Fredrik

Det er absolut ikke din oppgave å lære andre hvordan de skal kjøre bil. Tenk om vi alle sammen skulle leke politi hver gang vi blir litt provosert i trafikken. Det er ganske enkelt straffbart det du gir uttrykk for at du gjør mot "søndagsturistene"... ergo er det faktisk du som er idioten... Mitt forslag er at du roer deg ned og demper temperamentet betydelig når du er ute og kjører bil. Husk at fartsgrensene på veiene er den maksimale hastigheten du har lov til å kjøre. Man kjører med andre ord ikke direkte ulovlig når man kjører 50 Km/t der farsgrensen er 60 Km/t. Lovens intensjon er imidlertid allikevel at man i størst mulig utstrekning skal holde fartsgrensene... hvis veiforholdene og trafikken ellers gjør det forsvarlig.

Det er skremmende holdninger noen gir uttrykk for her inne... ... Vi andre får bare håpe at det dreier seg om smågutter som blåser seg opp på nettet...

Husk også at slitasje på motoren reduserer ant. hestekrefter. Biler som har kjørt et par hundrede tusen kilometer eller mer har ikke like mange hestekrefter som en relativt ny motor. Det var f.eks et innslag på Channel 5 der Tiff Needell tester en original E30 M3 med temmelig mange kilometer på veiene og han mot slutten av innslaget sier at BMW´en derfor trolig ikke har flere enn 150-160 hestekrefter igjen i dag (originalt 195 HK).

Som jeg skrev til bmw345tic i et tidligere innlegg: "Det er korrekt, men ikke hvis du bråbremser uten en grunn. Det er minst tre problemer med din måte å tenke på: For det første ønsker du ikke å få ødelagt din bil og/eller deg selv/andre fordi du bråbremser uten en grunn. Husk at du egentlig har skylden selvom du forsøker å overbevise andre om at du bremset for å unngå en katt. For det andre har du et forklaringsproblem i all den tid det kan påvises at du neppe har reaksjonevner som er hurtige nok i relasjon til å bremse i tide for og unngå en katt i bevegelse. Jeg klarte f.eks ikke å unngå og kjøre på en rev i bevegelse selvom bilens hastighet ikke var mer enn ca. 60 Km/t. For det tredje... og dette er viktig... ønsker du ganske sikkert ikke å være den egentlige ansvarlige for en annen persons tragedie. Mange unge mennesker har problemer med å se dybden av dette aspektet, men jeg kan forsikre deg at alvoret en dag går opp for deg.".

For et par år siden var det en diskusjon om dette fenomenet på Autopower og da kom det frem at E34 M5 nettopp ble markedsført i Tyskland som "businessbilen" fremfor noen. Bilen for den vellykkede, sporty, travle, aktive og bilinteresserte forretningsmannen som skulle nå møter Stuttgart og München den samme dagen... og nå hjem til familien igjen om kvelden. Ergo var den også en familiebil, men uten at den var en kjedelig herregårdsvogn a la Volvo. Kort fortalt... den beste og mest brukervennlige bilen man kunne kjøpe for penger... Porsche markedsfører seg selv på den samme måten... her er f.eks et eksempel fra 1978 med en 911 SC. Poenget med en E34 M5 var imidlertid at forretningsmannen skulle kjøre hele veien selv + at den også kunne være en familiebil... det beste fra to forskjellige verdener.

Nja... de fleste europeiske M5´ene blir faktisk brukt til "intercity" transport mellom de tyske byene (les: pendlerkjøring)... som et alternativ til tog/fly. Banekjøring etc. er for de spesielt interesserte og de er ikke mange i den store sammenheng. Når det er nevnt ville jeg nok heller ikke ha kjøpt en motor som har kjørt 260000 kilometer, men det gjelder alle typer bilmotorer.

Drømmer du om litt action som Oberinspektor Stephan "Hylland" Derrick ? ...

E9 er uten tvil den fineste modellen fra BMW og 2800 CS det nok ikke for mange igjen av. 2800 CS er dog ikke førstevalget når det gjelder denne modellen, men på den annen side kan man ikke lenger velge fra øverste hylle. Det viktigste er at bilen er original, hel og i god stand...

Er det noen kantskader på felgene og/eller korrosjonsbobler ?

Velkommen igjen Gustav... ... utrolig flotte bilder... og som Gunnar er inne på skal du ha mange takk for den fantastisk gode underholdningen vi BMW entusiaster får på bl.a m5board. Ulike Porscher blir jo ofte profilert på dine sider... så jeg får det beste fra begge verdener. Jeg sier som profilen "Wendtan" i Autopowerforumet: "Gillar dock Porsche minst lika mycket som BMW, så någon sann märkesentusiast är jag tydligen inte enligt expertisen"...

Vi får håpe at bilen ikke ender opp som terrorbombe i Irak...

Det er forsåvidt riktig, men minst 10000 Km av dekkenes kjørelengde er fra Autobahnkjøring og franske landeveier (som ikke har et bedre veidekke enn norske landeveier). Jeg så forøvrig nylig et program på Discovery om hvordan de lager dekk på Pirellifabrikken... og der snakket de om at et godt dekk er konstruert for å holde over 120000 Km...

E38 er kanskje en av BMW´s fineste modeller... og Banglemann kan snakke for seg selv. E65 penetrerte luksusmarkedet, men kanskje ikke helt slik man ønsket. Alle er enige om at E65 teknisk er et mesterverk, men aldri har vel en stor BMW fått så mye pepper for designet... som Banglemann forøvrig er direkte ansvarlig for...

