Fredrik

Så ser det ut til at historien om Ford´s evt. salg av Volvo har tatt en helt ny vending. Iht. BBC News vil Ford i løpet av et par dager annonsere at Jaguar og/eller Land Rover er til salgs. Jeg tror imidlertid ikke at BMW er interessert i et av disse to selskapene... http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6741809.stm

Dette kan jeg bekrefte... iallefall med tanke på hvordan danskene reagerer i lignende situasjoner. Det største problemet ved større ulykker på motorveiene her i Danmark er faktisk at folk enten stopper helt opp for å se på skadene... eller at de blir så irriterte over kødannelsene at de forsøker å kjøre forbi i nødsporet... til hinder for politiet, sykebiler, brannbiler etc. Det finnes eksempler på at enkelte med overlegg har hindret politiet i å komme frem... der forklaringen typisk har vært at siden de ikke kunne komme frem skulle heller ingen andre kunne komme frem...

Her er en annen dansk variant der bilen blir utstyrt med en sort boks som ved en evt. ulykke sladrer om din kjøring. http://www.business.dk/article/20070611 ... 106120862/

Hvis dere absolut ikke har bruk for fleksibiliteten en Touring tilbyr ville jeg i likhet med spørsmålet om bensin eller dieselmotor ha valgt en sedan... hvis du ønsker å gjøre et fornuftig kjøp. Touringmodeller er populære og det påvirker prisen... spesielt hvis det i tillegg handler om en BMW med dieselmotor. Hvis du ønsker en billig og fornuftig nyere BMW bør du kjøpe en E46 318i (143 HK)... sedan, med manuelt gear, med stoffseter, med klimaannlegg, ikke senket, standardfelger og med rød/grønn/mørkeblå lakkfarge. En slik bil har nesten ingen streetcred blandt unge mennesker og prisen er deretter...

Vedr. E39 kan du evt. kikke her.

Du har min sympati vedr. Brumundalprosjektet, men hvorfor konsentrerer du deg om en BMW med dieselmotor når du vet at de er overpriset ?...

Litt mer om bl.a facebook´s omgang med persondata... http://politiken.dk/tjek/digitalt/inter ... 323211.ece

Sarkasme og ironi er ikke alltid like lett å forstå... det er sikkert min feil i dette tilfellet, men etter noen år her inne er det av og til utrolig hva man hører fra folk...

Apropos E93... måten sideskjermen foran deler seg i to virker merkelig... den deler seg ikke tilsvarende på E90...

Det er ganske sikkert problemet... dessverre et kjent problem. Kjøp plasttrekket til E30 og klipp til... de er av bedre kvalitet.

Dette er bare tullball... motorkonfigurasjonene har forskjellige egenskaper der BMW har hatt og har rekkesekser mest av historiske årsaker. M3 er så langt levert med rekkefirer, rekkesekser og nå også V8 motorer. Det ser dessverre ut til at rekkesekseren´s storhetstid er forbi... både av økonomiske, men også av effektmessige og kjøredynamiske årsaker.

Jeg la også merke til det, men på den annen side tror jeg vi skal være glade for at vi ikke kan se tidligere modeller som f.eks E30 og E36 i denne testen...

Se din egen bil bli crashtestet... velg bilmerke, modell og år. http://www.consumerreports.org/cro/cars ... tvideo.htm

Nå er Caparo T2 klar i kulissene... som med 1100 hestekrefter pr. tonn klarer 0-100 Km/t på 2,5 sekunder. Topphastigheten er over 320 Km/t. Caparo T1 - T2 ser mer eller mindre identisk ut, men har et bedre forhold mellom vekt og hestekrefter.

Det er korrekt at S14 motoren i Gruppe A utviklet godt over 300 HK og med bl.a Roberto Ravaglia bak rattet vant BMW European Touring Car Championship i 1987 med E30 M3.

E46 318d fra 2002 har kun 115 HK, men allikevel er ikke E46 320d med 136 HK signifikant hurtigere (i original stand)... hverken 0-100 Km/t (10,4 sekunder vs 9,9 sekunder) eller når det gjelder topphastighet (204 vs 207 Km/t). Ergo vil man på en dårlig dag med en E46 320d med 136 HK tape en kappkjøring mot en E46 318d. Umiddelbart høres det ut som om LMM´en er problemet på din bil også... og en chip eller en powerboks hjelper ikke i det tilfellet.

Det er lang tid siden jeg har kikket på F1, men i dag så jeg store deler av løpet og det var faktisk spennende... action og mye klabb & babb...

