Fredrik

En god ide´... jeg tar kontakt når tiden er inne... ... Fredrik heter forøvrig Frederick på engelsk også... kanskje det er der danskene har det fra ?...

Hey you!! Følte meg truffet her Akkurat den påstanden er en klassiker... selgeren forsøker å formidle et bilde av den pertentlige tyskeren som nærmest maskinelt følger parolen "Ordnung muß sein"... som om alle eldre tyskere er slik. Jeg har ikke tall på hvor mange ganger jeg har lest om akkurat dette fenomenet i forskjellige fora...

som jo er den riktige måten å skrive det på men har du en god uttalelse på det? danskene skjønner jo ikke hva jeg heter uten at jeg mumler.. hehe Danskene kan jo ikke tale tydelig/artikulert... så det er deres feil at de ikke forstår hva du sier... ... Jeg har mer eller mindre gitt opp å kalle meg Fredrik her nede... man gjør det lettere for seg selv å si at man heter Frederik. Ergo tror danskene at jeg heter Frederik Falkenbjerg... når jeg egentlig heter Fredrik Falkenberg... Over til noe helt annet. Jeg skal ha skiftet bremseskiver, klosser og støtdempere (ved alle fire hjørner av bilen) på min E46 318d Touring (11/2002). Hvordan gjør jeg dette billigst i Århus ?... Jeg kjøper naturligvis delene (originale) hos dere, men har dere også et forslag på hvem som kan tenkes å gjøre arbeidet korrekt til en sympatisk pris i Århus området. Jeg begynner å bli lei av Terminalen og deres verkstedpriser...

Men hvis det er så alminnelig kjent at kvinner behandler biler dårlig... hvorfor skulle noen da i en salgsannonse påpeke at bilen er kjørt av en kvinne ?... Kanskje fordi det nettopp ikke er hverken logisk eller bekreftet at du har rett i din påstand. Når vi snakker om fordommer... tror du at en salgsannonse der det påpekes at bilen er kjørt av en ung mann på 19 år er en god salgsannonse. Jeg tviler... fordi de fleste dermed får et indre bilde av en ung lømmel med liten ansvarsfølelse overfor bilen, seg selv og andre...

Beskrivelsen passer etter min mening på de fleste bileiere... menn som kvinner og gamle som unge. De fleste bileiere passer relativt dårlig på bilene deres og man kan derfor ikke generalisere slik som aloebiz.net gjør...

Se her ja... dette var mange fine bilder fra Jylland´s hovedstad... ... Det er en fin by vi bor i... og flere nordmenn burde uten tvil ta turen både til Århus og til Koed... "Fredrik" er forøvrig ikke meg... og vi er dermed minst to nordmenn i Århus med den norsk/svenske varianten av det danske kongenavnet Frederik...

Hehehe... sidelistene burde ha vært av den brede typen ja, men det er vel også omtrent det eneste som mangler på en Alpina E36 B8 4,6...

Hmmm... er det bare jeg som blir mer og mer overbevist om at det ikke er spesielt fornuftig å senke bilen ?...

Avgjort, men nå er det jo slik at Mr. Stream faktisk ønsker å høre vår mening... så da foreslår jeg klassiske Alpinafelger...

W124 er uten tvil en av de absolut mest driftsikre bilene som er laget, men kjørbare eksemplarer er relativt dyre i innkjøp. Bilen du har funnet frem til koster f.eks dobbelt så mye som Gunnar spesifiserte... Min påstand er at det mhp. sikkerhet generelt er bedre å kjøpe en relativt ny småbil enn gammel luksus. Hvis pengene kan rekke til en pent brukt Golf IV er det en av de bedre små bilene man kan kjøpe, men de pleier å være relativt kostbare.

