Fredrik

Hehe den videon viser de på ringwerk i kantina på banen lo som faen husker jeg hHehe 911´s tradisjonelt lite flatterende kjøreegenskaper ble stort sett rettet opp i forbindelse med 993´s nye bakhjulsoppheng og moderne teknologi. Dagens 911 har minst like gode kjøreegenskaper som E92 M3. Jeg synes denne gjengen i den åpne bobla er rimelig dumdristige...

"Det har ikke lyktes Dagbladet å komme i kontakt med Solo i dag."... Nei... utrolig nok har Dagbladet ikke klart å komme i kontakt med Solo... http://www.kjendis.no/2011/04/14/kjendi ... /16190730/

Vi har kjørt sydover til Sydfrankrike de siste 8 årene og med den erfaringen vil jeg fraråde deg å kjøre egen bil i de de store byene som f.eks Paris og Lyon. Trafikken kan være svært uoverskuelig og kaotisk. Sjansen for at du kommer ut for en ulykke med bilen er helt klart ganske stor og i tillegg kan det være vanskelig å finne fornuftige parkeringsplasser. Tyverier og hærverk er heller ikke helt ukjent i mange bydeler. Utenfor de store byene synes jeg at franskmennene idag kjører ganske sivilisert. Trafikkbildet minner egentlig mye om Sydtyskland og Sveits. Veiene har generelt en høy standard og spesielt motorveiene er imponerende. De har ikke fri fart (stort sett 110/130 Km/t), men de er mye bedre vedlikeholdt enn tyske Autobahn. Det er dessverre ikke helt billig å kjøre på de franske motorveiene, men skal du langt kan de absolutt anbefales (Autobahn er som kjent gratis å kjøre på for privatbilister). Husk at trafikken på kontinentet kan være enorm i sommerferien. Landene har industriferie på ulike tidspunkter, men helt generelt er juli den store feriemåneden. Nord-syd trafikken i spesielt Frankrike bør man for all del unngå i denne perioden. Dette gjelder også Benelux og det vestlige Tyskland. Et godt tips er å kjøre om natten hvis man skal langt. Mrk. at skilt med ordlyden "Priorité à droite" betyr vikeplikt fra høyre og "Cédez le passage" betyr vikeplikt. Husk at man i Frankrike spiser et hovedmåltid rundt lunchtider etterfulgt av en lang "siesta" (hvilepause). Dette gjelder spesielt i Sydfrankrike og som turist fra Skandinavia bør man planlegge dagen etter dette. Få butikker og attraksjoner utenfor de store byene holder åpent i tidsrommet 12-15. Dette er også den varmeste tiden på døgnet og hvis man skal et bestemt sted kan man like gjerne bruke denne tiden til transport i en bil med klimaanlegg. Så er man frisk og glad når severdighetene åpner igjen kl. 15. Det er også et poeng å huske at man alltid sier "bonjour" (god dag) når man møter folk som man skal snakke med (f.eks i en butikk eller restaurant). Man sier selvfølgelig også "au revoir" (farvel) når man forlater de samme menneskene. I tillegg bør man som et minimum kunne "merci" (takk) og "pardon" (unnskyld). Sier man f.eks "bonjour" før man går over til engelsk får man normalt mye gratis goodwill av franskmennene. Bensin heter "essence" og diesel heter "gazole".

Jeg har absolutt ikke sansen for FrP, men jeg tror faktisk ikke at partiet i regjeringsposisjon hadde gjort en større forskjell fra eller til i forhold til Norge vis a vis finanskrisen. Norges unike posisjon i denne sammenheng skyldes forhold som ikke direkte påvirkes av regjeringen... som f.eks statens solide økonomiske fundament. Dette har motvirket behovet for en større sparkerunde i bl.a offentlig sektor og det har sørget for å gi arbeidsoppdrag til bygg og anleggsentreprenører samt industrien. Det er spesielt på disse områdene at vi her i Danmark har opplevd og opplever stor arbeidsløshet. Og med arbeidsløsheten kommer en kraftig reduksjon av privatforbruket og dermed påvirkes også bl.a servicenæringene og butikker negativt. Dette utvikler seg til en negativ økonomisk spiral og når også statens skatteinntekter svikter tvinges regjeringen til økonomiske reformer som f.eks en økning i pensjonsalderen og en generell reduksjon av velferden.

Toppen av kransekaken... ingen tvil om det...

