Fredrik

Selve bærearmen(e) er den samme for alle E46-modellene (dog ikke M3). Jeg tror heller ikke at bærearmen har en betydning hvorvidt bilen har M-tech understel eller ikke. Du bør imidlertid være oppmerksom på at BMW har endret på disse bærearmene minst tre ganger... ergo minst tre forskjellige delenummere. Meyle kan forøvrig levere alternative bærearmer som nok er av en bedre kvalitet enn BMW´s originale bærearmer.

Selvfølgelig ikke... ingen motor har godt av et høyt turtall før de har en tilstrekkelig driftstemperatur. En BMW motor er ikke spesiell i denne sammenhengen. Et poeng er det imidlertid at BMW´s S-motorer (M3/M5/M6) er ekstra følsomme for korrekt behandling og services, men det har mest med toleransegrenser og litereffekt (les: høy ytelse) å gjøre. Det er klart at det er forskjell på en N42B20 motor med en litereffekt på knapt 65 HK (E90/91 318i med 129 HK) og en S54 motor med en litereffekt på 107 HK (E46 M3 med 343 HK)...

Det sier seg nesten selv at en slik påstand bare er tullball. For 25-30 år siden var imidlertid enkelte varianter av M30 motoren noe uheldig konstruert og det kunne (under bestemte forutsetninger) medføre en manglende smøring av ventilspillet... noe som over tid var ødeleggende for motoren. BMW har i dag motorer som er verdensledende på de fleste områder...

Hvis jeg gjør et søk på "Koed" får jeg 2933 svar fra databasen... Koed er nok et av de emnene som i det siste året er mest diskutert her inne. Prøv deg evt. frem her...

E36 før facelift E36 etter facelift

Kanskje denne guiden kan være til nytte ?...

Er jeg den eneste med 0/0 senk og originale BMW Krysseker 47 felger ?...

Noen som husker denne videoen ?... ... og når vi er inne på tyske megahits...

http://www.youtube.com/watch?v=hJ_sYzHIRZk Du må gjerne endre avatarbildet så det ikke blinker...

En liten trykkleif der... i filmen "Borat" omtales Borat´s produsent som Azamat Bagatov. I filmen snakker Azamat konsekvent østlig armensk... som absolut ikke er kasakhstansk. Kenneth Davitian som forøvrig spiller Azamat Bagatov er en amerikansk skuespiller... en artig film...

Nå er det weekend, men normalt bør det kun ta 3-4 arbeidsdager til du har starteren.

Dette har vært diskutert mange ganger både her inne og i de fleste andre dedikerte BMW fora... og det finnes ingen tekniske årsaker til å velge en E34 M5 med S38B36 motor fremfor en S38B38 motor. Det er evt. en myte at S38B36 motoren er mer holdbar enn S38B38 motoren. Under alle omstendigheter hadde jeg kjøpt den nyeste og den som er best vedlikeholdt... hvis jeg var i markedet for denne modellen. E34 M5 Touring er imidlertid litt ekstra cool (som personbil)... og den får man kun med S38B38 motoren...

https://www.koed.dk/

Utover at en S38B36-modell normalt er litt billigere... lurer jeg også på dette...

Hvis man sier at E46 Coupe kom som facelift i 2003... var første produksjonsmåned september 2002... som 2003 modell (med mindre BMW ikke gjorde et stort unntak for denne modellen). For de alminnelige E46 modellene var iallefall faceliften i forbindelse med modellåret 2002 og den første produksjonsmåneden var derfor september 2001.

Det er korrekt, men husk at modellårene går fom. september måneds produksjon. Før faceliften Etter faceliften

Alt over 19" på E46 er bare tullball (les: show-off)...

Vi har hatt en tilsvarende diskusjon for ganske lang tid siden... les evt. mer i denne tråden...

Det blir det helt sikkert og BMW bygger jo allerede biler/motorer i Syd-Afrika, Kina, USA, England og Østerrike... i tillegg til forskjellige steder i Tyskland. Fabrikken i India blir kun en monteringsfabrikk (altså ingen egentlig egenproduksjon)... i likhet med tilsvarende monteringsfabrikker i Thailand, Russland, Malaysia, Egypt og Indonesia. Jeg har ikke grunnlag for å så tvil om BMW´er som er bygget utenfor Tyskland, men på et eller annet nivå er jeg allikevel glad for at min BMW er bygget i Tyskland... no offence...

Kast i skivene er normalt ikke fartavhengig... enten så slår bremseklossene rytmisk mot skivene hele tiden så lenge bilen kjører fremover eller så merker man kastet hvis man trykker lett på bremsen uansett hastighet (uten at bilen egentlig bremses). Umiddelbart høres ditt problem ut som et typisk problem med slakke foringer. Dette merker man best når forstillingen belastes... enten ved at hastigheten økes eller ved at bilen bremses.

Det kan det selvfølgelig... send meg evt. en PM så skal jeg endre navnet...

Hvis man har kast i skivene skal man kunne merke dette hvis man kun trykker lett på bremsen. Hvis man kun merker vibrasjoner i rattet ved normal til hard bremsing kan problemet like gjerne være en dårlig foring i forstillingen.

Fra landet som har gitt oss Hindustan, Mahindra, Maruti og Bollywood... kommer snart også indiskproduserte BMW´er... det kan jo bli interessant... http://epn.dk/international/article38210.ece

Det viktigste er vel at hvis du kjøper en E46 som er 4 måneder nyere har den også facelift. I tillegg bør du sjekke om det er rust på panseret (foran), under dørene, ved dørsidene foran og under bakdøren. Foringene i bærearmene foran er for svake og bør være skiftet. Fjærene bak er svake og kan knekke. I tillegg vil jeg anbefale deg (hvis mulig) å være ytterst skeptisk til biler som er chippet (husk at en bil består av mer enn en motor). En skikkelig servicehistorie er selvfølgelig også alltid viktig.

I Alpina´s modeller har trelistene en betydelig høyere finish enn BMW originale trelister ... og disse listen kan man faktisk kjøpe fra Alpina (såkalt edelholzausstattung... eller edeltre på norsk). http://www.alpina-automobiles.com/pdf/teile_e46.pdf Alpina E46 B3 3,3