Fredrik

Rolls-Royce "Merlin" ble faktisk videreutviklet til "Griffon" og med det fikk den 36,7 liter motorvolum. Med kontraroterende propeller og en tre-trinns kompressor utviklet Rolls-Royce Griffon 83 motoren hele 2375 HK. Det står ellers litt mer om flymotorer i denne tråden... og for de som er interessert i krigshistorie generelt vil søketemaer som "Falklandskrigen" og "Schwere Gustav" føre til div. innlegg (først og fremst i tulletråden). Forøvrig... i en tidligere tråd der spørsmålet var hvilket jagerfly som var det best under WW2 skrev jeg dette svaret: Det er jo et spørsmål om hvordan man skal måle hvilket fly som var "best" under WW2... de fleste flyene var enten store kompromisser eller temmelig spesiealiserte. Et annet aspekt er at den tekniske utviklingen gikk utrolig hurtig under krigen (noe den alltid gjør under en krig) og fly som var moderne i 1939/40 var mer eller mindre utdaterte i 1944/45. Jeg tror allikevel at det er relativt bred enighet om at når det gjelder jagerfly var North American Aviation P-51B/C Mustang det beste flyet. Fra og med 1943 hadde flyet en Packard Merlin motor (lisensbygget Rolls-Royce Merlin motor) som ga P-51 en topphastighet på over 700 Km/t. Det som imidlertid var helt enestående med flyet var flyets operasjonelle rekkevidde på 2655 km... tur-retur London-Berlin var med andre ord intet problem og på den måten kom tilstrekkelig mange allierte bombefly frem og fikk ødelagt det tredje riket. Focke-Wulf Fw 190 er vel mest interessant her inne fordi flyet hadde en BMW 801 motor som ga det en topphastighet på rundt 700 Km/t. Den operasjonelle rekkevidden var faktisk ikke mer enn mellom 800-1000 Km. Allikevel var flyet en formidabel arbeidshest og ekstremt driftsikker. Flyet ble brukt på praktisk talt alle fronter og som med mye annet tysk militært utstyr kopiert av både sovjettene og kineserne etter krigen. Det er ikke uvanlig at man i dag benytter kinesisk eller sovjetproduserte kopimotorer av 801 motoren når restaurerte originale Fw190´er skal ha en motor. Apropos Spitfire... det sies jo at flyet vant slaget om England, men det er dessverre ikke helt korrekt. Det var nok det mindre glamourøse Hawker Hurricane som gjorde store deler av jobben med å skyte ned tyskernes bombefly... Spitfirevingene ble holdt tilbake for å skyte ned tyskernes eskortejagerfly (hovedsakelig Messerschmitt Bf 109) på tilbakeveien når de ikke hadde nok bensin igjen til en "dogfight". 7 av 10 tyske fly som ble skutt ned under slaget om England ble skutt ned av Hawker Hurricanes. Allikevel er det liten tvil om at Spitfire var den store primadonnaen som styrket den britiske moralen mest... rett og slett i kraft av de vakre formene... og noen år senere også fordi flyet ble et av krigens hurtigste og beste jagerfly. Med kontraroterende propeller og en Rolls-Royce Griffon 83 motor (en viderutvikling av Merlin) på 2375 HK kunne en av de siste krigsutgavene av Spitfire klare en topphastighet på 750 Km/t og helt opp til 975 Km/t under kontrollerte stup (dog med såkalte "clipped wings"). Spitfire ble produsert frem tom. 1947 og kom for siste gang i krigstjeneste under krigen mellom den nye staten Israel og arabiske naboer i 1948. Det svenske forsvaret hadde operative Spitfires helt frem til midten av 50-tallet da deres egen jetjager Saab 29 "Tunnan" ble introdusert.

Det er forskjell på å barbere seg og det å skjære av seg hodet. Når du må kjøres hjem fra en fest av politiet har du uten tvil klart å drite på draget. Hvorfor noen skryter av slikt på et åpent forum er derfor over min forstand... ... Litt normal festing er ellers bare sundt...

Min feil... normalt har jeg ganske bra kontroll på BMW´s motorkoder og det var selvfølgelig S50B32 motoren jeg mente...