Det er faktisk et veldig godt poeng... og det viser at man som bilprodusent av mellomklassebiler har et latent problem når man skal forsøke å bygge biler til premiummarkedet. Folk vil utvilsomt trekke en parallel mellom modellene (les: alminnelig Passat vs. monster Passat) og det skaper et imageproblemer for premiummodellen når et et skifte av modeller gjennomføres lenger ned i hierarkiet. Det var den primære årsaken til at BMW ville bort fra designlikheten mellom modellene... som f.eks E36 og E38.

ja, nå har du jo meldt fra om at det står en m3 ute på skedsmo, så du for følge med på bilen din også.. kan jo hende de sitter her og leser.. den infoen står faktisk i til venstre her og! ja.. men ikke at den står ute Husk at dette er et offentlig forum og at svake sjeler også skriver/leser her inne. Jeg ville ikke ha fortalt/skrevet hvor jeg bor hvis jeg bodde på et så lite sted som Skedsmo... spesielt ikke hvis jeg hadde en M3 eller en annen bil mange drømmer om å kjøre/selge. Husk også på at nummerskilt er avslørende... likeledes stort og smått dere evt. skriver om her inne...

Heller ikke hvis din far f.eks har en E39 540i Touring... og/eller en E30 M3 som et hobbyprosjekt ?...

Det er korrekt, men ikke hvis du bråbremser uten en grunn. Det er minst tre problemer med din måte å tenke på: For det første ønsker du ikke å få ødelagt din bil og/eller deg selv/andre fordi du bråbremser uten en grunn. Husk at du egentlig har skylden selvom du forsøker å overbevise andre om at du bremset for å unngå en katt. For det andre har du et forklaringsproblem i all den tid det kan påvises at du neppe har reaksjonevner som er hurtige nok i relasjon til å bremse i tide for og unngå en katt i bevegelse. Jeg klarte f.eks ikke å unngå og kjøre på en rev i bevegelse selvom bilens hastighet ikke var mer enn ca. 60 Km/t. For det tredje... og dette er viktig... ønsker du ganske sikkert ikke å være den egentlige ansvarlige for en annen persons tragedie. Mange unge mennesker har problemer med å se dybden av dette aspektet, men jeg kan forsikre deg at alvoret en dag går opp for deg.

Det ville være for dumt hvis en kommentar fra meg skulle stå i veien for en hyggelig tjeneste fra deg til de andre i forumet... Hvis du leser innlegget fra Andreas så ser du at han har en direkte link til BMW onlinebutikken der luen selges... og jeg kan heller ikke se at du i ditt tidligere innlegg på vegne av andre forumtravere tilbyr deg å kjøpe produkter fra onlinetjenesten i USA. Saken er at det er for mye "ekko" her inne... og det er både kjedelig og irriterende for andre å lese.

Det er jo akkurat hva som nå er tilfellet. Turboteknologien står jo ikke stille og dagens turboteknologi er noe helt annet enn bare for noen få år siden. Primært satses det i dag på turbomotorer pga. et lavere forbruk i forhold til en motor med et større volum og fordi problemene med turboforsinkelser i praksis er løst. Motoren i E92 335i er med andre ord et moderne alternativ til en konvensjonell V8 motor på rundt 4 liter med alt hva det innebærer av reduksjon av vekt, avgifter etc. Og det bringer meg til saken M3cab... hvis jeg kan få en kompakt 4 sylindret to liter rekkefirer som yter det samme eller mer enn en konvensjonell 2,5 liter rekksekser... og i tillegg har et lavere forbruk... velger jeg den på samme måte som jeg velger en E92 335i. Lavere vekt... lavere avgifter... og et lavere forbruk... betyr mye for mange inkl. meg. Det handler heller ikke om enten eller, men om både og. Vi får trolig flere valg og det er bra... 2.0 liter Turbo R4 vs. konvensjonell 2,5 liter R6 og 3.0 liter Turbo R6 vs. konvensjonell 4.0 liter V8... valget er ditt...

Du har absolut et poeng, men jeg kan forsikre deg at BMW tjener deres penger på 3-serien, 5-serien og 7-serien... i nevnte rekkefølge. Hydrogenalternativet bør vel betraktes som et pilotprosjekt utført i et realistisk miljø og det går nok dessverre mange år før hydrogen blir et alternativ til bensin og diesel. I et teknisk perspektiv er imidlertid disse enorme motorene fra BMW og Mercedes-Benz interessante. BMW ble en mester til å bygge fantastiske sugemotorer, men nå er den økonomiske og praktiske grensen nådd. Det er både billigere og mer effektivt å bruke moderne turboaggregater... noe den nye E92 335i er et meget godt eksempel på. Husk også at ny teknologi ofte blir implementert i de største og dyreste modellene først (les: de har størst dekningsbidrag pr. enhet)...

Det går nok 7-8 uker før det første morropulveret kommer her i Århus... i kveld er det regn og 15 varmegrader utenfor...

Jeg har en ekte ETK CD fra BMW og den forteller også at de første E38 735i modellene ble produsert så tidlig som i 1994. 730i ble faktisk også produsert i 1993. Online ETK´en er med andre ord korrekt.

Trolig er det viftemotstanden som ikke virker som den skal og/eller er filteret tett. Du kan se hvordan man bytter viftemotstand her. Radiatortermostaten kan også være en kilde til problemer med å få nok varme i bilen... bytt evt. til en type som åpner ved en høyere temperatur.

Hvordan i alle dager er det dere kjører ?... ... Selv etter over 40000 Km inkl. 2 stk. tur/retur Århus/Cannes er ikke mine Continental PremiumContact 205/55-16 dekk helt nedslitte. De er på grensen til ulovlige, men holder vel de 3-4 ukene før jeg må legge om til vinterdekk. Burner dere hele veien til jobben og tilbake ?... eller hva er forklaringen på den korte levetiden ?...

Hvis du virkelig mener det har du ikke mye fantasi og/eller erfaring...