Fredrik

Det varierer litt etter hvilken modell du er interessert i... og selvfølgelig også avhengig av hva slag utstyr du vil ha. Kan du f.eks klare deg med en standard E90/91 318d kan du trolig få bilen mer eller mindre på dagen iom. at flere forhandlere har slike modeller på lager (les: potensielle firmabiler).

Hehehe... nei... jeg skrev hovedoppgave for Oslo Handelshøyskole (BI) allerede i 1992 og den aktuelle bilen var en gasskonvertert (LPG) Chrysler Grand Voyager med en 3,3 liter V6 bensinmotor. Det som var litt artig var at vår foreleser; som forøvrig også hadde tilrettelagt oppgaven... var rimelig bilinteressert og selv kjørte rundt i en Maserati 228i Biturbo. Den hadde en 2790 cm3 stor V6 motor med to turboladere som ytet rundt 250 HK ved 5500 rpm og 365 Nm ved 3500 rpm. 0-100 Km/t gikk løs på under 6 sekunder og topphastigheten var ca. 235 Km/t. Absolut en interessant bil, men man kan knapt vurdere den til å være direkte miljøvennlig... Hovedoppgaven når det gjelder IT ble forøvrig skrevet for Siemens Nixdorf (Siemens) i Oslo og handlet om et kursbookingsystem over internettet... noe som ennå ikke var helt alminnelig i 1996-97. Interessant... mye kan tyde på at gasskonverterte biler (LPG) er den nye trenden i Tyskland. Dette ser da fornuftig nok ut.... http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatf ... IC_ID=7785 Propangass eller LPG (Autogas) koster forøvrig rundt 5 kroner literen... noe som gjør at man sparer ca. 7000 kroner pr. år med en årlig kjørelengde på ca. 25000 kilometer.

Annonsen får iallfall oppmerksomhet og bilen blir sikkert solgt selvom prisen til slutt blir 2-3 hundrede tusen mer enn antydet...

Hehehe... noen lever da meget godt selvom de har brukt mye tid her inne også...

Du er ikke teit, men Alpina E36 B8 4,6 er vesentlig mer eksklusiv i relasjon til ant. produserte biler og i forhold til konstruksjonsintegritet... der M3´en briljerer kjøredynamisk er Alpina´en først og fremst et Autobahnmonster. Motoren er forøvrig en variant av M60B40 motoren som man også finner i f.eks E34 540i og E38 740i.

Jeg bidrar med en standard 2003 E46 318d Touring med skvettlapper...

Her er det helt klart fristende å si at du/dere ikke gjør en god nok jobb eller at din bedre halvdel kanskje bør slippe seg litt mer løs...

Vel... jeg bor ikke så alt for langt fra Bærum så det vet jeg, men hva forteller påstanden egentlig objektivt om X3 ?...

Det er et godt poeng og en av de 221 stk. produserte Alpina E36 B8 er uten tvil interessant... hvis man kan finne en til salgs. En variant av M60 V8 motoren på 4619 cm3 og 333 HK er helt sikkert ganske morsomt i en relativt liten bil som E36. Et maksimalt moment på 470 Nm (over 350 Nm ved tomgang) gjør også sitt til at bilen flytter på seg. 0-100 Km/t går løs på litt over 5 sekunder og topphastigheten er over 280 Km/t...

Javel... og hva prøver du å si med den uttalelsen ?...

lol. bladablada Spiller inegen rolle for meg om hvem som laget porche osv, den er og vil alltid forbli stygg. grøss Men nok offtopic! Hmmm... det er din mening... saken er vel at du ikke hadde et poeng i ditt tidligere innlegg...

Så sant jeg kan få presset på 15" felger... gjør jeg det når det gjelder vinterdekk. 195/65-15 vinterdekk har normalt gode egenskaper på biler som ikke er stort større enn E46... og dekkene er relativt billige selvom man kjøper premium kvalitetsdekk. Man kan spare over 100% i forhold til tilsvarende 17"-18" dekk. Det gjør at man kan skifte ut dekkene med 1-2 års mellomrom og alltid kjøre med nesten nye vinterdekk. Hvis man imidlertid bytter bil hele tiden er dette konseptet naturligvis ikke like interessant, men når man har bilen i 4-5 år gir det mening.