Nei, men å ha en original E36 M3 uten merker, ekstra plastikk og kanskje med en oppsetning originale standard BMW alufelger i f.eks 225/45-17 dimensjonen på felger/dekk tiltaler meg...

Ja med strek under gutter... og de bør ikke drikke noe sterkere enn brus...

Er det virkelig noe å skryte av at du ikke har tilstrekkelig kontroll på deg selv så du må kjøres hjem i en politibil fra en firmafest ? Du er åpenbart for umoden til å drikke noe sterkere enn Sprite...

Jeg liker konseptet om å strekke kronene litt lenger ved å kjøpe en E36 M3 (S52B32) istedenfor f.eks en E36 328i. Poenget for meg ville deretter være å beholde den mest mulig anonym (les: det kan man ikke med en E46 M3)... og dermed ha gleden av å ha en perfekt ulv i fåreskinn. Jeg liker å holde en lav profil for så å slå til når sjansen byr seg...

Gratulerer til deg og bruden... og lykke til på selve dagen...

Artig at du nevner Dean Martin...festkulturen på 50 og første halvdel av 60-tallet var noe helt annet og mye mer stilfult enn dagens rølpekultur. The Rat Pack (The Summit/The Clan) med Dean Martin, Frank Sinatra, Sammy Davis Jr., Joey Bishop og Peter Lawford er vel selve inkarnasjonen på glamouriøs fest "all day long". Dean Martin var noe så sjeldent som en sjarmerende fyllebøtte med sangstemme... Her er et ganske morsomt bilde fra Carnegie Hall (New York) i 1961 med hhv. Dean Martin, Sammy Davis Jr. og Frank Sinatra. Så er også Joey Bishop død... og med ham er The Rat Pack 100% historie... http://politiken.dk/kultur/article397953.ece

BMW produserte jo ganske interessante flymotorer på denne tiden og apropos flymotorer... har du hørt om Napier-Bentley ?... 24000 cm3 flymotor i en W12 konfigurasjon (Napier-Lion) og 550 HK rocker ganske brukbart. Konseptet er basert på Napier-Railton fra 1933 som bl.a satte rekord på Brooklands med 270 Km/t. En annen interessant førkrigskonstruksjon er Mercedes-Benz SSKL som hadde en kompressormatet rekkesekser på 7100 cm3... 300 HK ved 3400 rpm og 775 Nm ved 1900 rpm. Topphastigheten var ca. 240 Km/t i 1931. Et litt viktig poeng med disse bilene... som på mange måter i relativ forstand var mer avanserte en f.eks Bugatti Veyron er i dag... er at de praktisk talt ikke hadde bremser. De hadde kun trommelbremser... og man fikk kun et forsøk før bremsene gikk varme..... !

KTM prosjektet ser spennende ut, men det virker også som om de går over bekken for å hente vann. Ariel Atom er allerede lovlig på alminnelige veier og den er mye mer sexy og ikke minst hurtigere. Eller hva med 0-100 Km/t på 2,7 sekunder og en topphastighet på 249 Km/t... say no more...

BMWCCN har hatt flere organiserte turer til bl.a Mobile Tradition som i mange år har vært et museum i forbindelse med BMW´s hovedkvarter i München. Disse turene har vært seriøst gjennomført og dermed også populære. Jeg vet hvor jeg bl.a skal sommeren 2008...

tror ikke jeg heller. var vel på 70 og 80tallet m1 og m3 og m535 herjet.. så vidt jeg vet kom ikke m navnet på 60tallet som journalisten hevder.. BMW M GmbH (tidligere BMW Motorsport GmbH) ble etablert i 1972 og det første M-prosjektet var E9 3.0 CSL som faktisk kom allerede i 1971, men ble produsert frem tom. 1976. Håkon: I min verden er ikke truckracing seriøs motorsport, men derimot et eller annet forvirrede redneck´s interesserer seg for...

Det er den og den er mye mer motorsport enn X5 noen gang kommer til å bli...

