Fredrik

Hehehe... 1-serien virker kanskje litt hyperaktiv med de store åpne øynene...

Hentet ut fra 80-tallet ?... du er vel klar over at E30 kom på markedet allerede i 1983... ... Ikke for det E21 er meget fine biler...

Det er akkurat det jeg liker best med designet på E87... den rette grillen gir helt klare assosiasjoner til BMW slik BMW var før E36. På en god dag kan man faktisk også se antydning til litt "sharknose" a la f.eks E10 ("02"), E21, E23, E24 etc....

Det er din gamle photoshop og bildene ble veldig fine...

Det tror ikke jeg med mindre ikke unge danske sjåfører er veldig forskjellige fra norske sjåfører (noe jeg ikke tror de er). Her i Danmark vurderer faktisk myndighetene helt seriøst å innføre 21 års grense for bilsertifikatet for menn, mens 18 års grensen skal bestå for kvinner. Årsaken... er at alle undersøkelser og statistikker viser at unge menn er mer enn overrepresentert i alvorlige ulykker de første to-tre årene de kjører solo på veiene. Forskere snakker om en genetisk mental modningsforskjell på menn og kvinner... unge menn er rett og slett mer ansvarsløse og forstår ikke rekkevidden av deres handlinger (empati) like godt som unge kvinner.

Jeg er litt usikker på hva du forsøker å få frem, men hvis du forsøker å poengtere at praktisk erfaring/øvelse som bilist er mer viktig enn teoretisk kunnskap.... er det ikke mer teori man bør fokusere på, men derimot konkrete øvelsestimer i en bil. I tillegg tror jeg de fleste nettopp vil mene at en skadefri og korrekt kjøring fra A til B på alle måter er mer kvalifiserende som en skikkelig bilist... i motsetning til om man er flink til å trykke på gassen og lage smultringer. Jeg har lest et sted at man kan trene apekatter til å trykke på gassen og dermed få en bil til å bevege seg fremover...

De er etter min mening upassende, men jeg har fortalt hva jeg mener om saken og jeg føler ikke for å konkretisere budskapet mer enn jeg allerede har gjort. Det var åpenbart lett å finne filmer som forsøker å være morsomme på kvinners bekostning. Er det like enkelt å finne tilsvarende filmer som forsøker å være morsomme på menns bekostning ?... eller er det vanskelig fordi fordommer vedr. kvinner og bilkjøring (inkl. mye annet) dyrkes aktivt i store deler av verden...

Det er mye mulig at det dere skriver om kvinner og bilkjøring er ironisk og spøkfullt ment, men jeg vil allikevel påpeke at dere fremviser en generell undertone av mannsjåvinisme og generelle fordommer om/mot kvinner. Hvordan kvinner kjører bil varierer naturligvis like mye som for menn... og hvis det hadde vært like mange kvinner som var interessert i biler som det er menn... ville vi nok også se flere kvinner i ulike varianter av motorsport. Det er iallefall påvist at kvinner genetisk har både bedre reflekser og en bedre reaksjonsevne enn menn... noe norske Liv Berstad var et eksempel på da hun på 90-tallet dominerte Top Fuel dragracing. Michele Mouton beviste tilsvarende da hun tok Audi til nye i høyder i 1981 med det som den gangen var den nye Audi Quattro (les: ur-quattro). Hun vant World Rally Championship (WRC) og ble av teamledelsen foretrukket som sjåfør nettopp på grunn av usedvanlig gode reflekser og koordinasjonsevner. NASA har erfart tilsvarende på ulike oppdrag med romfergen... kvinner er faktisk bedre egnet til spesielle oppgaver der gode reflekser og koordinasjonsevner er viktig. På generelt grunnlag vil jeg absolut mene at en diskusjon kvinner vs. menn lett blir både tåpelig og tendensiøs

Nei... stabilitet i høyere hastigheter har mest å gjøre med akselavstand, sporvidde, aerodynamikk og tyngde, men selvfølgelig har også understelet litt betydning for stabiliteten. Forskjellen på de originale understelene (E39 vs. E46) er imidlertid ikke så stor at det i større grad påvirker retningsstabiliteten.

Du må ikke glemme at det daglig kjører mange flere E36 varianter på veiene enn det kjører E30 varianter. Når modellen i tillegg er mellom 6 og 17 år gammel... og en utpreget ungdomsbil er det ikke så merkelig at div. feil og mangler viser seg.

Jeg er helt seriøs...

Denne modellen blir bare noe så utrolig übercool... en slags moderne E30. Mitt bud er at denne som f.eks 130Ci går over i historien som en av BMW´s helt store klassikere...

Bagasjerommet er faktisk ikke mye mindre i en E46 Touring i forhold til en E39 Touring, men en signifikant større akselavstand i E39 gjør at det er tildels betydelig bedre plass i baksetet i en E39. I tillegg er E39 en god del bredere og det gjør at man sitter knapt så trangt i baksettet hvis man er tre personer. Foran er det i realiteten liten forskjell på modellene. E39 er betydelig bedre støydempet og understelet tilbyr også vesentlig bedre komfort. Retningsstabiliteten i høyere hastigheter er også tildels mye bedre i E39 enn i E46. Når dette er nevnt tilbyr E46 en klart mer agil og sportslig kjøreopplevelse... spesielt etter faceliften 09/2001. Vi har benyttet vår 2003 E46 318d Touring som familiebil i nesten 4 år og 100000 Km... og er stadig meget godt tilfreds med både komforten og plassen modellen tilbyr. Vi er en familie på 2 voksne (normal høyde/vekt) og to barn (nesten 14 og 4 år gamle). Så langt har vi bl.a kjørt 4 ganger tur/retur Århus-Cannes (uten skiboks) og årets tur kan ikke komme hurtig nok. Vinter-påskeferien i Norge er heller intet problem... bilen var maksimalt lastet, men 2500 Km ble allikevel gjennomført med et godt humør... E39 er objektivt en bedre bil enn E46, men E46 Touring (spesielt etter faceliften) er intet dårlig alternativ... heller ikke som en familiebil. Glem den typiske norske "kjekt å ha" holdningen... kjøp en BMW etter lyst og lommebok...

