Fredrik

Det er korrekt, men er vet du også at spesielt Sverige, men også Norge er blandt de land det er flest Alpina´er...

Hehehe... de fleste klarer å finne ut hvor mange HK en modell har, men det er ikke like enkelt å finne maksimalt dreiemoment... Nå... ingen andre er åpenbart interessert i en gammel E21 med liten motor... ... Den 1574 cm3 store rekkefireren med forgasser i E21 315 yter maksimalt 75 HK ved 5800 rpm og 110 Nm ved 3200 rpm. Modellen ble produsert i perioden 1980-83. Veien er åpen til møllen og UniX eller førstemann legger ut et nytt spørsmål...

Jeg tror ikke at det er luftmengdemåleren som er problemet i dette tilfellet. Årsaken er at den normalt gir problemer mellom 2 og 3000 rpm... og ikke fra 4000 rpm og opp til maksimalt turtall ved 4500 eller 5000 rpm litt avhengig av modellår. Motoren har under alle omstendigheter en maksimal effekt ved eksakt 4000 rpm og derfor virker det som om problemet er enten at høyttrykpumpen som ikke leverer nok diesel eller et elektronisk problem (f.eks pga. chipping etc.) eller selve turboen... i den nevnte orden.

Nei... som andre er inne på passet faktisk både skrifttypen og signalementet ordet "Kompressor" gir godt til din bil. Jeg var faktisk mest forundret over hvor godt det egentlig passet... og lurte derfor på om bokstavene var originale Mercedes-Benz bokstaver. Et annet alternativ hadde vært å gjøre som BMW gjør når det handler om reelt overladede modeller. BMW legger jo til 0,5 liter i modellbetegnelsene... ergo kan du si at du har en Z3 3.3 Coupe...

OK... et ventespørsmål... E21 315 har hvor mange hestekrefter og hvor mye moment ?

Jeg har ærlig talt problemer med å se hvordan denne konfiguratoren helt konkret kan hjelpe meg med å bestemme meg for at det er en E91 320i jeg skal kjøpe. Jeg foretrekker heller å bruke litt ekstra tid hos en forhandler som har flere forskjellige utstillingsbiler. Det er f.eks viktig å se E90/91 "live" både med og uten navigator...

Hvor langt har bilen/motoren kjørt og er den evt. chippet ?

Jeg vet ikke svaret på spørsmålet, men den siste E21 ble produsert som 315 i Desember måned 1983. Ergo kunne man kjøpe en E21 som 1984 modell, men eksakt når den siste ble solgt som ny vet jeg ikke. Jeg kjente imidlertid mannen som helt sikkert kjøpte den aller siste Ford Granada stasjonsvognen som ble solgt ny i Tyskland. Det gjorde en nordmann bosatt i Frankrike i 1987... og bilen var åpenbart så ettertraktet at den ble stjålet den første natten da han var på ferie i Oslo. Forden ble aldri funnet og min venn kjøpte seg istedenfor en helt ny Mercedes-Benz W124 300TE.

Nei... reglene sier at dersom man vinner en omgang skal man legge ut et nytt spørsmål innen en time ellers mister man retten til å komme med et spørsmål... og det er førstemann til mølla. Hvis man legger ut et spørsmål skal man innen to timer gi en tilbakemelding på et evt. svar eller komme med mer informasjon knyttet til spørsmålet... hvis ikke er det førstemann til mølla for oss andre. Man bør med andre ord på forhånd... før man svarer på et spørsmål... vite om man har tid til å være med i konkurransen...

Neida... det var ikke min mening å kritisere løsningen. Jeg lurer ganske enkelt bare på om bokstavene er fra Mercedes-Benz...

Det var dette med å være inhabil og derfor partisk da... ... Nei... nå begynner E36 helt klart å trekke på årene. Problemet er at E30 i likhet med E34 er har et mer klassisk design... der E36 på en måte faller mellom to stoler i relasjon til den klassiske E30 og den mer elegante E46. Mitt tips er at E36 får en renessanse om 4-5 år... og at E30 tilsvarende fader ut som E21 har gjort. Jeg tror at en 100% original E36 M3 GT eller en E36 M3 med S52B32 motor kan være en god investering over noen år. I dag er modeller som E30 M3 og E30 325i ettertraktet, men de skal være originale og godt vedlikeholdte for å gi større beløp. Modellene med mindre motorer eller uoriginale modeller er det ingen som betaler mye for... og det vil naturligvis bli tilsvarende for E36 også.