Jeg er enig, men valgte å sette mitt poeng på høykant. Jeg har prioritert økonomisk frihet fremfor en ny BMW med store felger og alt av utstyr. Renten skal opp... og hvis økonomien i USA/Europa kommer skikkelig igang igjen skal renten ytterligere opp... og hvis Kina ikke klarer å holde inflasjonen nede skal renten i taket. Jeg ser faktisk ikke bort fra at vi kan oppleve begynnelsen av 90-tallet igjen når det gjelder rentenivået (12-14% rente).

Hehehe... rimelig rett på sak...

En stor pose lakrisbåter, en god sofa, alene i huset og en av de bedre episodene med Mythbusters...

Dette var jo til å leve med... cool... så blir det Ferrari på gutten...

Akkurat denne uttalelsen synes jeg er direkte uforskammet. Noen av oss er økonomisk ansvarlige og har f.eks ikke lån til over pipen. Jeg eier både min bil og mitt hus 100%. Jeg kjøpte min BMW for 8 år siden kontant og jeg har så langt kjørt totalt 265000 Km med den uten store problemer. Kilometerkostnaden er under 1,50 kroner pr. kilometer. Dette er svært god biløkonomi og min neste bil skal eies under de samme betingelsene. Altså 100% langtidseierskap. La meg si dette på en annen måte. Jeg eier min BMW og mitt hus 100%... og jeg driter loddrett i de kommende store rentestigninger (som helt sikkert kommer). Jeg håper virkelig at flere har det som meg.

Godt observert... og denne løsningen er uten tvil en langt mer kreativ designløsning. Audis design er ganske enkelt mer moderne. Jeg kjøpte for mange år siden (1997) en ny Peugeot 406 2,1 TD stasjonsvogn og selv om den modellen også hadde det samme lille trekantede sidevinduet ved bakdøren brukte Peugeot et annet knep for å få strukket bilens visuelle sidelinje ut slik at bilen virket lavere og lengre. De hadde gjort selve bakdøren lengre, men de siste 5-6 cm var kun en overlapping av metallplater. På den måten kunne hele vinduslinjen strekkes bakover til fordel for designet. Ganske elegant, men det var den gangen Peugeot hadde et fint design. Jeg er ikke like imponert over dagens Peugeot modeller.

Det må i så fall være fordi staten øker avgiftene, Opec finner på andre påskudd for å holde prisen opp eller fordi noe annet skjer i verden som påvirker oljeprisen. Jeg tror ikke at Opec vil intervenere markedet negativt. Det har de ikke politisk mot til etter den aktuelle krisen i regionen. Staten øker nok ikke uten videre avgiftene nå... så med mindre intet alvorlig ellers skjer i verden skal oljeprisen ned. Det er imidlertid ingen tvil om at det er politisk enighet i Norge om at drivstoffprisene på sikt skal relativt kraftig opp. Det skal bli betydelig billigere å kjøpe bestemte biler (altså ikke en BMW med en treliters rekkesekser) samtidig som det skal bli mye dyrere å bruke bilen. Bilkjøring og bilentusiasme som vi kjenner det vil bli totalt endret. Fri fart på Autobahn tror jeg f.eks helt sikkert at snart er historie.

Jeg forstår behovet for å bevare det klassiske "dogleg" designet som en avslutning på det bakre sidevinduet. I den forbindelse passer det fint med det lille trekantede sidevinduet på sedanmodellene, men hvorfor har BMW bevart dette ubrukelige sidevinduet på Touringmodellene? Audis design uten dette sidevinduet gjør at A4 visuelt virker lengre og lavere enn både E91 (i dette tilfellet F11) og C/E-klassen.

Jeg har alltid lurt litt på hvorfor BMW har bevart det litt rotete sidevinduspartiet på deres modeller. På X6 er det veldig fremtredende fordi de bakre sidevinduene er så små. Det er litt bedre på E91, men som man ser på Audi A4 Avant kan denne utfordringen løses på en temmelig elegant måte. Jeg synes at BMW burde bli mer innovative på dette området.

Husk at oljemarkedet ikke er et perfekt marked. OPEC (Organization of the Petroleum Exporting Countries) som er en organisasjon for en rekke korrupte oljeeksporterende land i primært nordafrika og mellomøsten er f.eks et stort kartell (samarbeider om prisfastsettelse). Opec kontrollerer ca. 80% av verdens oljeressurser, står for ca. 45% av verdens oljeproduksjon og fastsetter prisen på olje etter egne ønsker og selvfølgelig USA´s ønsker. Med kaoset i Libya har forøvrig USA snart balletak på Opec og dermed vil oljeprisen neppe noen gang komme opp på et nivå der den balanserer historisk inflasjon. Olje er relativt billig på verdensmarkedet og de norske drivstoffprisene forteller ikke annet enn at det er staten som med avgifter bestemmer hva drivstoffprisene skal være i Norge.