Det er korrekt... av og til tilbyr Peugeot faktisk mer kjøreglede enn BMW. Etter 4-5 forskjellige Peugeotmodeller våger jeg påstanden at nettopp 306 (spesielt etter faceliften) er en av de beste modellene fra Peugeot i relasjon til driftsikkerhet. Det er få seriøse problemer med modellen og den kjører som på skinner selv med de små motorene. Den beste motoren er uten tvil 2.0 HDI dieselmotoren, men den er også dyr. Det beste kjøpet er derfor 1,6 literen (bensin) som antiloop også har funnet frem til. Det er i dag etter min mening en myte at franske biler generelt er mindre holdbare enn f.eks tyske middelklassemodeller. Den generelle kvaliteten på franske biler er nå så bra at PSA seriøst vurderer å introdusere Peugeot på det nord-amerikanske markedet. Det beste med de franske alternativene er imidlertid at selv de enkleste modellene har en kjøreglede som f.eks VW, Opel, Toyota m.fl. mangler. Det nest beste med de franske alternativene er at de jevnt over har en sympatisk pris... iallefall i forhold til f.eks BMW som generelt er kronisk overpriset...

Hva med en pent brukt Peugeot 306 ?... De er reltaivt billige, holdbare og ganske morsomme å kjøre...

Gratulerer med en fin bil... ... Audi A6 er et fornuftig alternativ til BMW 5-serie... iallefall her i Danmark der f.eks A6 Avant 2.0 TFSI er over 80000 kroner billigere enn E61 523i. BMW´s alternativ med en strupet rekkesekser er i mine øyne ikke verdt så mange ekstra kroner. Audi A4 Avant 1.8 Turbo koster 55000 kroner mindre enn E91 320i... altså i tillegg til at den har 163 HK og 225 Nm ved 1950 rpm... og standard 16" alufelger. BMW E91 320i leveres standard med stålfelger og den har kun 150 HK og 200 Nm ved 3600 rpm...

De siste E30 modellene ble produsert i februar 1994... som 316i og 318i (begge Touring). Begge modellene hadde M40 motoren... som man også finner i de tidlige utgavene av E36. Det er forøvrig en del feil på bmwinfo.com sidene.

Modellguiden bør absolut oppdateres, men utfordringen er å finne tid til slike ting. Husk at bimmers er et hobbyprosjekt...

Nei... poenget med kjølepasta er jo nettopp at den ikke flyter utover ved sterk varme. Det ser da absolut ut som om noe har smeltet (spesielt i den øverste rekken med duppedingser) og det er selvfølgelig ikke bra... selvom denne samlingen med dioder, kondensatorer etc. er et godt eksempel på low-tech i dag...

Hehehe... det er korrekt at jeg har sansen for BMW´s små dieselmotorer, men det er forskjell på E36 318tds og E46 318d...

Bare en liten oppdatering... http://www.jp.dk/biler/artikel:aid=4015524/

Kjører fra de andre... med 0-100 Km/t på over 9 sekunder ?...

Så lenge du er parat til å øke dine utgifter til drivstoff med ca. 40% burde det ikke være et problem å bytte til en 523i eller en 525i (begge E39). Det skiller normalt ganske mye i pris mellom disse modellene. Det står forøvrig ganske mye fornuftig om E39 her...

W124 300 D Turbo har en rekkesekser på 2996 cm3 som ytet 147 HK ved 4600 rpm og 273 Nm ved 2400 rpm. W210 320 CDI har en rekkesekser på 3222 cm3 som yter 197 HK ved 4200 rpm og 470 Nm ved 1800 rpm. W211 320 CDI har en rekkesekser på 2987 cm3 som yter 224 HK ved 3800 rpm og 540 Nm ved 1600 rpm.

De gamle Citroën modellene (DS, CX, SM, XM) er nok mest for spesielt interesserte... og bl.a jeg liker disse modellene veldig godt. Dette er imidlertid også Citroën...

Eller kanskje nettopp en Porsche 997 911 Carrera 4S...

Poenget med slike nyttekjøretøyer er vel egentlig ikke at de skal være flotte å se på, men derimot praktiske. Peugeot 505 Break (stajonsvogn) var forøvrig den siste skikkelige stasjonsvognen fra PSA (i tillegg til Citroën XM) iom at den var 10-15 cm lengre enn sedanutgaven. Jeg liker Citroën og jeg er glad for at de nå har funnet formen igjen med C6...

Bilen på bildet er ingen original Citroën, men en spesialkonstruksjon a la Mercedes-Benz ambulanser. Her en er Peugeot 505 med en tilsvarende ombygging.