Fredrik

Utfordringen for mange er at mens leiligheten har steget i verdi har alt annet også gjort det og iom. at boligmarkedet generelt stiger nesten like mye over hele linjen stiger de dyre boligene relativt mye mer i verdi. 25% verdistigning av 4 millioner kroner er mye mer enn 25% verdistigning av 2 millioner kroner... sånn bare for å sette poenget på spissen. Vår utfordring da vi hadde planer om å flytte til Oslo var at vi opplevde et kraftig fallende marked for eneboliger i 4-5 millioners klassen her i Danmark kombinert med en tilsvarende kraftig stigning i det samme markedet i Oslo. De villeste budrundene i Oslo opplever man faktisk i markedet for boliger mellom 5 og 7 millioner kroner. Dette er typisk eneboliger/rekkehus i barnevennlige strøk. Heldigvis har markedet for eneboliger her i Århus hentet seg inn igjen og er pent stigende for gode objekter.

Absolutt... Italdesign by Giorgetto Giugiaro...

Jeg liker selvfølgelig å bo sentralt, men selv om vi nå bor 10-12 minutter utenfor Århus sentrum bor vi helt klart også utenfor byens kjas og mas. Her er det bare hester, fasaner, skog, golfbane, strand og lite trafikk. Hvis vi flytter tilbake til Norge vil det være til noe tilsvarende, men med litt lengre kjøreavstand i forhold til Oslo (type: 45-60 minutter). Århus er forøvrig størrelsesmessig litt større enn Bergen. Det bor ca. 2500 nordmenn i byen og de gjør nok ut av seg til at man kan snakke norsk med de aller fleste (tydelig normert bokmål).

Me too... og jeg kjøpte da også en Peugeot 205 Gti 1,6 med 115 HK i 1987. Kun 900 Kg veide bilen og selv om fartsressursene ikke var de aller største (0-100 Km/t på 8,9 sekunder og en topphastighet på 195 Km/t) var kjøreopplevelsen absolutt helt fabelaktig. Jeg har tre favoritter (som jeg selv har hatt) når det gjelder eldre biler med relativt lite effekt... Porsche 924, Peugeot 205 GTi (1,6), Mazda MX-5 (mrk.I). Ingen veier over 1100 Kg og ingen har mer effekt enn 125 HK. Peugeot´en er hurtigst 0-100 Km/t og Porschen har den høyeste topphastigheten (201 Km/t). Porschen har også de beste kjøreegenskapene (under tvil relativt til MX-5), Peugeot´en er den morsomste og Mazda´en er en cab med alt hva det innebærer av glede. Geniale biler...

Fiat Strada Abarth 130TC anno 1984 var en ganske interessant modell på midten av 80-tallet. 950 Kg, 130 HK... 0-100 Km/t på 7,7 sekunder og en topphastighet på 200 Km/t var meget imponerende i 1984. Volkswagen Golf II GTI 16v anno 1986 med knapt 140 HK klarte 0-100 Km/t på 8,2 sekunder og en topphastighet på 204 Km/t. Jeg husker denne glimrende Fiat´en ganske godt, men trolig er de alle sammen rustet bort nå... litt trist egentlig...

Her på bygda koser jeg meg med 160 kvadrat og 3 mål tomt for 1.2 mill Ikke verst Dette er selvfølgelig et valg man tar, men hvor/hvordan man har vokst opp betyr selvfølgelig mye. Jeg er født og oppvokst på Vinderen/Smestad og jeg bodde i dette området helt til jeg var 32 år gammel. Da var vi fast bestemt på å kjøpe et hus med have, men allerede den gangen var prisene i Oslo svært høye synes vi (noe vi ler litt av idag) og vi valgte derfor å flytte til min bedre halvdels hjemtrakter i Århusområdet (Jylland i Danmark). Her var prisene direkte hyggelige og for 2 millioner kroner kunne vi bygge et helt nytt hus på 180 kvm. i en 1 mål stor hage 10-12 minutter fra Århus sentrum. Vi synes at valget var rimelig fornuftig, men selvfølgelig har jeg hatt hjemlengsel flere ganger. Det å bo i Danmark er 95% som å bo i Norge (iallefall for meg med mitt ganske konservative bokmål), men jeg savner å kunne snakke skikkelig norsk og jeg savner naturen i Norge. Poenget i denne sammenhengen er at en evt. overgang til å flytte på landet utenfor... la oss si Bergen eller Stavanger på mange måter ville ha vært like stor som å flytte til Århus. Har man vokst opp i Oslo er det ikke så mye som minner om det andre steder i Norge. Forøvrig minner Århus rent størrelsesmessig faktisk litt om Oslo på 70-tallet. Avstandene er korte og man kan gå eller sykle til det aller meste... deilig...

