Fredrik

Mor og Far hadde for mange år siden en pointer som hadde navnet "Penta"... etter Volvo Penta (motoren i fars cabincruiser på begynnelsen av 70-tallet)...

Du har beskrevet det viktigste... og i tillegg bør man merke seg at E46 323i aldri kom med facelift. Ergo bør du kjøpe en mest mulig ny E46 320i med M54B22 motoren...

Når var du inne til førstegangstjeneste på Lahaugmoen ? I 1988-89 var jeg korporal i stabstroppen i Hærens Sanitets og Øvingsavdeling på Lahaugmoen. Det var kort vei hjem (hjemmeboerstatus) og ellers var det en fin tid i militæret.

Så vet dere hvor dere finner meg lørdag den 5. mai...

Rolf Haug i Haugs Bilsalg er relativt eksentrisk... han har vært fremme i forumet tidligere. Det er litt artig med slike typer... Frithjof Arngren er en annen snodig type fra Oslo vest...

En meget fin bil som også er et interessant konsept. Kombinasjonen Coupe og dieselmotor ble i utgangspunktet ansett for å være et rimelig dødfødt konsept, men BMW visste åpenbart hva de gjorde så sent som i 2003 da de introduserte 320Cd og 330Cd (i tillegg til 320Cd som Cabriolet i 2004). Det er ikke produsert alt for mange av disse modellene... så på den måten er din bil litt ekstra eksklusiv...

Vedr. hva slags biler man liker er det mest et spørsmål om hvilke preferanser man har... altså hva slags sosialt miljø man befinner seg i eller har vokst opp i. Jeg har som relativt mondén bygutt f.eks liten interesse for den svenske raggarstilen eller tyskerstuk på div. BMW modeller. Andre mener at en blodtrimmet Volvo 240 er drømmen... ... Hvilke merkenavn som er de mest kjente forandrer seg hele tiden. For 20 år siden var f.eks Apple Macintosh et av verdens mest kjente navn i tillegg til Coca-Cola. I dag handler det om Google, iTunes/iPod, Nokia m.fl.

Dette er egentlig litt interessant... folk vet ikke så mye om E36 M3, men at S52B32 motoren skal være mye dårligere enn S50B30 motoren... det har de fått med seg. Det er de merkeligste fordommer, rykter og halvsannheter som etablerer seg i folkedypet... no offence...

Det er korrekt, men det er også riktig det T.A.S skriver at det er bekreftet at BMW bygget 18 prototyper av 830i i perioden 04/1992-12/1992. Ingen av disse eksisterer i dag (ingen signifikant forskjell fra 840i utover motoren) og det store spørsmålet er hva slags motor denne modellen hadde. Var det en rekkesekser basert på en variant av f.eks M50 motoren eller var det en variant av M60B30 motoren... for min del virker det plausibelt med M60.

Det kunne ha vært 74 liter motor... 2x37 liter Rolls-Royce "Griffon". "Merlin" ble i 1939 oppgradert til "Griffon"... noe som medførte ca. 500 ekstra hestekrefter (totalt 2200 HK +/- 200 HK). Merlin motorene i Mosquito ytet forøvrig hver mellom 1500 og 1600 hestekrefter.

Jeg vet ikke om du er klar over det, men det bygges iallefall to "BMW" modeller i England i tillegg til en enkelt BMW motorserie. Rolls-Royce Phantom og Mini bygges i England. N42 motorserien produseres i England (bl.a E90/91 318i og 320i) og i tillegg har BMW en stor stål og aluminium-pressefabrikk i England som produserer chassis til bl.a Mini.

Hvilket fly er bedre enn et fly som har én Rolls-Royce "Merlin" motor ?... Jepp... et fly som har to Rolls-Royce "Merlin" motorer. Og det har bl.a De Haviland Mosquito... noe som ga flyet fremragende prestasjoner med en topphastighet på nesten 700 Km/t og en formidabel rekkevidde på nesten 2500 Km. I tillegg kunne flyet nå en maksimal høyde på 37000 fot... noe som i kombinasjon med en evne til å klare en relativt høy bombelast (hovedsakelig fordi flyet primært var bygget av tre) gjorde flyet spesielt godt egnet til overraskelsesangrep langt bak tyskernes linjer. Påmontert en radar var flyet en effektiv nattjager... og påmontert en 57 mm kanon ble flyet med gode resultater også brukt til jakt på tyske u-båter. Mange anser Mosquito for å være et av de aller beste og mest alsidige flyene fra WW2.

De må du lage selv med f.eks dette programmet.

Ikke alle testene omhandler kun driftstopp (ADAC´s statistikk gjør imidlertid det) og i f.eks amerikanske J.D. Power´s undersøkelser er det først og fremst den generelle kundetilfredshet som måles. Beregningsgrunnlaget omfatter alt fra overordnet kundetilfredshet, mekaniske problemer, problemer med interiøret/eksteriøret til "value for money" spørsmål. Svenske Teknikens Värld´s undersøkelser omfatter bl.a en temmelig stor bruktbildatabase der ulike sammenlignbare modeller vurderes. Subaru som bilmerke gjør det godt over hele linjen. Jeg tviler selvfølgelig ikke på at det... selv når det gjelder Subaru... kan befinne seg enkelte råtne eksempler ute i den virkelige verden som du/dere har stiftet bekjentskap med. Dette gjelder imidlertid for alle bilmerker og dessverre ikke kun for Subaru.

