Fredrik

Hehehe.... selvfølgelig husker jeg alt som skjedde da jeg var 3-4 år gammel... 70-tallet er for lenge siden selv for meg. Min store oppvåkning når det gjelder biler kom rundt 1984. Da kjøpte en god venn (som er et par år eldre enn meg) en Porsche 924. Året etter kjøpte han en Porsche 924 Turbo (931) og dermed ble Porsche min vei inn til sportsbilenes fantastiske verden (når vi snakker om skikkelige stempelmotorer). Modellene 924, 944, 928S og 911 Carrera Coupé... ble en svært viktig del av min verden de neste 5 årene. En fantastisk tid med mye skikkelig kjøring sydover på kontinentet og på div. baner. Det beste ved det hele er at jeg stadig er sammen med min kjæreste fra den tiden...

The Black Escort... starring Ari Vatanen...

Utfordringen er at hvis man først har vokst opp med stempelmotorer... enten det gjelder hylende V12 motorer fra Ferrari, enorme amerikanske V8 motorer eller effektive rekkeseksere fra München... er en nesten lydløs elektromotor omtrent som en anti-viagrapille... null ereksjon. Det spiller ingen rolle hvor hurtig en elbil er hvis den helt mangler lyden, vibrasjonene, lukten og effektutviklingen til en god tradisjonell stempelmotor. Det jeg imidlertid liker med Tesla´s modeller er at de er på vei... designet, akselerasjonen og kjøreegenskapene er det beste man kan kjøpe når det gjelder elbiler idag. Spørsmålet er om det noen gang blir godt nok så lenge man kan kjøpe en stempelmotor av fint merke. Jeg tror faktisk ikke det.

http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E60/

De ulike Teslamodellene er übergromme, men for 420K ++ får man mye annet fint også og det er en alvorlig hemsko for Tesla når ulempene ved å ha en elbil stadig er såpass store som de er. Da er nok livet lettere med en robust og egentlig hurtig nok ny E90 320d med 184 HK. Skal elbilene få virkelig suksess må hele avgiftssystemet legges om.

Ja den heter Tesla. Men prisen er også deretter Nettopp... og akkurat det er utfordringen. En elektrisk bil må ikke koste mer enn en tilsvarende konvensjonell bil ellers blir den kun for spesielt interesserte. Små bybiler skal være enkle, billige og sexy.... og det blir QBeak. Karosseriet er bygget rundt et understel som er en slags platform med et boksdesign. Platformen inneholder motorer, drivlinje og batterier. I prinsippet kan kunden derfor selv designe karosseriet som ganske enkelt bare blir festet på platformen a la biler med en ramme (type: oldschool amerikaner). Billig, praktisk og svært fleksibelt.

Think er død... leve QBeak fra danske ECOmove. Topphastigheten er 120 km/t og maksimal rekkevidde før batteriene må opplades er 300 Km. Kul sak...

Jeg er 99% sikker på at fjernstyrt sentrallås er standard på alle E46 årgangene... altså fra 1998-07.

Jeg kommer ikke inn på denne linken, får beskjed om at jeg ikke har de nødvendige rettigheter! Dette har jeg aldri opplevd tidligere. Noen som kan forklare? Dette er en tråd fra mai -09, så det forklarer vel det..?? Tråden er fjernet fra den offentlige delen av forumet.

Når det gjelder musikk blir de fleste "formet" når de er i 18-20 årene. Da er man myndig og kommer inn på utestedene samt er gammel nok til å kunne være sammen med en jente på ordentlig. På tidlig 70-tallet var myndighetsalderen 21 år så jeg vil tro at hovedpersonen dermed ønsker å høre musikk fra bl.a 1970-75. Johnny Cash og Creedence Clearwater er innlysende og de har du også funnet, men også Jimi Hendrix, Roy Orbison, Crosby, Stills, Nash & Young og Jethro Tull var populære. Andre band og artister som var populære på den tiden var Elton John, Pink Floyd, Mungo Jerry (spesielt låten "In the summertime"), Neil Young, The Band, Rolling Stones, Mott the Hoople m.fl.