Vi bruker normalt ca. en tank diesel pr. 14 dag eksl. "pendling" til Norge 1-2 ganger i måneden. Drivstofkostnadene er med andre ord relativt ubetydelige i den store sammenhengen når man legger månedsbudsjetter. Ved årsbudsjettet derimot kommer kostnadene til evt. bilferier og ekstraordinær kjøring med og der er drivstofkostnadene en betydelig post under totalregnskapet for bil. Det er dyrt å ha bil... mer er det egentlig ikke å si om den saken. Jeg tror imidlertid at det er få BMW eiere som kjører billigere enn vi gjør med vår "danske" 2003 E46 318d Touring...

15" stålfelger og kapsler er berre lækkert hele året rundt... som du vet har jeg har bred erfaring med 195/65-15...

http://forbruker.no/bil/article2195165.ece

Ja spesielt siden Porsche 911 kom i 1964 og Saab 99 (som Saab 900 bygger på) kom i 1968. Porsche 911 er forøvrig en evolusjon av et design Ferdinand Porsche skapte i 1931... som igjen var basert på Tatra T97 (Tjekkisk bilprodusent etablert i 1897). Det er viktig å kunne sin historie før man skriver tullball på nettet...

Spørsmålet er jo om man kan kjøre i normale hastigheter med en Gallardo hevet over normal høyden... det kan man f.eks ikke med en Citroën. Ellers bør man vel ikke se bort fra at Lamborghini med tiden "arver" litt snusfornuft av Audi og Porsche nå som de har den samme eieren...

Porsche 993 er den siste 911´en med den tradisjonelle luftkjølte boxersekseren, men ellers er den primære forskjellen på 964 og 993 bakakselen. 993 har en vesentlig nyere og dermed langt mer moderne bakaksel (multilink)... noe som gjør at den ikke krever en sjåfør med tilsvarende store baller som man bør ha hvis en 964 skal kjøres som den er bygget til. Svært mange purister mener derfor at 993 er den siste klassiske 911´en pga. motoren, men nesten tilsvarende mange mener at 964 er den siste klassiske 911´en pga. bakakselen. Jeg vil mene at driftskostnadene for disse modellene i praksis er sammenlignbare, men at 993 koster mer i innkjøp ganske enkelt fordi den er nyere og generelt mer moderne (teknikk, kjøreegenskaper og design).

Jammen... BMW 132 motoren hadde 9 sylindre fordelt på kun én rekke...

Jeg er oppfordret til å komme med noen kommentarer i denne tråden (og slikt er alltid hyggelig), men umiddelbart ser det ut som om Geir Ove, Fredrik m.fl har vært inne på det viktigste når det gjelder Århus. Litt avhengig av hvor kulturelt interessert man er byr spesielt Århus Musikhus på fine opplevelser. Det er hva jeg skulle ønske at vi hadde hatt i Oslo... et levende musikkhus (nåja... huset har da 5-6 store konsertsaler) som ikke er snobbete og hvor man kan ha en hyggelig aften for kun 150-200 kroner pr. person. Kunstmuseet Aros er også verdt å bruke litt tid på... inkl. den gamle by... og ikke minst er Århus full av spennende arkitektur (løft blikket opp fra gaten). Byen flommer ellers over av både hyggelige spisesteder og interessante pub´er... + at man ofte kan gjøre gode kjøp på moteklær (prisene ligger jevnt over 20-30% under prisene i Oslo). Man kan også bevege seg litt ut av byen ved å gå mot marinaen og deretter sydover via Tangkroken og videre langs sjøsiden og inn i Marselisskogene. Det er en fin tur som lett kan bli 30-40 Km lang hvis været er på din side. Når man kommer til Mariendal/Ajstrup er det bare å hoppe ut i det reneste vann (EU´s blå flagg) og ta en dukkert. Husk også at de danske piger er litt mer frisinnet enn deres norske søstre...

Jeg kan anbefale flere bøker om WW2, men spesielt boken "Europa i krig" av Norman Davies (Gyldendal) er bra. Den har undertittelen "Ingen enkel seier" og det er det boken har som gjennomgående tema. http://www.bokkilden.no/SamboWeb/produk ... 502&rom=MP

.... eller som noen gjør... dropper ordet "fjell" i navnet og erstatter det med "by"... altså "Haby"...

Nei... ikke helt fordi de "alminnelige" Porschene har faktisk en brukbar fjærvandring og dermed god frihøyde under bilen. I tillegg har de en fornuftig svingradius og motorer som er like siviliserte som en standard BMW. Porsche har et genialt konsept som medfører at de ikke uten grunn er verdens mest profittable bilprodusent... og det har de vel vært i en 10-15 år nå...