Hehehe... samt en viktig korrigering... ✓ Saddam Hussein, ✓ Osama Bin Laden, ☐ Muammar al-Gaddafi, ☐ Justin Bieber

Det er prosessoren (cpu´en) som blir varm og det er viften som skal kjøle prosessoren som bråker. Spørsmålet er hva du skal bruke PC´en til. Alminnelig surfing på nettet, Word/regneark/Open Office etc. applikasjoner krever nesten ingen datakraft idag. Det gjør heller ikke Spotify og tilsvarende. YouTube og DVD´er i HD krever prosessorkraft og dette bør du overveie før du evt. kjøper en av de billigere modellene som har et såkalt delt skjermkort. Et selvstendig skjermkort er alltid det beste hvis dette er mulig å spesifisere separat, men det er det som regel ikke i den billige prisklassen. Skal du imidlertid spille større spill (on/off nettet), drive med intensiv multitasking eller photoshoppe krever dette tildels betydelig mer datakraft (og ikke minst ram) og jeg tviler på at du får en spesielt godt egnet laptop til under 8-9000 kroner. PC´er med kraftige prosessorer blir varme og viften kan derfor nesten alltid høres. Disse laptop´ene er hverken spesielt hendige eller spesielt portable etter min mening. 15" skjermer er for stort til hendige laptop´er... 13" holder, men 10-11" skjermer blir for lite synes jeg. Kjøp evt. en ekstra skjerm som du kan bruke når du f.eks skal spille. Alternativt bør du sørge for at PC´en har en HDMI utgang så den kan kobles til TV´en.

Jeg er ikke så begeistret for de minste laptop´ene. Skal skjermen være såpass liten vil jeg nok heller gå for en iPad eller lignende med touchskjerm. Mitt råd er å velge en liten alminnelig laptop... f.eks en Lenovo ThinkPad. http://www.netonnet.no/art/data/laptop/ ... 2195.5055/ Thinkpad er forøvrig IBM´s gamle varemerke for kvalitets PC´er. Kjedelige i designet, men bygget for å holde (de ble ikke kalt "ingeniør" laptop´er for ingenting). Jeg har en 4 år gammel Lenovo N200 og maskindelene i denne PC´en er i praksis en IBM ThinkPad. Maskinen har aldri sviktet meg og virker like fint idag som da den var ny.

La oss ikke male fanden på veggen... så dårlige er dagens bensinrekkefirere fra BMW ikke. Jeg synes at de gjør en rimelig god figur tiltross forat de konseptmessig er "oldschool". Moderne bensinmotorer har idag ladeluft, redusert motorvolum og en drivstofføkonomi som er vesentlig bedre enn tidligere.

Sokkelleiligheter er normalt litt billigere av grunner som du nevner... i tillegg til innbrudsfaren. Jeg observerte ikke dette i farten. 05:30... hver dag eller?... Det er ikke merkelig at barn setter grå hår i hodet på sine foreldre...

+ Pris! Knapt en million kroner for en skikkelig bolig sentralt beliggende i en by med sykehus, høyskole, forsvaret og relativt gode kommunikasjonsløsninger høres nesten ut som en drøm. Hvis man ikke trenger å stille opp på et kontor i Oslo sentrum hver dag har jeg stor tro på Hamar-Elverum området som et godt sted å bo. Tilsvarende også med Kongsvinger og deler av indre Østfold.

Umiddelbart virker det ikke som en god idé å sette opp medlemskontingenten i BMWCCN i den situasjonen klubben nå befinner seg i. Skal 500 kroner forsvares må produktet etter min mening objektivt bli mye bedre og klubben må først vise at den administrativt og praktisk har kontroll. Mye kan tyde på at historien med de nye nettsidene har sprengt alle økonomiske budsjetter og at en økning av medlemskontingenten på nesten 70% derfor er eneste utvei. Dette lover ikke godt, men jeg krysser fingrene og håper på det beste.

