Fredrik

Movitbremser er en mulighet (her vist i forbindelse med 19" BBS CH felger på en E46 M3 CSL)... ikke helt billig, men det ser meget bra ut...

Det vet jeg ikke, men E46 323i (som hadde en M52B25TU motor med dobbel Vanos) klarte 0-160 Km/ på 21,1 sekunder og en stående kilometer på 29 sekunder. E46 328i var ikke mye hurtigere med 0-160 Km/t på 19,4 sekunder (små 1,7 sekunder hurtigere enn E46 323i) og en stående kilometer på 28,4 sekunder (små 0,6 sekunder hurtigere enn E46 323i). Det var med andre ord ikke stor forskjell på M52B25(TU) motoren fra 1998 og den samtidige M52B28 motoren... og det er heller ikke så rart iom. at forskjellen først og fremst var skattemotivert (i Tyskland) og ikke teknisk motivert. Uavhengige tester har vist at M52B25TU motoren i realiteten yter 180-185 HK... og det viser da også modellenes ytelser når alt kommer til alt. Dermed gjenstår forskjellen i dreiemomentet og den forskjellen er selvfølgelig betydelig mer interessant når effektforskjellen ikke er større enn den er...

Jeg er ikke helt enig... det er spesielt ved "in gear" akselerasjoner at M52B28 motorens ekstra 35 Nm kommer til sin rett i forhold til M52B25 motoren. Forskjellen i hestekrefter er neppe mer enn 10-15 stk... og det merker man ikke direkte. E39 528i har da også kun 5 Km/t høyere topphastighet i forhold til E39 523i.

Skift olje + filter... skru ut samtlige plugger og hell en skvett olje (noen dråper) ned i hvert brennkammer. Vent med å tilkoble pluggene til du kort har kjørt startmotoren et par ganger... på den måten smører du forsiktig sylinderforingene og stempelringene med olje før du starter motoren. Når motoren er startet lar du den gå på tomgang et par minutter før du kan kjøre som normalt. La motoren og bilen få noen kilometer før du evt. gir den motstand i form av høyt turtall og/eller aktiv gearing. Bruk en alminnelig olje som passer til motoren.

I tillegg til ChrZZ´s anvisninger er det et poeng at du evt. markerer "Vis treff som innlegg" hvis du ikke ønsker treff på kun tråden/e stikkordet/ene befinner seg i. Noen tråder er kjempestore... f.eks "Tulletråden" har nå ca. 6800 innlegg...

Jeg er helt enig... 20" felger er for stort på E46. Fredrik... det står forøvrig en E65 med 22" felger på Terminalen/Egå for tiden... det er virkelig noen kjempestore felger...

Jeg vet ikke om jeg har skjønt dette, men annonsen handler altså om en E28 som etter et karosseribytte plutselig er en forhjulsdrevet E32... ... Hehehe... akselavstanden er hele 20,4 cm lengre på en E32 i forhold til en E28... så karosseriet fra en E32 passer helt sikkert fint på et E28 chassis....

Hva har Google med mitt 2CV-innlegg å gjøre ?... Jeg fant opplysningene om Citroën´s nye baby her...

Jeg er helt enig, men motorene du refererer til er M52 motorserien... altså M52B20, M52B25 og M52B28... + de mer moderne M54B22 og M54B25 motorene...

Tidenes kultbil er tilbake i 2009... 19 år etter at den gikk ut av produksjon relanseres Citroën 2CV... dog i en ny innpakning. Originalen var et skikkelig hatobjekt for mange med sin luftkjølte B2 motor på 602 cm3 som ytet 30 HK ved 5750 rpm og 39 Nm ved 3500 rpm. 0-100 Km/t klarte den på 29,8 sekunder og topphastigheten var 117 Km/t... vi går spennende tider i møte...

Nei... du er ikke alene... jeg er heller ikke å finne på Facebook eller andre tilsvarende møteplasser. Jeg har også vært på nettet siden begynnelsen av 90-tallet og jeg har alltid vært litt ekstra forsiktig med hvordan min profil utad er. Man bør ikke være for personlig eller lett gjenkjennelig... det kan f.eks straffe seg i forbindelse med jobben eller når man evt. ønsker å bytte jobb. Det er med andre ord viktig at man har kontroll/herredømme over informasjonen man legger ut om seg selv.... ikke all informasjon er god informasjon. Jeg ser absolut fidusen med Facebook, men jeg venter til tjenesten blir litt mer moden og dermed også mer sikker...

I følge Thorleif Nielsen har "Stritzel" (Hans-Joachim Stuck) kjørt overkanten av 55000 runder... Sabine har kjørt ca. 20000 runder og selv mener han at han har kjørt 2-2500 runder. Thorleif er medlem av bimmers og ratter en E36 M3 GT og en E46 M3 CSL (begge originale). Hvis jeg ikke tar helt feil er han sikkert i markedet for en E92 M3 i disse dager...

Jeg kjører også på Continental SportContact 2... de er et godt kompromis mellom komfort og sikkerhet. Litt dyre er de, men tilsvarende Michelin, Pirelli og Bridgestone koster mer...

Jeg er helt enig... 19" felger kan gå på en E46, men på E36 passer 18" felger bedre (helst 17" felger)... kjøredynamisk er imidlertid 16" felger det beste på en E36...