Litt om den gangen BMW hadde kontrollen over Landrover..... http://www.berlingske.dk/bilen/artikel:aid=905492

Det var et fint bilde av E9... ... Her er et annet bilde som på en god måte viser modellens formidable linjer. Det er minst seks karakteristiske designelementer som preger E9... sharknose, en vinklet bakende som balanserer sharknosen, listen som løper rundt hele bilen på samme måte som på dagens E87, den korte avstanden mellom panseret og overste del av fremre hjulhus (det var ikke alminnelig på slutten av 60-tallet), "CSi" gjellene (i dag "M" gjellene) på begge sider av forskjermene og de store glassflatene i forhold til coupens størrelse.... elegant...

Nei... jeg snakker ikke mot meg selv. Det er for lett å bare trykke på en knapp hvis det er et eller annet man vil protestere mot eller gjøre oppmerksom på... og jeg ønsker ikke et hav av "rapportmails" i min postkasse. Hvis det er tråder eller innlegg moderatorene ikke allerede har funnet kan man nettopp sende en PM/mail til en moderator (... en liten omvei så man får tenkt seg litt om)... så kikker vi på saken. Husk at stenging og sletting av tråder er siste utvei... vi har regler som skal overholdes, men bimmers er også et åpent diskusjonsforum der alle i utgangspunktet skal ha lov til å komme med deres mening. Forøvrig er denne diskusjonen etter min mening ganske interessant. Bør vi diskutere bilannonser der eieren ikke selv kan delta i diskusjonen eller ikke er gjort oppmerksom på at nettopp hans/hennes bil diskuteres ? Og i såfall hvordan bør vi diskutere bilannonser uten å fornerme eieren personlig ?

Vel... det er jo ikke sikkert at Gunnar og/eller moderatorene var enig med deg i at den aktuelle tråden skulle slettes. Det er ikke behov for en rapportknapp når vi nesten alltid er en administrator/moderator i tjeneste som dere evt. lett kan nå pr. PM/mail.

Litt mer om Lexus LS 600h... http://www.dinside.no/php/art.php?id=384887

Du kan umulig ha mye erfaring med åpne diskusjonsfora på nettet når du påstår at det er mye drittkasting her inne. Vi modererer og fjerner innlegg hele tiden nettopp for å holde forumet relativt seriøst... og bimmers er faktisk temmelig seriøst i forhold til de fleste andre dedikerte bilfora på nettet. Gunnar har en bevisst holdning til hva slags innlegg vi skal ha her inne... og han er streng i forhold til f.eks BMWCCN´s forum der takhøyden kanskje er for høy av og til. Vi aksepterer ikke innlegg som er direkte personangrep, rasistiske, oppfordrer til ulovligheter eller på andre måter kan virke støtende på personer og/eller organisasjoner. Når det er nevnt er bimmers også et åpent diskusjonsforum med alt hva det innebærer... så litt romslighet må man akseptere... være seg kritikk av biler eller sakelig omtale av personer og/eller organisasjoner. Forumreglene skal imidlertid alltid følges...

Det er lenge siden en mer eller mindre stein Frederic Hauge gravde frem radioaktive tønner i Halden og i dag er Bellona en respektert uavhengig miljøorganisasjon med atomproblematikken i Russland som spesiale. Bellona er f.eks den eneste norske miljøorganisasjonen som er direkte akkreditert til det ledende råd i FNs miljøprogram UNEP. Bellona sitter også i EU-kommisjonens ekspertpanel for realisering av utslippsfrie kraftverk og Bellona leder en av arbeidsgruppene i Kommisjonens teknologiplattform. Bellona er imidlertid også kritisert for deres intime samarbeide med kommersielle firmaer som pleier deres egne økonomiske interesser samtidig som de sponser Bellona´s aktiviteter. Mange mener at Bellona umulig kan håndtere denne situasjonen uten å sitte på begge sider av forhandlingsbordet... og det er jeg helt enig i. Av og til må man imidlertid være pragmatisk å velge mellom pest og kolera hvis man ønsker positive resultater...

Denne artikkelen i dagens Dagblad er et godt eksempel på hva som irriterer meg grenseløst om dagen når det gjelder fokuset på miljøproblemene. Vi skal iht. Dagbladet ha dårlig samvittighet fordi vi importerer varer og gods fra Kina for små 8,5 milliarder kroner årlig... eller litt over 0,5% av årlig BNP. USA derimot importerte varer og gods fra Kina for 295 milliarder dollar i 2006... eller ca. 1500 milliarder norske kroner. Dette tilsvarer ca. 25% av årlig BNP for USA og forklarer mye av den enorme økonomiske veksten Kina har hatt de siste 10 årene. Man kan jo bare forestille seg hvor mange kontainerskip og fly som skal til for å frakte slike enorme mengder med varer fra Kina til USA... og videre rundt omkring i verden. Er det virkelig slik at vi i lille Norge (eller Danmark) bør ha dårlig samvittighet... eller begynner klimadebatten i massemedia å bli relativt useriøs nå ?...