Fredrik

190E 2,3-16 er i dag en relativt gammeldags bil og 0-100 Km/t på 7,5 sekunder er derfor ikke spesielt imponerende i forhold til moderne biler med tilsvarende effekt og vekt. Allikevel er den nesten 15% hurtigere 0-100 Km/t enn en E36 325i Cabriolet... og det tiltross for at den har mindre effekt. Årsaken er naturligvis de 200 Kg en E36 325i Cabriolet veier mer enn en 190E 2,3-16... og kun det (!). Det spiller med andre ord ingen rolle hvorvidt fyren i BMW´en hadde en dårlig start eller ikke... Mercedesen er betydelig hurtigere 0-100 Km/t under alle omstendigheter. Mercedes-Benz W201 er en et år mer moderne konstruksjon enn E30... W201 kom på markedet i 1983... E30 kom på markedet i 1982. E30 er til en stor grad basert på E21 (som kom på markedet i 1975)... W201 var en 100% ny bil da den kom på markedet.

Jeg tror det du skriver er korrekt... Opel Calibra Turbo er en hurtig bil som har en motor på 204 HK ved 5600 rpm og 280 Nm ved 2400 rpm. 0-100 Km/t går iht. Opel løs på nettopp 6,7 sekunder og topphastigheten er 245 Km/t. Når man så tenker på at Opel Calibra er en 10 år nyere konstruksjon enn 190E 2,3-16... og at de første 190E 2,3-16 modellene nå snart er 23 år gamle... virker det fornuftig at 0-100 Km/t tiden er øket med et halvt sekund til 8 sekunder. Det forteller etter min mening mer om kvaliteten på en 190E 2,3-16 enn om hvor hurtig en Opel Calibra Turbo er. Et annet poeng er at 190E 2,3-16 med katalysator iht. Mercedes-Benz aldri har klart 0-100 Km/t hurtigere enn 8,5 sekunder... det var modellen uten katalysator som originalt klarte 0-100 Km/t på 7,5 sekunder. Den originale E30 M3 med 195 HK klarte iht. BMW originalt 0-100 Km/t på 6,9 sekunder, men det er ikke spesielt relevant i denne tråden som primært handler om en E36 325i Cabriolet i relasjon til en W201 190E 2,3-16.

Nå virker forumet igjen...

Jeg tror Mathias Rust var/er en heller merkelig fyr...

Nei.. Har dere prøvd å høre med Koed da ?... bruktdelene de selger kommer primært fra hele kondemnerte biler som de selv slakter. Jeg tror det meste er til salgs hos Koed bare man kan forhandle...

https://www.koed.dk/

Verden vil bedras og i politikken er hukommelsen særdeles kort. Jeg har skrevet om dette før, men jeg hørte en mer eller mindre tilsvarende historie på slutten av 80-tallet. Partiet "Die Grünen" ("De Grønne" og Tysklands svar på SV... eller faktisk enda lengre til venstre) hadde akkurat vunnet delstatsvalget i Hessen. Partiets viktigste parole for valget var forøvrig en begrensning av fartsgrensen på Autobahn... for miljøets skyld, men selvfølgelig mest som et symbolsk poeng. Og poenget var å markere motstand mot... og et alternativ til "pengefolket" med miljøfientlige biler som f.eks BMW, Mercedes-Benz og Porsche (les: store bensinslukende motorer). Vel... disse "grønne" menneskene er like "primitive" som alle oss andre så de leker også best med folk som er sånn nogenlunde som dem selv... ergo kjørte de nesten alle sammen rundt i en Citroën 2CV (som var en slags motebil for sosialistene på denne tiden). Denne bilen er som kjent litt "enkel" i konstruksjonen og motoren er liten... knapt 650 cm3 fordelt på to sylindre... og dermed brukte den lite med bensin og derfor var den vel også miljøvennlig. Trodde disse venstreradikale dårene... inntill BMW fremskaffet bevis for at én (1) Citroën 2CV faktisk hadde et CO2 utslipp tilsvarende 12 stk. BMW E32 750i... ... Jeg behøver vel ikke å nevne at det i dag er fri fartsgrense på store deler av Autobahnnettet i Hessen... Citroën 2CV

Fordi fruen ikke ønsker en annen BMW enn en X3 eller X5. Jeg har luftet tanken om at hun kunne "arve" vår nåværende 2003 E46 318d Touring når jeg evt. kjøper en E91 (eller som tidligere nevnt en E39 540i Touring), men etter å ha tenkt over saken har FTK kommet frem til at det ønsker hun ikke. En X3 2.0d med manuelt gear er imidlertid helt grei... forstå det den som kan...

Mener du det når det gjelder f.eks E90 335d også ?...

