Fredrik

Hmmm... jeg kan ikke sende madammen ut med kortene uten at hun kommer hjem med et eller annet unødvendig... ikke nødvendigvis dyrt, men unødvendig (vi er naturligvis ikke enige på dette området). På den annen side står hun bak konseptet om at vår snart 18 år gamle Bang & Olufsen Beovision MX5500 TV som ble kjøpt ny i 1991 er god nok så lenge den virker. Det er imidlertid først og fremst min bedre halvdel som ønsker at vi nå etter fem år med vår 2003 E46 318d Touring bytter bil... jeg er ikke uenig, men så lenge den kjører uten problemer så hvorfor bytte ? På den annen side er en helt ny bil alltid sexy og noen gleder skal man unne seg... hvis man har råd til det...

Jeg har kjørt (i 1987) en Porsche 959 på Autobahn mellom Baden-Baden og avkjørselen til Appenweier i den tyske delstaten Baden-Württemberg... 450 HK, 0-100 Km/t på 3,7 sekunder og en topphastighet på 315 Km/t gir en hvis respekt for tingene. Den mest harmoniske bilen jeg har kjørt er imidlertid Porsche 944... en fantastisk fin kjøremaskin... Porsche 959 Porsche 944 Turbo

Du treffer spikeren på hodet... politibetjenter er som folk flest... de har gode og dårlige dager (heldigvis)... og noen burde aldri ha vært politibetjenter (akkurat som i f.eks næringslivet ellers). Det finnes drittsekker overalt, men det betyr ikke at hele etater eller firmaer er elendige. Den største tullebukken her er fyren bak den latterlige signaturen "Pornofaen"...

Jeg mener at faceliften er nok til å gi E90/91 det lille ekstra i forhold til pre-facelift utgaven... akkurat som på E46 i sin tid. Jeg er ubetinget i markedet for en 2009 E91, men det er også fristende med en ny Mercedes-Benz C-Klasse stasjonsvogn... den modellen kjører bedre enn mange tror...

Hehehe... du har utvilsomt et poeng og en 1000 Kroner seddel kalles ikke for en "festblankett" for ingenting....

Litt mer informasjon til ettertanke... http://www.aftenposten.no/amagasinet/article2661333.ece

Jeg vet ikke jeg... mange har jo etterlyst f.eks en BMW 7-serie stasjonsvogn... så hvorfor ikke en Ferrari stasjonsvogn (sportscoupe) ?... Pininfarina er jo heller ikke en helt dum preferanse i denne sammenheng... de designet jo Ferrari 456 i utgangspunktet. Akkurat Ferrari 456 er forøvrig etterhvert er gammel modell (1992-2003)... og det er vel årsaken til at den aktuelle bilen er til salgs.

M52B25 og M52B28 motorene (bl.a E36 323i og E36 328i) ble ikke implementert i E34, men derimot E39... så hvis jeg forstår spørsmålet korrekt... ja... disse motorene passer i E36.

Et forbruk pr. mil på 0,57 liter er rimelig imponerende med tanke på hvor stor og tung en E38 730d egentlig er, men på den annen side viser dette også hvorfor dieselmotoren er så populær som den er. Jeg er for tiden i Danmark, men når jeg legger veien nordover igjen til uken skal jeg forsøke å dokumentere dieselforbruket jeg har på vår 2003 E46 318d Touring. Turen Århus-Oslo via Malmø er på godt og vel 940 Km... jeg satser på 0,45 til 0,48 liter/mil med en hastighet på rundt 110-120 Km/t... hvis jeg er litt heldig med trafikken.

Hva er egentlig poenget med denne tråden... driver du en slags privat vendetta mot politiet i Førde Sunnfjord ?...

Vi mangler jo å få vite hva som er favoritflyet... både i forhold til hva du selv kan fly og hva du kunne tenke deg å fly. Jeg har bare en historisk og teoretisk interesse for fly, men jeg mine favoritfly er og naturligvis ... Spitfire Low Pass....

Du har skjønt poenget med hva som gjør BMW stort...

I tillegg til dette kan jeg legge til at hvis man kjører en BMW som ikke er senket, ikke har store felger og har skvettlapper blir man ikke stoppet. Jeg har så langt kjørt 165000 Km med vår nåværende BMW og jeg har aldri blitt stoppet av politiet. Jeg kjører fort, men fornuftig... og det i kombinasjon med en anonym BMW gjør at man ikke blir stoppet selvom man ofte kjører på på "stripa"... som E6 mellom Oslo og Halden ofte blir omtalt som.

Hverken Saab 9000 (i all hovedsak en Fiat Croma), Chevrolet Suburban (i all hovedsak en billig pickup/liten lastebil) eller de nevnte Mazda modellene er spesielt avanserte konstruksjoner. E34 er bygget for og lever som regel et relativt hardt liv... spesielt hvis den har en stor motor. I tillegg har E34 de siste 10 årene vært en alminnelig ungdomsbil og når unge stereonisser først begynner å skru på bilens elektriske annlegg... samt andre komponenter for å spare serviceregningene... tar det ikke lang tid før problemene melder seg. Jeg kjøper ikke en bruktbil med mindre jeg er 110% sikker på at den ikke har vært brukt som ungdomsbil... no offence...

Hallo... 280000 Km og minimum 16 år gammel... det er klart at dette vil medføre enkelte slitasjeproblemer på bilen. Hvilke andre bilmodeller gjør dette bedre enn BMW E34 og Mercedes-Benz W124 ?...