Det var ikke jeg som skrev: Det der med at de sure 150 dieselgampene i tolitersdieselen til bmw er så overlegen en M50B20 når man snakker høyere hastigheter er bare fjas. Du får bare svar på tiltale... og jeg er personlig ikke spesielt ukritisk til oljebrennere, men faktum er at både E36 og M52B20 motoren begynner å bli gamle konstruksjoner. Moderne oljebrennere er potente motorer til sitt bruk og det er ikke uten grunn at over 70% av alle nye biler som selges i Tyskland er dieselbiler. Min neste bil er ikke en dieselbil...dog ikke en V-Tech. Over til Honda og V-Tech...

Jeg hadde tilfeldigvis en 1997 E36 323i før min nåværende 2003 318d Touring og i den forbindelse ble E46 320d med 150 HK relativt grundig testet da vi i 2003 skulle bytte bil. Vi bor i Danmark og har sommerhus i Syd-Frankrike (samt holder vinter/påskeferier i Norge) så for oss var det viktig at en dieselbil kunne tilby tilsvarende fornuftige kjøreopplevelser når f.eks 1800 Km på kontinentale veier skal kjøres direkte med en feriepakket bil inkl fire personer. Jeg mener ikke at E36 323i i praksis er signifikant mer effektiv eller hurtigere i alminnelig trafikk enn f.eks E46 320d... kanskje heller tvert imot. Hvorvidt bilen har en topphastighet på 227 Km/t eller 221 Km/t er mest av akademisk interesse... i praksis vil bilene oppleves som mer eller mindre like hurtige. E36 320i flopper totalt i dette selskapet... den står ikke distansen mot E36 323i og den står heller ikke distansen mot en E46 320d med 150 HK. Etter flere og nøye overveielser kom vi frem til at selv en E46 318d i praksis tilbyr nok effekt i alminnelig trafikk på kontinentale veier... selv når målestokken var en E36 323i. Hvis du leser mine tidligere innlegg så vet du også at dette mest av alt handler om "in gear" akselerasjon... og at topphastighet kun handler om effekt (hestekrefter), luftmotstand og utveksling... Som du ser har jeg rettet meg selv iom. at E46 320d med 6-gear har en topphastighet på 221 Km/t og ikke 216 Km/t. Modellen har stadig 150 HK og den samme luftmotstanden, men en annen utveksling gjør at topphastigheten blir høyere.

Dette er bare tullball... E46 320d er i de fleste disipliner hurtigere enn E36 320i. Den er hurtigere 0-100 Km/t (8,9 sekunder vs. 9,9 sekunder) og den har en høyere topphastighet 216 Km/t vs. 214 Km/t. Hvorfor egner en E46 320d seg dårlig på en bane, men godt i alminnelig trafikk og på Autobahn ? Les og lær... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=4 ... pel#485858 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=4 ... tet#486061

Det behøver du ikke hvis du markerer "Vis treff som innlegg"...

Det er dessverre nesten helt korrekt... Citroën C6 3.0 koster ca. 790000,- danske kroner eller ca. 870000,- norske kroner. Jeg liker C6 godt og kunne egentlig godt tenke meg å prøve den... bare for å være litt eksentrisk og original. Alle som har kjørt en brukbar DS, CX eller XM vet hva jeg snakker om...

"Skåltråden" er over to år gammel og den er derfor etablert før dagens regler ble etablert...

Nei... og det har en naturlig forklaring....

For de av dere som lurer på hvorfor enkelte "OT" tråder ikke blir stengt, mens andre tilsvarende "OT" tråder blir stengt... er den enkle forklaringen at noen av trådene er gamle. Bimmers (og spesielt "bmwguiden"... som bimmers het tidligere) hadde før i tiden en mindre streng politikk vedr. "OT" tråder (det meste var "On Topic")... og mange av disse trådene er stadig tilgjengelige i databasen. Noen av disse gamle trådene er ikke representative for hva bimmers står for i dag og de blir fortløpende stengt når de evt. friskes opp. Andre tråder har et bedre innhold og forblir aktive selvom de altså er "OT" etter reglene i dag. Ellers har bimmers (inkl tidligere bmwguiden) fire års jubileum i disse dager og som alle steder der folk møtes etableres det med tiden enkelte tradisjoner. Vi (...først og fremst Gunnar) ønsker ikke å være for firkantet når det gjelder "OT" tråder... og derfor aksepteres også enkelte tråder som kun indirekte faller innenfor kategorien "annet bil- og motorprat" (f.eks den store BMW-nevnt-i-media-tråden, kjøremusikk, denne tråden etc.)...

Da blir det kun deg og meg ute på banen da... ... Jeg har imidlertid ikke tid til en Norgestur nå... det er bl.a for mye styr på jobben for tiden...

Jeg er enig i dette synspunktet... det hadde vært fint med et OT forum av og til, men jeg er også redd for at det kommer til å skli ut. Det er mange innlegg i tulletråden som handler om middagsmat, kinofilmer, Falklandskrigen, kanoner under WW2 etc... ... Poenget er at selv et Off-Topic forum bør være mer eller mindre On-Topic... hvis ikke blir det bare tullball...

Hmmm... Citroën C6 er ganske stor... kun 13 cm kortere enn en BMW E65, men betydelig mer sofistikert... http://www.youtube.com/watch?v=EjaHriYxYas