Jeg har litt sansen for Volvo V70... Quadratisch.. Praktisch.. Gut... ... Det burde være et marked for slike puppevaskemaskiner her også...

Men er relativt billig i innkjøp og bidrar til at man kan komme nesten dobbelt så langt på en liter...

Hva med en tidlig Porsche 928S eller 944 ? Altså modeller fra 1981-84... de burde ikke koste all verden i Statene. Dette er biler som er mange ganger bedre konstruert enn selv amerikanske biler er i dag og kjøreegenskapene ligger ikke mye tilbake for dagens BMW modeller. Spesielt en pent brukt 928S fra f.eks 1981 kan gi deg mye glede for relativt få kroner... 50/50 vektfordeling, V8 på 4664 cm3, 300 HK ved 5900 rpm og 385 Nm ved 4500 rpm. 0-100 Km/t går løs på 6,5 sekunder (automatgear) og topphastigheten er 250 Km/t. Bildet viser en 928S4, men den originale 928S er nesten identisk.

Hehehe... jeg har jo fått med meg at man bør respektere den kvinnelige intuisjon... og det gjør jeg normalt også, men........ jeg kan bare ikke se meg selv bak rattet på en X3 eller en X5. Etter 4 Porscher, 3 MB´er, 3 BMW´er + alt for mange andre relativt kompakte biler virker disse SUV´ene enormt store. Jeg har imidlertid litt erfaring med en Land Rover 109" Serie 3 med en bensinrekkesekser på 2,6 liter... så...

Takker... ... Saken er at jeg ikke forstår konseptet bak X3 og X5. Ikke er de skikkelig off-roadere og ikke har de like gode kjøreegenskaper som f.eks en E61... de er svindyre, bruker mye drivstoff og er heller ikke spesielt hurtige i standardutgaver. Hva er egentlig så imponerende... jeg mener... skal man virkelig ha en SUV som er imponerende er det kun Porsche Cayenne Turbo S som gjelder... 521 HK og en topphastighet på 270 Km/t...

Ja... spesielt fordi en totalrestaurert Mercedes-Benz W124 320 TE står nesten like høyt i kurs som en E39 540i Touring...

Nope... hvis jeg skal ha en stor tyskerbrakke blir det en E39 540i Touring... en X3 eller en X5 får min kjære kjøpe selv...

Det er som det blir antydet tidligere i tråden 3. gang i denne uken at denne bilen er tema for en tråd... derfor stenges denne tråden. Skriv evt. videre i den originale tråden.

Hehehe... du sier noe... ... Min bedre halvdel har dessverre fått sansen for X3 og X5... ... Hva er det med disse modellene og kvinner ?...

Her i Danmark er prisforskjellen på bensin og diesel ca. 1,20 kroner i dieselens favør for tiden... ofte 1,40 kroner. Jeg vil ikke si at jeg tanker med et smil, men jeg angrer ikke på at jeg kjøpte en E46 318d Touring for å si det slik...

Hvorfor det ?... fordi en E36 325i Cabriolet umulig kan være hurtigere enn en Mercedes-Benz 190E 2,3-16... eller ?...

Klart... og det er liten tvil om at S54B32 motoren (E46 M3) er den "beste" og mest moderne av rekkesekserne fra BMW´s drømmeavdeling... 343 HK ved 7900 rpm og 365 Nm ved 4900 rpm...

Et fornuftig, men mer kostbart alternativ til BMW Individual er Alpina...

Ja, men individualprogrammet handler først og fremst om lakkfarger og interiørfargekombinasjoner. I tillegg kan man f.eks spesifisere skinnkvaliteter og hvor det skal være skinn... f.eks på dashboardet, innertaket etc. Man kan også spesifisere div. teknisk utstyr og sikkert også mot ekstra betaling spesifisere div. spesiallaget utstyr.

Det er et veldig godt poeng... jeg tror til og med N42B20 motoren ville ha vært OK for mange i denne modellen. Saken er vel at BMW har en langsiktig strategi som gjør disse modellene alt annet enn oppnålige for folk flest...

Nja... skal vi sammenligne en BMW M-modell med en Mercedes-Benz må det nesten være med en AMG modell... som nå er deres pendant til BMW M-divisjon. R171 SLK 55 AMG har en V8 på 5439 cm3 som yter 360 HK ved 5750 rpm og 510 Nm ved 4000. 0-100 Km/t går løs på 4,9 sekunder og topphastigheten er som vanlig elektronisk begrenset til 250 Km/t. En litt artig kuriositet med denne modellen er at den har en 7-trinns automatgearkasse... og ikke minst kan den hurtig bli en cabriolet. Ikke mye wannabe SLR over denne modellen nei...