Navarsgeita vet selvfølgelig best... og by the way... ministerens rådgivere er ikke demokratisk valgt... http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks ... 651296.ece

Jeg er heller ikke uenig med deg... jeg bare satte ting litt på spissen... noe du heldigvis skjønte umiddelbart. Vi deler åpenbart synspunktet at det er infrastrukturen i hele Norge som er viktig og da blir det helt feil når Naversgeita på en primitiv måte forsøker å sette landsdelene opp mot hverandre i et forsøk på å fiske stemmer. Utbygging av infrastrukturen i Norge er viktigere enn Senterpartiet... så enkelt kan det poengteres.

Tråden er fra 27 Februar 2005... vi har endel eldre tråder og hvis de er for utidsmessige eller støtende blir de naturligvis slettet eller stengt omgående, men ellers ikke.

http://www.nettavisen.no/motor/article2185387.ece

Ha det bra... (!)... Jeg liker ikke å diskutere med folk som er mer fokusert på andres argumentasjoner og kunnskaper enn deres egne argumentasjoner og kunnskaper. Jeg ser absolut svakhetene med 80-120 Km/t disiplinen, men det er ikke jeg som har skapt denne tradisjonen... som stadig blir benyttet i utstrakt grad av bilprodusentene. Jeg ser imidlertid, i motsetning til deg, at disiplinen kan benyttes til å se hvor god seigdragingsevne en motor har under bestemte betingelser. At man ikke kan eller bør sammenligne dieselbiler og bensinbiler (og/eller biler med automatgear) er intet nytt, men det er altså det folk gjør hele tiden og dermed blir bl.a 80-120 Km/t disiplinen stadig benyttet. At 3. gearet ikke er en del av disiplinen 80-120 Km/t skyldes ganske enkelt det faktum at de fleste dieselbilene på markedet (inkl. min egen 318d) ikke kan benytte 3. gearet på en praktisk måte uten å komme utenfor det turtallsområdet motoren kan håndtere. Du har åpenbart ikke mer fornuftig å komme med i denne diskusjonen og dermed passer det fint at du selv setter punktum for din deltagelse så langt. Hvis du mot formodning skulle komme i tanke om et konstruktiv bidrag er du selvfølgelig velkommen til å poste bidraget i tråden... alternativt sier vi oss tilfreds med dine bidrag så langt.

Jeg sliter egentlig litt med å se de sammenhengene. Virker mest som en tulletest for å prøve å få dieselbiler til å virke sprekere enn de er. Dinside hadde jo en idiotisk test ang 530d for noen år siden... Men... dieselbiler er jo ikke sprekere enn tilsvarende motoriserte bensinbiler... det bare virker sånn så lenge man er låst fast i et bestemt gear. På den annen side kan jo dette være nyttig i bestemte sammenhenger iom. at enkelte dieselbiler er så hurtige at selv potente bensinbiler inkl. et bruk av 3. gear får problemer med å følge etter. Min 318d er forøvrig ikke spesielt hurtig på noen måter, men i forhold til f.eks E46 316i som også har 115 HK er den naturligvis relativt hurtig 80-120 Km/t i 4. gear...

Joda... jeg liker en god diskusjon, men jeg er ikke enig med deg og det har jeg forsøkt å forklare flere ganger nå. Du får nesten bare ta denne akselerasjonsøvelsen for hva den er... en øvelse som forteller hvor hurtig bilen er i et bestemt hastighetsintervall i bestemte gear... that´s it... enten det handler om en dieselbil eller en bensinbil. Vedr. en tilsvarende øvelse for en bil med automatgear har jeg påpekt et par ganger at det ikke gir en fornuftig mening med mindre man aksepterer at automatgearet gearer ned, men da blir poenget med en seigdragingstest også ødelagt. Hva mer vil du vite ?...

Jeg synes det uansett er en helt teit test, da det sier like mye om giring som om bunndrag. Jeg er enig i dette synspunktet, men øvelsen forteller hvor hurtig bilen er i et bestemt hastighetsintervall i bestemte gear og det kan være fornuftig å vite i bestemte sammenhenger... spesielt med tanke på at flere såkalte økonomibilmodeller er tungt gearet. E90/91 318d har f.eks et 6. gear som er for tungt for norske hastigheter og tilsvarende er det med VW´s Bluemotion modeller også. Vår tidligere 1997 E36 323i var ikke spesielt hurtig i opptrekket hvis den var litt lastet og man skulle akselerere fra 80 til 120 Km/t i 4. eller 5. gear. Jeg irriterte meg over dette og derfor var ikke overgangen til en 2003 E46 318d Touring så ille som jeg på forhånd fryktet. Faktisk føles den betydelig sterkere og hurtigere enn 323´n i dette intervallet... noe den også er i 4. og 5. gear.

Jeg beklager, men du har åpenbart stadig ikke helt skjønt hva som er mitt poeng. Les Gunnar´s siste innlegg... han har skjønt poenget med hvorfor bilprodusentene (og bl.a jeg) bruker disse sammenligningene. Igjen... jeg fant ikke tilsvarende data for E38 728iA (trolig fordi de ikke finnes og knapt gir en mening)... ergo la jeg til hva jeg selv antar er seigdragingsevnen for denne modellen i det aktuelle intervallet. Nå har du hatt tre-fire relativt lange innlegg... hva er ditt poeng utover å kritisere innholdet i mine innlegg ?

Noen har dessverre en fordel av dette jmf. splitt og hersk paradigmen (divide and conquer). Hvis Naversgeita ønsker mer penger til bøndene neste år kan hun i prinsippet allerede nå påvirke neste års budsjett ved at det totalt sett ikke blir overført flere penger til infrastruktur enn i år...