Fredrik

Alt av sportsbiler ser gammeldags ut etter at Ferrari kom med 458 Italia. Den var en skikkelig designbombe fra Pininfarina og teknisk bombe fra Ferrari. Selv forgjengeren F430 ble over natten fullstendig gammeldags... noe Jeremy Clarkson flere ganger har gjort James May oppmerksom på (May har en F430). McLaren MP4-12C er på den måten utidsmessig fordi den er designet for å imponere i relasjon til F430 og ikke 458 Italia. Det er nok dette fenomenet du reagerer på. McLaren MP4-12C har på den annen side ingen reell konkurranse fra Ferrari idag iom. at Enzo er teknisk utdatert. Dette er state of the art når det gjelder bildesign idag...

Gentlemen travels with no less than twelve cylinders...

Jeg siklet flere ganger på W203 200 CDI før jeg kjøpte vår nåværende E46 318d Touring i begynnelsen av 2004. Jeg hadde de samme kriteriene på listen, men det ble en BMW pga. lavere pris. Dette betyr imidlertid ikke at E46 er en signifikant bedre bil enn W203. Den har et stivere understel på godt og vondt og den har et finere interiør, men MB´en virker mer sporsikker og mindre påvirket av sidevind. Jeg har aldri helt hatt sansen for E90/91 selv om faceliften gjorde modellen klart mer attraktiv. W204 har imidlertid alltid vært en fin bil og faceliften er prikken over i´en. Vi får se... F30 er her snart og det er også W205. Vår E46 318d har snart kjørt 270000 Km og hvis anledningen byr seg kjøper vi en ny arbeidshest.

Apropos Ferrarier og sportslige biler... http://www.youtube.com/user/autocar#p/u/6/wYmIfDAQ9Y0 http://www.youtube.com/user/autocar#p/u/5/3ABIpHXiOdM http://www.youtube.com/user/autocar#p/u/4/vRy1zHAB2N8

W204 har alltid vært en meget fin konstruksjon, men som i Norge dessverre har falt litt mellom to stoler i forhold til A4 og 3-serien. Dette forteller imidlertid langt mer om nordmenns mangel på selvstendige avgjørelser enn om den objektive forskjellen på C-klassen vis a vis A4 og 3-serien. På den annen side... hvis A4 kaprer kundene som har behov for 4x4 og 3-serien kaprer kundene som sverger til bakhjulstrekk og såkalt "sportslighet"... er det ikke mange kunder igjen til Mercedes-Benz som er villige til å hoste opp 500K ++ for en relativt kompakt familiebil.

Jeg vil heller ha Polo GTI som hverdagsbil enn din bil, men snakker vi banekjøring og spazfaktor er din bil selvfølgelig Poloen totalt overlegen...

Polo GTI er jo overraskende interessant. 1,4 TSI motoren på 180 HK ved 6200 rpm yter 250 Nm mellom 2000 og 4500 rpm. Dette er nok til at den med DSG7 gearkassen klarer 0-100 Km/t på 6,9 sekunder og en topphastighet på respektable 230 Km/t. Tilsvarende også med Golf GT (som du er inne på). Litt lavere trimmingsgrad på 1,4 TSI motoren gir 160 HK ved 5800 rpm og 240 Nm mellom 1500 og 4500 rpm. 0-100 Km/t går løs på 8 sekunder og topphastigheten er 220 Km/t. Er ikke dette nok kan Volkswagen alltid selge deg Golf R. Den har en variant av Audi´s fine 2,0 TSI motor som yter 270 HK ved 6000 rpm og 350 Nm mellom 2500 og 5000 rpm. 0-100 Km/t klarer den med DSG6 gearkassen på 5,5 sekunder og topphastigheten er 250 Km/t.

Jeg mener at det allerede er bestemt at de mest populære motorene for F30 vil "downsizes" til rundt 1,4 liter og 1,6 liter med turbo... ikke ulikt enkelte av dagens Minimotorer. Citroën kommer snart med en slags retro 2CV som de kaller DS2 og den vil få motorer som PSA (Peugeot/Citroën) har utviklet i et samarbeide med BMW. Motorene er tresylindret med turbo (70-100 HK) og jeg tviler på at BMW ikke kommer til å benytte denne motoren i en oppgradert konfigurasjon (type: 120 HK). Jeg tror imidlertid at F30 også kommer med rekkeseksere, men i vanlig BMW tradisjon vil disse modellene bli uforholdsmessig dyre a la 1-serien idag.