Det er fredag kveld... det er tid for litt AC/DC. Play it loud... enjoy... http://www.youtube.com/watch?v=ehjDXDVp ... re=related http://www.youtube.com/watch?v=vziu1ZNr ... re=related http://www.youtube.com/watch?v=0Sq7VfI5 ... re=related

Akkurat det er et veldig godt poeng. Hvorfor er det så stor forskjell på biler og motorsykler når det gjelder eksosstøy? Såvidt jeg vet er Sveits det eneste landet i Europa med like strenge regler for biler og motorsykler når det gjelder støy fra motor og eksos. Ellers er jeg enig i at sykkelen er temmelig cool. Jeg har en venn som har en Fat Boy med div. customdetaljer... übergrom, men alt for tung. Når det gjelder sykler er BMW toppen av kransekaken. Ingen kan touring bedre og ingen bygger mer effektive (og stillegående) sykler enn BMW...

Akkurat Setnesmoen, som er nevnt i Åndalsnes Avis, er interessant med tanke på det tyske felttoget i Norge (Weserübung-Nord) under den annen verdenskrig og kampene i Gudbrandsdalen. Da kampene syd for Trondheim gikk mot slutten og tyskerne sto foran det avgjørende slaget ved Kvam i Gudbrandsdalen ble det bestemt at den britiske jagerflyskvadron nr. 263 skulle settes inn i kampene med det islagte Lesjaskogsvannet som base. Jagerflyene, som var det foreldede Gloster Gladiator, ble fraktet til Norge med hangarskipet HMS Glorious. I et forrykende snevær lettet de fra hangarskipet utenfor Åndalsnes og begynte flyturen mot Lesjaskogvannet. De fant frem, men tyskerne hadde oppdaget flytrafikken og bombet den midlertidige flyplassen med et Heinkel 111 fly. Dette angrepet ble slått tilbake og i løpet av dagen klarte britene å fly 40 tokter der de angrep 37 tyske fly, hvorav to ble skutt ned. Tyskerne kom imidlertid kraftig tilbake og bombet Lesjaskogvannet med ikke mindre enn 132 bomber. Isen ble fullstendig ødelagt og britene måtte evakuere de fem gjenværende jagerflyene til Setnesmoen ved Åndalsnes. I løpet av den neste dagen fløy jagerflyene patruljer over Åndalsnes, men da dagen var over var fire av flyene skutt ned av tyskerne. For ikke å risikere at landingsplassen ved Setnesmoen ble bombet (og med dette ødelegge forutsetningene for den planlagte kommende Hurricane skvadronen) bestemte man å innstille all flyaktivitet ved Setnesmoen.... og med dette var den allierte flyinnsatsen i det sentrale Norge over. Militærhistorikere er imidlertid relativt samstemte om at dersom britene hadde hatt f.eks en skvadron Hurricanes eller Spitfires istedenfor Gloster Gladiator... ville de ganske sikkert ha slått tilbake tyskerne i Gudbrandsdalen og Østerdalen. Trolig ville dette ha vært nok til at de allierte deretter ville ha sikret Norge nord for Trondheim samt Åndalsnes og på den måten ha endret krigens gang i Norge. HMS Glorious Gloster Gladiator Heinkel 111 Kilde: "9. April" av Michael Tamelander og Niklas Zetterling, Spartacus forlag.

Jeg er enig... forbrukstallene er lave uansett hvilken modell vi snakker om, men forskjellen på F10 520d og F10 525d er allikevel nesten 20%. Helt surrealistisk blir dette når man vet at F10 535d med 300 HK faktisk har et lavere forbruk enn F10 525d. BMW oppgir 0,61 liter/mil...

Som vanlig er bruksverdien mye større enn handelsverdien. Jeg ville ha restaurert bilen eller i det minste ha tatt rusten og gjort den til en god semiveteran/bruksbil...

Det er ingen problemer å finne godkjente verksteder her i Danmark som tar 400-450 kroner timen. Delene er uoriginale, men i OE kvalitet (typisk Schmiedmann/Koed kvalitet). Jeg har brukt dette verkstedet i 2-3 år nå og kvaliteten er prima vare... ingen problemer.