Jeg har aldri påstått at Subaru er det bilmerket som har minst funksjonsfeil, men at Subaru er blandt bilmerkene med færrest funksjonsfeil er helt sikkert. De fleste seriøse oversikter bekrefter dette... f.eks ADAC, Auto Motor und Sport, FDM, Teknikens Värld, J.D. Power m.fl. Hva man opplever på et verksted er én ting... noe helt annet er hva seriøs statistikk med et bredt beregningsgrunnlag viser...

Mercedes-Benz W201 (190-klassen) kom på markedet hele 8 år før E36 så dagens lys... og den var lysår foran den samtidige E30 i 1983 da den kom på markedet. På enkelte områder var W201 til og med bedre enn E36 og dermed kan modellen knapt kalles en dårlig bil. Jeg har hatt to stk. W201... en 1984 modell 190E 2,0 i 1985 og en 1989 modell 190E 2,3 i 1989 (kjøpt ny). Jeg har også hatt en 1987 modell E30 320i i 1988 og en 1997 modell E36 323i i 2001... så jeg vet sånn nogenlunde hva jeg snakker om... Vedr. Mercedes-Benz W201... les & lær...

Hmmm... at man kan mislike en bil kun fordi den har en rekkefirer er nytt for meg. Det burde være bilens totale konstruksjon og egenskaper som er avgjørende. BMW E30 M3, Mercedes-Benz W201 190E 2,3-16, Honda S2000 (bare for å nevne noen eksempler) er/var ikke akkurat kjent for å være dårlige biler. Dessuten bruker man ikke en hjulvisp når man koker ris, men derimot evt. en riskoker...

Tja... hvis du bare visste hvor mange som ikke vet bedre når det gjelder Alpina. Jeg sier ikke at du ikke vet bedre, men mange tror faktisk på ramme alvor at en chipp, konfilter og harryeksos kan få en E36 325i til å gå som en Alpina E36 B8 4,6...

Jeg vet ikke, men med en vekt på rundt 1850 Kg eller mer var nok ikke 830i en suksess rent ytelsesmessig. Med tanke på at 840Ci (som forøvrig har 286 HK) kun klarer 0-100 Km/t på 7 sekunder med automatgear... tror jeg ikke at en tilsvarende V8 motor på rundt tre liter i 1992 hadde tilfredstillende ytelser. Jeg kan forestille meg at den aktuelle motoren kan ha vært en variant av M60B30 motoren... altså den lille V8 motoren på 218 HK som også er montert i E32 730i fra den samme perioden (1992-94). E32 730i veier ca. 1700 Kg og har ikke akkurat imponerende ytelser med sine 218 HK ved 5800 rpm og 290 Nm ved 4500 rpm... 0-100 går løs på 8,5 sekunder med manuelt gear. Det sier seg nesten selv at en E31 med denne motoren og automatgear var rimelig håpløst. Tilsvarende håpløst ville det ha vært med en nesten urgammel M30 motor i E31... og andre fornuftige alternativer var faktisk ikke tilgjengelige i 1992.

Øøøøø.... det er jo mulig å chippe B12 5,7 motoren også, men det er nok ikke nødvendig... ... Husk at dette begynner å bli gamle modeller... de er produsert i perioden 1992-96 og det blir derfor litt feil å sammenligne en E31 med den effekten dagens superbiler har. Da E31 var på markedet var den uten tvil en av de helt store kontintentkrysserne sammen med Porsche 928 GTS og Mercedes-Benz R129 500 SL.

England har mer eller mindre det samme klasseskillet som man ser i resten av den vestlige verden bortsett fra... Norge og til en viss grad Sverige og Danmark. Av de vestlige landene er det faktisk klasseskillet i Frankrike som provoserer meg mest... der er det nå alt for mange fattige mennesker. I 1984-85 bodde jeg i England (Canterbury) og den relative forskjellen på rik og fattig var større den gangen enn den er i dag. Margareth Thatcher´s politiske revolusjon var upopulær, men den var effektiv og ga positive resultater for folk flest. Det er en tilsvarende omstilling Frankrike (og til en viss grad Tyskland) nå må gjennomføre. Litt av poenget med de fine bilene i England er at f.eks en E60 M5 kun koster ca. 760000,- norske kroner ferdig registrert på gaten. En E87 130i koster tilsvarende kun ca. 315000,- norske kroner... *sukk*...

Toppen av kransekaken når det gjelder 8-serien... Alpina E31 B12 Coupé 5,7. Den har en V12 motor på 5646 cm3 som yter 416 HK ved 5400 rpm og 570 Nm ved 4000 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 5,8 sekunder og topphastigheten er 300 Km/t. Alpina produserte kun 57 stk. og alle har manuelt gear...

Dekkonline her i Danmark leverte 4. stk dekk på døren etter 1,5 dager... det er tidenes hurtigste levering for min del...

Alle parkerer min 318d... sikkert fordi jeg er for gammel til slike guttestreker på offentlige veier i Norge. Prøv heller bilen på Autobahn der menn er menn og selv en E90 330i kommer til kort..

http://www.einszweidrei.de/