Automatgearet er av den gammeldagse typen og ødelegger showet selv om M52B25 motoren egentlig yter 185-190 HK. Det er stor forskjell på disse motorene og spesielt bunndraget i M52B25 motoren er av en helt annen type enn M52B20 motoren. 245 Nm ved 3950 rpm er noe helt annet enn 190 Nm ved 4200 rpm. E39 520i skal iht. BMW klare 0-100 Km/t på 10,2 sekunder. Tilsvarende tid for en E39 523ia er 9,6 sekunder. Med manuelt gear klarer E39 523i imidlertid disiplinen på 8,5 sekunder... altså over et sekund hurtigere.

Bob Geldof som "Pink" i filmen... vannvittig bra musikk. Jeg kjøpte faktisk albumet da det kom ut i 1979. Det var tider på gutterommet...

Enig i den... jeg vasker bilen etter de samme prinsippene og den blir så fin og ren så...

Kjempefin rapport fra treffet.... ... Det er helt klart både interessant og morsomt å møte personene bak profilene her inne. Jeg har hatt gleden av å møte ganske mange, men spesielt møtet med Knut Olestad i Åndalsnes husker jeg ganske godt. Moderator [space] og undertegnede hadde kjørt over fjellet, ned Geiranger, over fjellet, over fjorder, over fjellet igjen, ned Trollstigen og begynte etterhvert å bli både sultne og slitne. Da var det fint å møte en hyggelig BMW entusiast i Åndalsnes som satte pris på å se et par bimmersfyrer i en fin Z4...

Hahaha... "pakistanske penger"... Wicky har utvilsomt humor selv om han skriver mye tullball noen ganger...

Var det et vellykket treff?... Jeg har forøvrig bare gode erfaringer med å møte folk fra bimmers og bmwccn´s forum "live"... hyggelige folk...

Jeg forstår godt hva du mener og hvis bilen samtidig veier rundt 1200 Kg og har både et understel og en styregeometri uten alt for mye gummi... snakker vi om muligheten for ekte kjøreglede. 924, 944, 911 Carrera Coupé, Mazda MX-5 (mrk. I), Peugeot 205 1,6 GTi... de var alle sammen konstruert etter denne oppskriften og tilbød en forrykende kjøreglede. Jeg har hatt gleden av å eie disse modellene og jeg kommer aldri til å glemme opplevelsen. La oss håpe at Ferrari lykkes med deres "slankeprosjekt" og at de deretter blir en skikkelig veiviser for hele bilbransjen når det gjelder vektreduksjon av biler.

Hehehe... Fredrik så nok ikke på Easy Rider da han var to år gammel, men det er en cool film... Peter Fonda og Jack Nicholson på "Captain America". Dennis Hopper på en annen HD Hydra-Glide maskin.

Hehehe... et par fete gummistriper og et par smultringer nedover The Mall hadde gjort seg... Den røde L´en er noe alle i EU skal ha på bilen det første året de har lappen... "Learner" - nybegynner må vite. I William´s og Kate´s tilfelle er det en practical joke på at de er nybegynnere som ektepar.

Prins William og Kate har også god smak når det gjelder biler.... Aston Martin. Den aktuelle bilen skal visstnok ha tilhørt Prins Charles siden 1969. Jeg tipper sikkerhetspolitiet hadde hjertet i halsen under denne seansen. http://www.youtube.com/watch?v=Mvausr3Bl1M

Her er "originalen"... Porsche 917d... Martini-Porsche... 917k...

Det var nok litt problemer med kommunikasjonen der fra min side. Vi er helt enige. Såvidt jeg har fått med meg har Ferrari nettopp et program som skal redusere vekten på fremtidige modeller dramatisk. Jeg tror helt klart at dette går den rette veien. Skikkelige sportsbiler burde ikke veie mer enn rundt 1200-1300 Kg med dagens teknologi. Porsche 944 Turbo S anno 1988 veide f.eks ikke mer enn 1225 Kg. Forøvrig...