Fredrik

Sånn er det jo "alltid"... effektiv prisdannelse i et utsatt marked kalles det... ... Både forbrukeren og varetilbyderen har et ansvar for å orientere seg i markedet... og i et åpent marked med en dynamisk prisdannelse vil prisene nesten alltid være lavest mulig, med mindre man ikke forsøker å danne ulovlige karteller, prissamarbeider eller man på andre måter forsøker å forhindre markedsdannelsen. Dekkonline kan selge billige dekk kun fordi de er kjempestore... slik er det med de fleste andre forbruksgjenstander også... hvitevarer, brunvarer... og hvem ønsker vel i dag å betale overpris for en vaskemaskin ?...

http://www.dekkonline.com/

150 HK ved 5900 rpm og 190 Nm ved 4200 rpm (E39 520i) 170 HK ved 6100 rpm og 210 Nm ved 3500 rpm (E39 520i) 170 HK ved 5500 rpm og 245 Nm ved 3950 rpm (E39 523i) .... så kan du jo se hva du foretrekker... jeg hadde valgt 520i med 170 HK...

Det ble faktisk skikkelig fint... en gjennomført variant av BMW rondellen fra 20-tallet...

Jeg mener at det gjør en stor forskjell hvorvidt vi diskuterer bilen eller eieren og/eller hva slags motiver eieren har for å ha bilen slik den er...

Vi kikker på saken i admin/moderatorpanelet og vender tilbake med en mer konkret avklaring.

Tråden er slettet pga. et tendensiøst innhold som kan virke støtende for enkelte brukere av forumet. Hvis du ikke aksepterer avgjørelsen kan du evt. rette en direkte henvendelse til Gunnar (administrator).

Dette er heldigvis ikke et stort problem iom. at dekkonline har en rekke samarbeidspartnere i hele Norge som mer enn gjerne legger om dekk som er kjøpt via dekkonline til en hyggelig pris. Dekkonline opplyser hvor på telefonnummer: 0046-46370044. Fri konkurranse er alltid å foretrekke og dekkonline selger bl.a kvalitetsdekk som alle andre. Du får heller ikke bedre bensin ved å velge Statoil fremfor HydroTexaco...

Jeg er klar over dette, men det er en balansegang hver gang slike tråder dukker opp. Vi har en relativt stor takhøyde her inne så lenge forumreglene følges og det føles ikke riktig å slette tråden uten videre. Et alternativ er å stenge tråden, men så lenge tråden ikke blir utagerende eller man direkte sjikanerer eieren av bilen mener jeg at tråden bør være åpen. En annen side av saken er at man som selger av en bil via offentlige nettsider må tåle kommentarer enten bilen er en ny E92 M3 eller en gammel E30. Vi aksepterer dog ikke slike kommentarer direkte i vårt salgsforum nettopp for ikke å ødelegge salgstråden og selgers muligheter for å få solgt bilen. Forskjellen i forhold til eksterne salgstråder mener jeg først og fremst er et krav om å oppvise alminnelig folkeskikk når man evt. skriver kommentarer her inne. Skriv evt. om bilen, men ikke om eier eller eiers motiver/hensikter.

Jeg er litt enig denne kommentaren... slike tråder er relativt meningsløse...

Gratulerer og velkommen til bimmers... kjør forsiktig...

E92 M3 er en temmelig dyr bil i f.eks Tyskland også med en basispris på godt og vel 67000 Euro (530000 kroner). En Golf 1,6 FSI koster tilsvarende knapt 19000 Euro. Nye biler er dyre i Norge, men så er også den gjennomsnitlige inntekten i Norge en god del høyere enn i f.eks Tyskland.

Bilen har kjørt 9000 Km siden siste notering i mars måned og har nå kjørt godt og vel 112000 Km... stadig uten problemer...

16" felger er alt for store på en "02"... til nød 15", men 14" er ideelt. Husk at "ti" og "tii" originalt kom med 13" felger.

Gratulerer... ... var jeg deg hadde jeg nok satset på å beholde den mest mulig original, men hvis det ikke er aktuelt ville jeg ha brukt denne som en skabelon...

Du kan ikke være den skarpeste kniven i skuffen... hvis BMW mener at 225/60-15 dekk er gode nok for en 2002 E39 530i bør vel denne dimensjonen være god nok for en 1996 E39 520i også... eller ?... Loadindeks og hastighet har marginalt lite med dekkdimensjoner å gjøre... man kan få dekk i dimensjonen 195/65-15 som er W-merket også (270 Km/t).

Jeg og mange andre mener faktisk at E90/91 er for stor og mest av alt minner om en 5-serie light.... noe den også er med en akselavstand som kun er 1 mm kortere enn E34. Nei... 1-serien har absolut sin berettigelse nå som den også kommer til å se ut som en BMW. I USA markedsfører de 1-serie Coupe som "02" revisited... og det er ikke verdens dårligste predikat...

Konseptet med tredørs stasjonsvogner var jo stort på 80-tallet... praktiske for aktive par uten barn var de også. En 1-serie sedan er jeg imidlertid skeptisk til om vil være en god ide...

Jeg har ikke prøvd dette selv, men jeg tror faktisk at både burning og sladding på tørr asfalt er tildels umulig å få til med vår E46 318d Touring. Som om det gjør noe...

Alt er relativt, men en E65 er også en familiebil for noen. Dagens E60/61 530d er en hurtig bil som nok har få problemer med å holde en E46 328i på avstand når det gjelder de fleste disipliner. Den har tross alt nesten 40 HK og 220 Nm mer enn din bil. Allikevel bør jeg nok være enig i at din bil er hurtigere enn de fleste alminnelige biler på veiene... av en eller annen grunn tenkte jeg i farten kun på BMW...

Det er mulig at mitt eksempel var litt søkt, men poenget var å få frem at dagens BMW´er gjennomsnitlig er tildels mye hurtigere enn hva de var for bare 10 år siden... spesielt når det gjelder akselerasjon. Forøvrig er det få land som har en finere bilpark enn Norge (iallefall i sentrale strøk) hvis vi holder Tyskland, Sveits og Luxemburg utenfor.

Hmmm... så hurtig er den vel heller ikke etter dagens standard... f.eks akselererer familiebilene E61 530d Touring og E65 745d tildels betydelig hurtigere enn din bil. Det er tross alt nesten 10 år siden E46 med M52B28 motoren var på høyden. Faktisk har 14 ut av 24 forskjellige E60/61 modeller (nesten 60%) en hurtigere akselerasjon enn din E46 328i... no offence...

Du liker VW Golf ser jeg...

Da Citroën DS kom på markedet i 1955 var den en teknisk revolusjon med bl.a hydraulisk fjæring og forhjulsdrift. Designet kan selvfølgelig diskuteres, men teknisk var den lysår foran f.eks BMW´s modeller. Kikk litt på denne motorplasseringen... her kommer til og med dagens BMW modeller til kort. Eller hva med retningsbestemte fjærnlys... noe som BMW i dag heller flåsete kaller adaptive kurvelys... Citroën hadde en hydraulisk variant allerede på 50-tallet...

Hehehe... Citroën DS er for særinger og som Cabriolet er den helt fantastisk elegant...