Akkurat som med forsølvning/plett finnes det også forgylling/double når det gjelder overflatebehandlinger av legeringer. Hvis smykket ikke har et stempel som angir karatet/sølvinnholdet samt et stempel som angir juveleren (f.eks David-Andersen i Oslo) er det lite trolig at smykket er annet enn plett/double. Det finnes selvfølgelig unntak fra denne regelen (spesielt hvis smykket er kjøpt i østen), men da må smykket evt. vurderes av en ekspert før man kan si noe om verdien.

Bakhjulstrekken på BMW´ene teller utvilsomt mye når jeg skal velge bil også, men den er ikke avgjørende til hverdagsbruk. Jeg kjørte Peugeot i mange år da merket ennå fokuserte på kjøreegenskaper (205/306/405/406) og spesielt 405 kunne, hvis den ble kjørt skikkelig, absolutt gi en alminnelig E36 kamp til målstreken. Jeg synes at 405 hadde glimrende kjøreegenskaper tiltross for at den hadde forhjulstrekk (les: 405 4x4 fantes også). Det er ikke alle biler med forhjulstrekk som er like understyrte. Dagens Peugeoter er dessverre en helt annen historie...

Vi hadde en Renault 4 som bil nr. 2 på begynnelsen av 80-tallet. Vår bil het "Renate"...

Uten tvil.... til alminnelig hverdagstransport er det liten forskjell på 3-serien og A4. Jeg har også problemer med det evinnelige fokuset på "sportslighet". Jeg synes ikke at 3-serien er spesielt sportslig og den blir heller ikke vesentlig mer sportslig av at den evt. er senket, har store felger og litt ekstra plastikk. M3 kan til en viss grad sies å være sportslig, men en 330i er ikke en M3 og 320d (selv om den er chiptunet herfra og til månen) er helt sikkert ikke en M3. Med unntak av de største motorene synes jeg at Audi har bedre motorer over nesten hele linjen. 1.8 TFSI 120 (120 HK/230 Nm mellom 1500 og 3650 rpm) er klart mer spennende enn 316i (122 HK/160 Nm). 1.8 TFSI 160 (160 HK/250 Nm mellom 1500 og 4500 rpm) er klart mer spennende enn 318i (143 HK/190 Nm). 2.0 TFSI 180 (180 HK/320 Nm mellom 1500 og 3900 rpm) er klart mer spennende enn 320i (170 HK/210 Nm). Det finnes også en 2.0 TFSI 211 HK variant, men den faller litt på siden av 325i. BMW har marginalt bedre dieselrekkefirere, men forskjellen er ikke verdt en større markering.

Starter motoren?...

Sydtyskland... og spesielt Baden-Württemberg er utrolig deilig rundt påsketider (hvis påsken ikke er alt for tidlig). I den sydlige delen på nedsiden av Schwarzwald mot Freiburg blir det lett 20 grader varmt på denne tiden av året. Den franske storbyen Strasbourg som ligger helt på grensen til Tyskland (litt nord for Freiburg) er helt fantastisk i mars/april. Jeg har kjørt mange turer til dette området med mine biler.... en interessant kultur, gode veier, god mat og svært godt drikke. Hva mer kan man forlange?... Tyskland og franske Alsace er helt klart undervurdert som ferieland...

Vår "lokale" BMW 501 (Barockengelen) har kommet ut på veiene igjen etter vinterdvalen. Det er alltid like hyggelig å observere den bilen...

Ja, men ikke i Tyskland. Her i Danmark er det meldt nattefrost, men det vil være 5-10 varmegrader om dagen. Det er meldt over 15 varmegrader i Köln/Düsseldorf området over weekenden.

Her i Århus (sånn ca. halveis ned i Jylland) er det akkurat nå 12 grader og en skyfri himmel. Temperaturen i Hamburg er omtrent den samme, men i Frankfurt am Main er temperaturen ca. 15 grader og stigende. Jeg la om til sommerdekk for en uke siden.