Det S-line interiøret er lekkert! Liker også utformingen av interiøret mye bedre enn det i E9x. Jeg synes at interiøret (spesielt dashboardet) i E9x er en skikkelig nedtur i forhold til E46. Jeg liker ikke designet. Det virker halvhjertet og billig i forhold til den fine tradisjonen BMW har hatt med at bl.a dasboardet er førerorientert og er fullt integrert med midtkonsollen (midtkonsollen og dasboardet gir et visuelt inntrykk av å være to separate deler). E30 var en sensasjon på dette området da den kom (utviklingen begynte tidligere, men i E30 var konseptet komplett), E36 var en evolusjon og i E46 var konseptet fullført. Hva BMW tenkte på da de utviklet interiøret i E9x er ikke godt å forstå. Audi skjønte imidlertid betydelig mer... interiøret i A4 og A6 er ganske enkelt utrolig lekkert. Det er førerorientert og omslutter sjåføren på den riktige måten. Detaljene er fine og kvaliteten der hvor den skal være. Jeg håper at BMW er back on track med F30.

James May's "Man Lab" på Discovery nu!

Jeg tenkte mest på at E91 virker litt "butt" i det foran og bak. Dette er bra for bilens balanse, men designet lider litt under det i relasjon til den elegante A4 Avant. Man kan tydelig se at E90/91 ikke er en ny bilmodell idag og jeg synes heller ikke at designet holder seg spesielt godt, men dette gjelder alle "Bangle" modellene. Man kan også se at E91 slekter på E46 (spesielt rett fra siden bak) og jeg vil tro at den kommende F30 modellen frigjør seg litt fra disse linjene... akkurat som F10/11 i forhold til E60/61.

Tja... umiddelbart synes jeg at det er E91 som virker litt avkuttet ved rompepartiet i forhold til A4 Avant.

Man får ikke akkurat mindre lyst på en A4 Avant når man ser denne Allroaden. Audi har også mange fine motorer i den nedre delen av bensinmotorprogrammet; som er mest interessant for meg. De modellene er heller ikke spesielt dyre... win-win...

Det er jo statens avgifter som gjør drivstoff så latterlig dyrt i Norge. Selv her i Danmark, der staten normalt er rimelig avgiftskåt, koster en liter diesel knapt 10 kroner nå på ukens billigste dager (bensin ditto rundt 11 kroner pr. liter). Uten avgifter hadde prisen på drivstoff nettopp ligget på rundt 6 kroner literen.

Ja... Mini er i den samme markedsklassen. Jeg liker Mini, men A1 virker "fresh" i forhold. A1 ser skikkelig grom ut blandt småbilene. Mini har man jo etterhvert sett noen ganger nå.

Teknisk, ytelsesmessig og statusmessig er selvfølgelig R8 mer spennende enn A1, men designmessig i relasjon til bilklassen den tilhører overgår A1 de andre Audiene med klar margin. Vil du ha denne eller f.eks en Fiat 500 (husk at 1-serien er mye større)?...

Designet har dessverre en tendens til å gjenta seg selv på de ulike Audimodellene for tiden. De er elegante, men kanskje litt kjedelige. Den mest spennende Audien nå er etter min mening A1 og det er egentlig utrolig å tenke på at den er basert på Polo.

Jeg kan iallefall underskrive på at E46 holder meget godt med litt fornuftig vedlikehold. Vår 2003 E46 318d Touring har nå ca. 265000 Km bak seg på veiene og i forbindelse med Service I for noen dager siden ba jeg verkstedet gå over samtlige foringer i understelet. Støtdemperne må skiftes, men ellers er alt annet i fornuftig stand. Jeg skifter støtdempere, fjærer samt alt av mellomlagsgummi... så får vi se om bilen kan klare 300000 uten problemer. Den største utfordringen med vår E46 nå er at den snart er to generasjoner gammel som 3-serie og dermed implisitt ikke blandt de mest sikre bilene på veiene. Alderen i seg selv ser imidlertid ikke ut til å tynge vår E46 nevnverdig. Den kjører som den skal og gjør det ganske billig (ca. 0,55 liter/mil).