Dette er en stor, stor nyhet og trolig noe av det mest fornuftige George W. Bush har gjort i løpet av sine nesten 7 år som amerikansk president. Kina kan dra et bestemt sted når det gjelder Tibet og Taiwan...

Er det nok spenning på batteriet ?... problemene kan minne om hva som skjer når batteriet f.eks er for gammelt og/eller har for lav spenning.

Hvorvidt bilen har et stivt karosseri eller ikke... er ikke avgjørende for hvor mye interiøret knirker. Apteringen eller hvordan de forskjellige interiørdelene er satt sammen har langt større betydning. Eldre bilmodeller er langt fra like stive i karosseriet som dagens bilmodeller, men f.eks en Mercedes-Benz W126 (S-klassen anno 1985-91) knirker ikke mye av den grunn. Mitt poeng med å antyde at senking og store felger ofte kan være en kilde til ulyder i en bil er av generell art. Det finnes selvfølgelig unntak, men slitasjen på chassis og karosseriet vil naturligvis være større på en bil med mindre dempende materialer enn på en bil som er mer alminnelig.

Bare for å korrigere evt. misforståelser... jeg lurer ikke kun på om en Professional kan spille Mp3 filer, men det også. Jeg er også interessert i om det er mer enn én radiotuner i spilleren og om den kan motta langbølgesignaler (LW). Såvidt jeg vet sender NRK stadig nyheter på langbølge og de kan man motta her i Danmark på gode dager. Da jeg hadde en 1987 E30 320i i 1988/89 hadde jeg en Alpinespiller som kunne motta NRK´s langbølgesignaler her i Danmark og det var egentlig ganske artig. De fleste moderne radioer har kun tunere som kan motta FM og mellombølge (MW)... inkl. Business. Så langt virker det som om en Professional kan motta langbølgesignaler, men ikke spille Mp3. Jeg har et tilbud på en pent brukt Professional med CD for ca. 600 kroner her i Danmark, men jeg vet ikke hvor interessant den er når alt kommer til alt. En uoriginal spiller er forøvrig helt uaktuelt for min del (også med et adapter for sentrering av spilleren)... det ser ikke ut i dashboardet...

Noe man bør tenke litt på i forbindelse med ulyder i en bil (bl.a knirking) er at belastningen på understel og karosseri øker betydelig når bilen er senket og har store felger uten hjulgummi til å dempe støtene fra veibanen. Det blir heller ikke bedre av stive foringer som f.eks powerflex. Jeg merket betydelig forskjell på ant. ulyder i vår tidligere 1997 E36 323i før og etter original M-Tech senking (ca. 1,5 cm) og overgang fra 195/65-15 hjul til 205/55-16 hjul.

Front før facelift: Front etter facelift: Hekk før facelift: Hekk etter facelift:

Det nye for meg i denne artkkelen er at selv W203 har rustproblemer. Jeg trodde Mercedes-Benz hadde fått skikk på rustproblemene med W202 og W210 modellene. Ehrnst: Jeg mener at BMW frem tom. 2004/5 hadde 6 års garanti mot rust (gjennomtæring), men at de idag har 12 års garanti mot rust.

Dette er helt sikkert en særdeles dårlig reklame for Mercedes-Benz iom. at Berlingske Tidene er Danmark´s svar på Aftenposten i Norge. Det er åpenbart heller ikke kun E39 og E46 eiere som river seg i håret over alvorlige rustproblemer og andre problemer med bilen... http://www.berlingske.dk/article/200710 ... 110131262/

Et godt vedlikehold er stikkordet som er nevnt her og det er nok helt avgjørende for hvor lenge en motor holder. I tillegg bør man være forsiktig med turtallet når det gjelder kald motor og heller ikke for mye turtall på lav motorbelastning. Jeg har forøvrig en svoger som klarte å kjøre en Peugeot 309 1,6 GR (bensin/forgasser) over 450000 Km uten vesentlige problemer... så alt er mulig bare man passer godt på tingene...

Jeg bumper denne...

Det er nettopp dette spørsmålet som er frustrerende, men jeg tror ikke at Professional kan spille Mp3. Det er allikevel verdt å undersøke saken.