Aaaah... det var en fin formulering. Jeg har også filosofert litt over akkurat dette. For en uke siden var vi på vår tradisjonelle skiferie i Norge og denne gangen hadde vi med oss, som alltid, min bedre halvdels søster og hennes mann. De hadde så med seg for første gang hans 14 år gamle nevø. Han er en ganske normal ung mann, men trolig også et offer for baksiden av medaljen når det gjelder dagens digitale virkelighet. Han kan hverken lese eller skrive skikkelig i forhold til alderen... tempoet er for lavt og det er for mange feil. Årsaken er ganske sikkert manglende trening. Han har heller ikke venner som interesserer seg for bøker eller TV. Matematikk kan han heller ikke av samme årsak og hvis man spør hvem som var den store skurken under den annen verdenskrig svarer han George Bush. For ham eksisterte ikke verden før 1990. Han hadde med seg sin iPhone, men hans mor hadde blokkert telefonabonnentet for bruk i utlandet. Allikevel var iPhonen med overalt og selvfølgelig hadde han alltid headsettet i ørene for å høre musikk. Det er greit å være kul, men det skader ikke å gjøre et forsøk på å være litt sosial og ikke minst være litt informert om hva som skjer rundt seg selv. Hans interesser er vennene, kjæresten, alkohol og internettet... i nevnte orden... hverken mer eller mindre. Alt annet er kjedelig. Det som imidlertid virkelig var interessant er at vår datter, som snart er 18 år gammel, ikke kjenner seg igjen. Det er nok en sosial og økonomisk høydeforskjell på de to, men så stor er forskjellen heller ikke. Han er nok heller ingen Einstein, men direkte dum er han ikke. Man kan helt klart bli skremt av mindre og hvis ikke skoler og offentlige myndigheter nå snart strammer opp skikkelig går det helt galt.

Den var utrolig kul... skikkelig retro. Da jeg var 12-13 år gammel var det alltid tradisjon å kjøpe "svømmedama" lakrispastiller samt spille Donkey Kong og Space Invaders på Frognerbadet. Et par ganger i uken sommeren igjennom var det bare å hive seg på Apache´n for å kappsykle sammen med en god venn over Silkestrå og videre igjennom Frognerparken. En fin tid... Dette er ikke min sykkel, men den var helt lik...

OK... min feil. Jeg sjekket ikke toppdomenet... kun subdomenet der forumet ligger. Dette ser foruftig nok ut og jeg trekker selvfølgelig tilbake min kritikk og beklager.

Hvor ble det av informasjonssiden som fortalte at årsmøtet er/ble avlyst? Den samme siden kan helt sikkert også brukes til å fortelle interesserte at BMWCCN siten dessverre for tiden er ute av drift og ikke minst "hvem/hva/hvor" man evt. kan kontakte for nærmere informasjon. Med tanke på BMWCCN er en offisiell merkeklubb i det internasjonale BMW systemet er en slik form for kommunikasjon med offentligheten under enhver kritikk og håpløst amatørmessig.

Jeg er helt enig og som Z1 skriver er antall kilometer på tripptelleren bare et tall... spesielt når bilen har kjørt langt. Hvorvidt det står 250K, 300K eller 350K på telleren er ikke så veldig interessant. Bilens tilstand er avgjørende. Det vil komme et behov for vedlikehold og det vil komme til å koste noen kroner, men på den annen side kan bilen ganske sikkert klare 500000 Km med et godt vedlikehold og fornuftig behandling. Bare du kan avgjøre hvorvidt bilen har en større handelsverdi enn bruksverdi.

Litt av samme greia, bare med relevant bil. Helt rått: (postet denne før og, men poster igjen, helt verdt det!) Jeg synes faktisk ikke at lyden er såååå ulik GT3 RS tiltross for B6 vs. V8. Porschens lybilde er mer brutalt, men så har den over 100 HK mer også. http://www.youtube.com/watch?v=YBdTDVIw ... re=related

Orgasmisk.... helt rått...

Misunnelig... neida... ikke i det hele tatt. Ferrari er noe dritt fra ende til annen og det vet alle. Med kun 218 stk. produsert vil jeg tro at man uten videre kan investere en større sum penger i bilen uten å tape penger på den. Klart at den er kul... 320 HK ved 7200 rpm og 0-100 Km/t på 5,2 sekunder lar seg nok høre. En topphastighet på den riktige siden av 280 Km/t gjør nok også et relativt stort inntrykk...