Hvis jeg var i markedet for en E36 ville jeg ha forsøkt å finne en hederlig norsk 323i Touring fra 1996 eller senere. Alternativt nettopp en 320iA Touring... som gir en større mulighet for å utelukke typiske ungdomsbiler. Jokeren er en 318iA Touring, men der går nok grensen for de aller fleste...

Hvis man allerede er i München bør man også besøke Deutsches Museum... en fin oversikt over tysk kultur og vitenskap... ... De har bl.a en fin samling gamle fly, men de er lokalisert på flyplassen Oberschleißheim litt utenfor selve München (det går direkte T-bane).

Ny BMW: E61 530xd (automatgear) Brukt BMW: E39 530i Touring Alternative bilmodeller: Volvo V70 (ny), Audi A6 Avant (ny), Mercedes-Benz W124 300TE (totalrestaurert)

Det er mange måter å finansiere en bil på, men generelt vil jeg anbefale at man tenker seg godt om før man låner penger i spesielt gråmarkedet. Renten er på vei oppover, finans/aksjemarkedet er ekstremt volatilt og det er liten tvil om at de økonomiske fremtidsutsiktene ikke er like lyse som tidligere. Det er på tide å "safe" litt som det heter på godt norsk...

Hehehe... jeg får kun frem "Danish Pussies" from Aarhus... det er sikkert de samme bildene dere ser....

Ja.... ?... En Volvo V50/V70 er kanskje ikke en bil man hiver inn i svingene på den første og beste banen man kan finne, men de er fabelaktige bruksbiler i all enkelhet...

http://gumball.zelan.be/173/Gumball_200 ... ate_6.html

Volvo V70 er helt klart et alternativ når dagens 2003 E46 318d Touring skal skiftes ut... det er fine biler...

Jeg hadde en 1985/B Porsche 944 i 1989... og selv på denne tiden var det alminnelig kjent at alt for mange 924/944 var av elendig kvalitet i Norge. Årsaken var "pickup" trenden på midten av 80-tallet... som medførte at mange importerte disse modellene fra Tyskland for å registrere de som varevogner med skillevegg i Norge. Jeg tar ikke munnen for full når jeg skriver at få om noen av disse bilene fikk en skikkelig autorisert service. Resultatet viste seg dessverre hurtig... selvom Porsche´s byggekvalitet på midten av 80-tallet er noe av det beste bilhistorien har fremvist... Min 1985/B Porsche 944 i 1989

Saken er ingen Porscher (iallefall ikke før 993 kom i 1994) har bedre kjøreegenskaper enn nettopp 924/944/968. Hele miseren med at mange omtaler disse modellene som "Audi-Porsche", "Tupperware-Porsche" etc. stammer fra 924 som til å begynne med hadde en motor (125 HK i 1976) som i utgangspunktet var en VW/Audi konstruksjon. 944 hadde imidlertid aldri denne motoren og den var derfor 100% Porsche både teknisk og i relasjon til ytelser. Porsche 944 Turbo var imidlertid et vendepunkt der 944 gikk fra å være en god sportsbil til å bli en både bedre og hurtigere sportsbil enn 911. Spesielt 944 Turbo S... og ultimativt 968 Turbo S (som hovedsakelig er en 944 i nye klær) er kjent for nettopp dette fenomenet. 968 Turbo S er skikkelig brutal med 305 HK ved 5400 rpm og 500 Nm ved 3000 rpm. 0-100 Km/t går løs på 4,9 sekunder og topphastigheten er 282 Km/t. Det er ikke mye "Tupperware" over denne modellen som på mange måter en en direkte viderutvikling av 924...

Hvis din far har en 3.0 S... har din far en E3. Hadde han hatt en E9 ville modellbetegnelsen evt. ha vært 3.0 CS... der "C" står for Coupe... noe E9 også er... Ferdinand-motor har uten tvil mange fine biler i omløp. Jeg er nok personlig mest interessert i den 1986 Porsche 944 Turbo´en som er på vei inn. Det er en utrolig gjennomført og harmonisk modell som til de grader er undervurdert hos folk flest. Etter min mening er denne modellen trolig en av Porsches aller beste modeller gjennom tidene... vi snakker 50/50 vektfordeling, 0-100 Km/t på 6,5 sekunder, en topphastighet på 255 Km/t... og en bombesikker byggekvalitet... til relativt små penger...

Holmgang er etter min mening et håpløst program, men en jobb i Top Gear hadde vært mer enn interessant... Jeremy Clarkson er en stor favoritt... Hvis du liker E28... må du nesten like E12 også iom. at de både teknisk og visuelt mer eller mindre er den samme bilen. E12 var nesten samtidig med E3 og designet er da heller ikke helt ulikt... E12 E3