Nei... hverken W201 eller W124 har et dedikert lyshorn slik vi kjenner det fra BMW... iallefall hadde ikke mine to 190E eller min 230E et dedikert lyshorn. Jeg mener da bestemt at min visker har 4 hastigheter (orker ikke å sjekke i kveld)... interval, alminnelig, hurtig og veldig hurtig. Vender tilbake med mer informasjon i morgen.

Gratulerer med månedens bil... absolut en fin bil... ... Er det Mercedes-Benz bokstaver du har brukt for å skrive "Kompressor" ?...

Det var absolut en interessant film. Focke-Wulf´en ser ut til å være i relativt god stand, men et par av instrumentene mangler... så noen har nok vært der tidligere. Det ble i perioden 1941-45 bygget over 20000 stk. Focke-Wulf Fw 190... så helt enestående er de ikke. Her er et annet eksemplar...

Så husker du ikke at armen hadde så mange funksjoner at den ikke hadde et egentlig lyshorn. Alternativet var å manuelt slå fjernlyset på og av... uten automatisk retur. I tillegg hadde ikke armen et 3. gear for viskerhastigheten... noe som er alminnelig i dag. Årsaken var at man skulle vri armen rundt i trinn, men igjen var det for mange funksjoner i armen... så det ikke var plass til flere gear enn... interval, 1 og 2 gear...

Kjedelig design, men praktisk... E36 M3 Sedan...

Det er korrekt hvis du tenker på mekanismen som løfter armen opp og ned i en slags "M" bevegelse. Problemet var imidlertid at selve viskeren ikke ble mer effektiv selvom større deler av vinduet ble tørket/visket. I tillegg var det idiotisk å kombinere blinklysarmen og hastighetene for viskerarmen i en og samme arm på venstre side av rattet.

Og Banan går videre... En interessant modell... hvor ble det av 3-dører stasjonsvognene ? Det var en relativt populær variant på 70 og 80-tallet.

Jeg skal mest sannsynlig kjøpe meg en 328 i helgen... Er det bare å bytte til 325 innsug (Bolt on?) og går bilen mye bedre da? Nei... det er ikke bolt on... bl.a trenger du et adapter og litt andre tilpasninger. Var jeg deg hadde jeg ventet litt med endringene av motoren... en 328i går som standard absolut bra og det er ikke sikkert at du føler at du trenger mer effekt.

Det er jeg helt enig i, men mange ser seg dessverre blinde på 325i/328i modellbetegnelsene. Jeg mener at E36 323i uten tvil var den mest balanserte og harmoniske E36 modellen. Når det gjelder E46 er det 330i som er modellen man bør kikke etter hvis en bensinrekkesekser står på programmet, men 325i er absolut ikke et dårlig alternativ. E46 323i/328i opplever jeg som mindre attraktive når de mer moderne alternativene er signifikant bedre på alle måter.

Nei... E30 M3 EvoIII motoren på 238 HK er en S14B25 motor på 2467 cm3.

Det var i teorien... i kraftig regnvær eller ditto snevær var den ganske enkelt ikke hurtig nok. Den hadde også problemer med å viske vekk større mengder sne uten å "skli" over deler av sneen i ytterkantene av vinduet.

Det største problemet med en monovisker er at den ikke er effektiv. På begynnelsen av 80-tallet begynte Mercedes-Benz med monoviskere på W201 og W124, men etter mye pepper har deres modeller i dag ikke monoviskere. Etter 3 stk. MB´er vet jeg hvor elendig en monovisker er...

Hvis vi ser bort fra nettopp E36 M3 (både med S50B30 og S52B32 motorene)... kjører iallefall E30 M3 Evo-modellene fra alle de andre E36 modellene. Husk at f.eks E30 M3 EvoIII har 238 HK (fra en firesylindret S14 motor) og at den med over 150 Kg mindre og trekke på enn E36 M3 er rimelig hurtig. E36 M3 med S50B30 motor klarer en stående kilometer på 25,6 sekunder... E30 M3 EvoIII klarer kilometeren på 26,7 sekunder. Det er altså ikke så veldig stor forskjell når alt kommer til alt. E36 M3 med S52B32 motoren er dog en annen historie.

Ja... slike linker skal i tulletråden og mitt forslag er av vi fra nå av stenger tråder som denne og tilsvarende.