Den relative forskjellen i forhold til motorer med mer effekt (og mindre effekt) er ikke så stor som du tror. 0,63 liter/mil er ca. 26% mindre enn en F10 535i med 306 HK presterer... og ditto 22% mer enn en F10 520d med 184 HK presterer. Er ikke alt som det nogenlunde skal være da?

Så har vår 2003 E46 318d Touring med 272000 Km på telleren fått fire nye støtdempere med tilbehør. Forskjellen er markant... ikke helt som å få en ny bil, men nesten. Jeg gjorde den samme operasjonen da bilen hadde kjørt rundt 110000 Km. Alt i alt kostet deler + verkstedtimer 7200 DKK (ca. 7500 NOK) og kan absolutt anbefales på eldre BMW´er med noen kilometer på telleren... Følgende deler ble skiftet: 2 x Støtdempere foran (høyre/venstre) 2 x Dempertopper 2 x Gummi mellomlegg oppe 2 x Gummiunderlag nede 2 x Demperputer 2 x Gummimansjetter 2 x Støtdempere bak 2 x Dempertopper bak (forsterket versjon) 2 x Pakning til dempertopp 2 x Støtdemperputer 2 x Mansjetter 2 x Gummi mellomlegg oppe 2 x Gummimellomlegg nederst

Maserati 3200 GTA?... Edit: Alt for sent og helt feil åpenbart...

Noekult... du overgår deg selv med et superfint reisebrev. Et fantastisk opplegg og et fremragende eksempel på ekte bilentusiasme. Et knippe med deilige Porscher har du også fått med deg... Apropos folkevognbusser... jeg tror at du bør kjenne din besøkelsestid... http://e24.no/bil/1-2-millioner-for-gam ... s/20074469

Hehehe... skikkelig kul...

Spiller knapt noen rolle... endelig er BMW back on track igjen med M-konseptet. Jeg forstår de som griner på nesen over ladeluft og minst 200 Kg for mye stål, men vi kan åpenbart ikke forlange alt av BMW og den nye 1 M-Coupé gjør veldig mye riktig. I min verden er 1 M-Coupé veldig mye mer "M" enn dagens M3 og M5... og det sier ikke så rent lite...

I Oslo blir man ikke bortskjemt med alminnelig folkeskikk som f.eks høflighetsfraser til/fra folk man ikke kjenner. Folk sier kanskje hei til hverandre i kassen på Kiwi eller bensinstasjonen, men dette er mest som et ledd i kundebehandlingen og ikke en egentlig hilsen. Det er ikke ofte at man uoppfordret hilser på f.eks bussjåføren eller damen/mannen i en bokhandelen i Oslo. Hvis resten av landet skiller seg ut positivt i forhold til Oslo på dette området er det meget bra for Oslo er forferdelig når det gjelder mangel på alminnelig folkeskikk. Grillings i ettermiddag her også...

Er opplært i folkeskikk jeg og, og da er man høflig selv mot hun gamle sure i kassa på bunnpris innerst inne i en liten fjord Dette er en fin tradisjon som man finner i de fleste andre land. Selv her i Danmark, der det aller meste sosialt ligner på norske forhold, er det helt naturlig at man sier god morgen/dag og farvel til voksne personer og hei/hei (brukes både når man kommer og går) blandt yngre. Dette gjør man på jobben, skolen, sfo, i den lokale butikken og de fleste andre steder. Det er nettopp et tegn på dannelse og at man er nogenlunde skolert at man hilser på hverandre på en skikkelig måte.

finn.no eller kanskje ebay. Hva mener du egentlig med gammeldags takgrind? E34 er for moderne til at det var vanlig at folk lastet bagasje på taket. Jeg er gamel nok til at jeg hadde lappen da E28 var relativt ny og selv ikke den modellen ble brukt til å laste bagasje på taket. Går vi tilbake til E12 begynner vi imidlertid å nærme oss. På den tiden (midten av 70-tallet) var det vanlig å laste bagasje på taket.