal ha noe i håret anbefaler jeg god gammaldags brylkrem... mandig som John Wayne og ingenting for tusseladder.... Det er forøvrig forsket på fenomenet innvandrere og deres påfallende behov for imaging (spesielt blandt gutter iom. at pikene i mange sammenhenger er pakket inn i tøy). Konklusjonen er at imaging stort sett fungerer som et substitutt for tradisjonell status... altså noe de ikke har... f.eks en skikkelig utdannelse/jobb og etablert sosial omgangskrets. Ergo er det gatas lov som gjelder og der må man kjempe for å få oppmerksomhet. Høres slitsomt ut.

Nope... forgjengeren W114/115 vil jeg mene. Den med vertikale lykter... nydelig bil...

Det er helt korrekt... samt ubegrenset antall kilometer + 12 års gjennomrustgaranti og 3 års lakkgaranti (ubegrenset antall kilometer). Rimelig bekymringsløst med andre ord.

Hehehe... "Nå skal ikke jeg bare banne i kirka, men nærmest ta en fuck for forest midt på alteret her".... Hyundai i40 blir uten tvil en skikkelig bombe i markedet for middelklassebiler. Utviklingen minner mye om japanernes store fremskritt på 70 og 80-tallet. Jeg har sansen for Hyundai... kvaliteten er god, prisen er god og bilene gjør det de skal på en fornuftig måte.

Som jeg antyder i mitt innlegg kan det være at goty tror at den gamle "td" betegnelsen står for touring diesel. Mange skriver jo feilaktig at de f.eks har en E46 320dt hvis de har en Touring... og det er til å misforstå hvis man ikke er helt bevandret i BMW´s akronymer.

E28 kom aldri som Touring originalt fra BMW, men det ble bygget div. varianter av spesialister. Hvis du tenker på "td" betegnelsen står det for turbodiesel... alminnelig før BMW begynte med bare "d" for diesel iom. at alle BMW´s dieselmotorer har en turbo idag.